- •Задание на курсовой проект
- •1. Расчет рабочего органа машины
- •2. Подбор электродвигателя
- •3. Определение передаточного отношения приводной станции и редуктора
- •4. Разработка исходных данных для ввода в программу reduce
- •5. Анализ полученных результатов и выбор оптимальной компоновки редуктора
- •6.Определение частот вращения и крутящих моментов для оптимального варианта
- •8.2.2 Допускаемое контактное напряжение тихоходной ступени
- •8.3 Определение допускаемых изгибных напряжений
- •8.3.1 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.3.2 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.4 Определение расчетных контактных напряжений
- •8.4.1 Расчетное контактное напряжение быстроходной ступени
- •8.5 Определение расчетных изгибных напряжений
- •8.5.1 Расчетные изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.5.2 Расчетные изгибные напряжения тихоходной ступени
- •9.Разработка эскизного проекта редуктора
- •9.1 Определение диаметров быстроходного вала
- •9.2 Определение диаметров промежуточного вала
- •9.3 Определение диаметров тихоходного вала
- •9.4 Решение вопроса о вале шестерне
- •9.5 Определение расстояний между деталями
- •9.6 Выбор типа подшипников
- •10. Расчет промежуточного вала на усталостную прочность.
- •10.1 Определение усилий, действующих на вал.
- •10.2 Расчетная схема для промежуточного вала
- •10.3 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов в вертикальной плоскости
- •10.4 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов горизонтальной плоскости
- •10.5 Определение суммарного изгибающего момента в опасных сечениях
- •10.6 Определение суммарных реакций в опорах а и b
- •10.7 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении I
- •10.8 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении II
- •11 Проверка долговечности подшипников качения опор промежуточного вала
- •12. Проверочный расчет шпоночных соединений промежуточного вала
- •13 Конструирование корпусных деталей и крышек
- •13.1 Корпус редуктора
- •13.1.1 Конструкторское оформление стенок редуктора
- •13.1.2 Крепление и фиксирование крышки относительно корпуса
- •13.1.3 Конструктивное оформление опорной части корпуса
- •13.1.4 Выбор крышек подшипников и конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд
- •13.2 Крышка люка
- •13.3 Смазочные устройства
- •13.4 Уплотнительные устройства
- •14 Конструирование колес
- •15.1.2 Расчет допусков формы промежуточного вала
- •15.2.2 Расчет допусков формы зубчатого колеса
- •15.3 Расчет длины общей нормали зубчатого колеса быстроходной ступени
- •16 Смазка редуктора
- •17 Компоновка приводной станции
- •17.1 Подбор муфты
- •17.2 Конструирование рамы приводной станции
- •18. Эскизы стандартных изделий
13 Конструирование корпусных деталей и крышек
13.1 Корпус редуктора
13.1.1 Конструкторское оформление стенок редуктора
В нашем случае, при среднесерийном производстве целесообразно и экономически выгодно изготавливать крышки и корпус редуктора методом литья из серого чугуна марки СЧ20.
Рисунок 4 – Стенки корпуса редуктора
Толщину стенок корпуса редуктора определяем по формуле
мм,
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
Остальные размеры стенок корпуса рассчитаем по формулам
,
,
,
,
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
13.1.2 Крепление и фиксирование крышки относительно корпуса
Крышка корпуса крепиться к основанию винтами с цилиндрической головкой, диаметр которых определяем по формуле
,
мм
Принимаем по табл. 24.42 [2, с.439] винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением «под ключ» М10 и длиной 60 мм (Винт М1060 ГОСТ 11738-84).
При сборке редуктора во время затяжки болтов, соединяющих корпус с крышкой, возможно, некоторое смещение крышки относительно корпуса, что вызывает деформацию наружных колец подшипников, имеющих малую жесткость. Следовательно, при сборке редуктора нужно точно фиксировать положение крышки относительно корпуса. Точность фиксирования достигается штифтами, которые располагают на возможно большем расстоянии друг от друга.
Диаметры штифтов определяем по формуле
,
мм
Выбираем по табл.24.37 [2, c.436] конический штифт с внутренней резьбой диаметром 8 мм и длиной 25 мм (Штифт 825 ГОСТ 9464-79).
13.1.3 Конструктивное оформление опорной части корпуса
Рисунок 5 – Конструкция мест крепления корпуса к плите
Диаметры фундаментных болтов для крепления корпуса к раме,
определяем по формуле
мм
Принимаем винт М16 и длиной 35 мм (Винт М1635 ГОСТ 11738-84), используем 4 винта.
Высоту ниши для крепления болтами принимаем
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
13.1.4 Выбор крышек подшипников и конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд
Для данного редуктора целесообразно применение закладных крышек подшипников, изготовленных из серого чугуна марки СЧ 21 [2, с.148].
Диаметр D равен диаметру внешнего кольца подшипника.
Толщина стенки крышки выбирается согласно [2, с.148].
Размеры привертных крышек подшипников
В соответствии с [2, с.149] принимаем значения для привертных крышек.
Быстроходный и промежуточный вал
D=72мм, δ=6мм, d=8мм, z=4.
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
Диаметры приливов
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
Также примем размеры с=8 мм, b=5 мм, l=5 мм, [2, с.139].
Тихоходный вал
D=90 мм, δ=6 мм, d=8 мм, z=4
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40 мм.
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40 мм.
Диаметры приливов
мм.
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм.
Также примем размеры с=8 мм, b=5 мм, l=5 мм, [2, с.139].
Рисунок 6 – Конструкция привертной крышки подшипника
Рисунок 7 – Конструкция приливов подшипниковых гнезд
Радиусы скруглений R, R1 и r зависят от толщины стенок корпуса и находятся по формулам
,
,
мм
мм
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
и
мм
Расстояние l вычисляем по формуле
,
Принимаем по стандартному ряду Ra40 мм
Расстояние l1 вычисляем по формуле
,
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
Расстояние l2 вычисляем по формуле
,
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
Расстояние h вычисляем по формуле
,
Принимаем по стандартному ряду Ra40
мм
Длина
подшипниковых гнезд определяется
конструктивно, шириной подшипников в
опорах, высотой крышки, толщиной
регулируемого кольца и расстоянием от
подшипника до внутреннего края прилива,
равного 2 мм. В нашем случая
постоянна для всех гнезд и равна 45 мм.
