- •Задание на курсовой проект
- •1. Расчет рабочего органа машины
- •2. Подбор электродвигателя
- •3. Определение передаточного отношения приводной станции и редуктора
- •4. Разработка исходных данных для ввода в программу reduce
- •5. Анализ полученных результатов и выбор оптимальной компоновки редуктора
- •6.Определение частот вращения и крутящих моментов для оптимального варианта
- •8.2.2 Допускаемое контактное напряжение тихоходной ступени
- •8.3 Определение допускаемых изгибных напряжений
- •8.3.1 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.3.2 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.4 Определение расчетных контактных напряжений
- •8.4.1 Расчетное контактное напряжение быстроходной ступени
- •8.5 Определение расчетных изгибных напряжений
- •8.5.1 Расчетные изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.5.2 Расчетные изгибные напряжения тихоходной ступени
- •9.Разработка эскизного проекта редуктора
- •9.1 Определение диаметров быстроходного вала
- •9.2 Определение диаметров промежуточного вала
- •9.3 Определение диаметров тихоходного вала
- •9.4 Решение вопроса о вале шестерне
- •9.5 Определение расстояний между деталями
- •9.6 Выбор типа подшипников
- •10. Расчет промежуточного вала на усталостную прочность.
- •10.1 Определение усилий, действующих на вал.
- •10.2 Расчетная схема для промежуточного вала
- •10.3 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов в вертикальной плоскости
- •10.4 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов горизонтальной плоскости
- •10.5 Определение суммарного изгибающего момента в опасных сечениях
- •10.6 Определение суммарных реакций в опорах а и b
- •10.7 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении I
- •10.8 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении II
- •11 Проверка долговечности подшипников качения опор промежуточного вала
- •12. Проверочный расчет шпоночных соединений промежуточного вала
- •13 Конструирование корпусных деталей и крышек
- •13.1 Корпус редуктора
- •13.1.1 Конструкторское оформление стенок редуктора
- •13.1.2 Крепление и фиксирование крышки относительно корпуса
- •13.1.3 Конструктивное оформление опорной части корпуса
- •13.1.4 Выбор крышек подшипников и конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд
- •13.2 Крышка люка
- •13.3 Смазочные устройства
- •13.4 Уплотнительные устройства
- •14 Конструирование колес
- •15.1.2 Расчет допусков формы промежуточного вала
- •15.2.2 Расчет допусков формы зубчатого колеса
- •15.3 Расчет длины общей нормали зубчатого колеса быстроходной ступени
- •16 Смазка редуктора
- •17 Компоновка приводной станции
- •17.1 Подбор муфты
- •17.2 Конструирование рамы приводной станции
- •18. Эскизы стандартных изделий
10.2 Расчетная схема для промежуточного вала
Расстояние
между стенками корпуса и зубчатыми
колесами определяем исходя из рекомендаций
равным 11 мм.
В нашем случае эти координаты соответствуют
размерам
,
,
,
определяемым графически или рассчитываемым
по формулам
мм
мм
мм
мм
Что соответствует графическим данным.
10.3 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов в вертикальной плоскости
Уравнение равновесия моментов сил, действующих на вал в вертикальной плоскости относительно опоры А:
Из уравнения определяем реакцию в опоре B:
Уравнение равновесия всех сил, действующих на вал в вертикальной плоскости, реакцию в опоре А:
Значения изгибающих моментов в
вертикальной плоскости в сечениях
:
Н∙м
Н∙м
Н∙м
Н∙м
По полученным значениям изгибающих моментов строим эпюру.
10.4 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов горизонтальной плоскости
Уравнение равновесия моментов сил, действующих на вал в горизонтальной
плоскости относительно опоры А:
Из уравнения определяем реакцию в опоре B:
Уравнение равновесия всех сил, действующих на вал в горизонтальной плоскости, реакцию в опоре А:
Значения изгибающих моментов в вертикальной плоскости в сечениях :
Н∙м
Н∙м
По полученным значениям изгибающих
моментов строим эпюру.
10.5 Определение суммарного изгибающего момента в опасных сечениях
Существует 3 опасных сечения так как в них изгибающий момент максимален и в них имеется концентраторы напряжений шпоночные пазы.
Суммарный изгибающий момент в опасном
сечении
:
Н∙м
Н∙м;
Н∙м;
10.6 Определение суммарных реакций в опорах а и b
Суммарная реакция в опоре А:
Н;
Суммарная реакция в опоре В:
Н
Осевые усилия в опорах не возникают, равны нулю.
Рисунок 3. Расчетная схема для промежуточного вала
10.7 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении I
Фактический запас прочности вычислим по формуле:
где
- запас сопротивления по деформации
изгиба,
– запас сопротивления по кручению,
Расчет выполняется по номинальной нагрузке, циклы напряжения принимаем симметричными для напряжения изгиба и кручения
-
среднее напряжение кручения;
МПа
-
амплитуда нормальных напряжений;
МПа
-
предел выносливости по нормальным
напряжениям, табл. 8.8 [3,c.300]
- эффективный коэффициент концентрации
напряжения выбираем согласно таблице
15.2 [4, c. 321];
-
масштабный коэффициент выбираем согласно
рис. 15.5 [3, c. 301];
– коэффициент качества поверхности,
выбираем согласно рис. 15.6 [3, c.
301]
– коэффициент чувствительности материала
к нормальным напряжениям выбираем
согласно [3, c. 300] для
легированных сталей;
– среднее напряжение для симметричного
цикла напряжения принимаем равным нулю;
МПа – предел выносливости по касательным
напряжениям [3, c. 300];
МПа – предел прочности [3, c.
162];
– эффективный коэффициент концентрации
напряжения [4, c. 321] ;
– коэффициент чувствительности материала
к касательным напряжениям [3, c.
300];
Тогда запас сопротивления по деформации изгиб
запас сопротивления по кручению,
Условие по запасу усталостной прочности
выполняется, так как
Так как условие выполняется, то расчет на жесткость не проводим. В опасных сечениях I, III работоспособность обеспечена.
