- •Задание на курсовой проект
- •1. Расчет рабочего органа машины
- •2. Подбор электродвигателя
- •3. Определение передаточного отношения приводной станции и редуктора
- •4. Разработка исходных данных для ввода в программу reduce
- •5. Анализ полученных результатов и выбор оптимальной компоновки редуктора
- •6.Определение частот вращения и крутящих моментов для оптимального варианта
- •8.2.2 Допускаемое контактное напряжение тихоходной ступени
- •8.3 Определение допускаемых изгибных напряжений
- •8.3.1 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.3.2 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.4 Определение расчетных контактных напряжений
- •8.4.1 Расчетное контактное напряжение быстроходной ступени
- •8.5 Определение расчетных изгибных напряжений
- •8.5.1 Расчетные изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.5.2 Расчетные изгибные напряжения тихоходной ступени
- •9.Разработка эскизного проекта редуктора
- •9.1 Определение диаметров быстроходного вала
- •9.2 Определение диаметров промежуточного вала
- •9.3 Определение диаметров тихоходного вала
- •9.4 Решение вопроса о вале шестерне
- •9.5 Определение расстояний между деталями
- •9.6 Выбор типа подшипников
- •10. Расчет промежуточного вала на усталостную прочность.
- •10.1 Определение усилий, действующих на вал.
- •10.2 Расчетная схема для промежуточного вала
- •10.3 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов в вертикальной плоскости
- •10.4 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов горизонтальной плоскости
- •10.5 Определение суммарного изгибающего момента в опасных сечениях
- •10.6 Определение суммарных реакций в опорах а и b
- •10.7 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении I
- •10.8 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении II
- •11 Проверка долговечности подшипников качения опор промежуточного вала
- •12. Проверочный расчет шпоночных соединений промежуточного вала
- •13 Конструирование корпусных деталей и крышек
- •13.1 Корпус редуктора
- •13.1.1 Конструкторское оформление стенок редуктора
- •13.1.2 Крепление и фиксирование крышки относительно корпуса
- •13.1.3 Конструктивное оформление опорной части корпуса
- •13.1.4 Выбор крышек подшипников и конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд
- •13.2 Крышка люка
- •13.3 Смазочные устройства
- •13.4 Уплотнительные устройства
- •14 Конструирование колес
- •15.1.2 Расчет допусков формы промежуточного вала
- •15.2.2 Расчет допусков формы зубчатого колеса
- •15.3 Расчет длины общей нормали зубчатого колеса быстроходной ступени
- •16 Смазка редуктора
- •17 Компоновка приводной станции
- •17.1 Подбор муфты
- •17.2 Конструирование рамы приводной станции
- •18. Эскизы стандартных изделий
8.4 Определение расчетных контактных напряжений
8.4.1 Расчетное контактное напряжение быстроходной ступени
Расчетное контактное напряжение определяется по формуле
где
–
коэффициент, учитывающий особенности
расчета косозубой
передачи на контактную прочность, и определяется по формуле
где
–
коэффициент, учитывающий распределение
нагрузки между зубьями, определяется
по табл.8.7 [3, стр.149],
;
Определяем коэффициент
;
-
коэффициент концентрации нагрузки по
длине контактной линии, определяется
по рис.8.15 [3, стр.130];
-
коэффициент концентрации нагрузки по
длине контактной линии, определяется
по табл.8,3 [3, стр.130];
;
МПа
приведенный модуль упругости зубчатой
пары;
Определяем расчетное контактное напряжение
МПа;
Условие прочности по контактным напряжениям выполняется, так как
МПа
МПа.
8.4.2 Расчетное контактное напряжение тихоходной ступени
Расчетное контактное напряжение определяется по формуле
где
,
м/с
МПа
Определяем расчетное контактное напряжение
МПа;
Условие прочности по контактным напряжениям не выполняется, так как
МПа
МПа.
Необходимо скорректировать ширину зубчатого венца
по ГОСТ-6636-69 принимаем
мм
Вычислим расчетное контактное напряжение по формуле
где ,
Определяем расчетное контактное напряжение
МПа;
Условие прочности по контактным напряжениям выполняется, так как
МПа
МПа.
8.5 Определение расчетных изгибных напряжений
8.5.1 Расчетные изгибные напряжения быстроходной ступени
Расчетное изгибное напряжение определяется по формуле
где
–
коэффициент, учитывающий повышение
прочности косозубых
колес, и определяется по формуле
где
–
коэффициент, учитывающий нагрузку между
зубьями, определяется по табл.8.7 [3,
с.149];
–
коэффициент, учитывающий наклон зуба,
определяется по формуле
Определяем коэффициент по формуле (8.10)
.
коэффициент концентрации нагрузки при
изгибе, определяется
по рис.8.15 [3, с.130],
коэффициент динамичности при изгибе,
определяется по табл.8.3 [3, с.132];
–
коэффициент учитывающий форму зуба и
концентрацию напряжения,
определяется по рис. 8.20 [3, с.140],
приведенное число зубьев:
,
.
;
;
Определяем расчетные изгибные напряжения
МПа
МПа
Условие прочности по изгибным напряжениям выполняется, так как
МПа
МПа.
МПа
МПа.
8.5.2 Расчетные изгибные напряжения тихоходной ступени
Расчетное изгибное напряжение определяется по формуле
коэффициент концентрации нагрузки при
изгибе, определяется
по рис.8.15 [3, с.130],
коэффициент динамичности при изгибе,
определяется по табл.8.3 [3, с.132];
– коэффициент учитывающий форму зуба и концентрацию напряжения,
определяется по рис. 8.20 [3, с.140],
;
;
Определяем расчетные изгибные напряжения
МПа
МПа
Условие прочности по изгибным напряжениям выполняется, так как
МПа
МПа.
МПа
МПа.
9.Разработка эскизного проекта редуктора
Рисунок 2. Конструкции валов
9.1 Определение диаметров быстроходного вала
Диаметр быстроходного вала определяем по формуле:
мм.
Согласуем диаметр быстроходного вала с диаметром вала электродвигателя
мм
[2, cтр. 415]
d =
мм.
Округлим до ближайшего значения по табл. 24.27 [2, стр. 431], принимаем конический конец вала d = 28 мм.
Диаметр вала под подшипником определяем по формуле:
где
мм – высота буртика[2, c. 42]
мм.
Принимаем согласно табл. 24.10 [2, с. 417],
принимаем
мм.
Диаметр буртика вала у подшипника определяем по формуле:
,
где
мм – размер фаски [2, c. 42]
Принимаем согласно табл. 24.1 [2, с. 410],
принимаем
мм.
