- •Задание на курсовой проект
- •1. Расчет рабочего органа машины
- •2. Подбор электродвигателя
- •3. Определение передаточного отношения приводной станции и редуктора
- •4. Разработка исходных данных для ввода в программу reduce
- •5. Анализ полученных результатов и выбор оптимальной компоновки редуктора
- •6.Определение частот вращения и крутящих моментов для оптимального варианта
- •8.2.2 Допускаемое контактное напряжение тихоходной ступени
- •8.3 Определение допускаемых изгибных напряжений
- •8.3.1 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.3.2 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.4 Определение расчетных контактных напряжений
- •8.4.1 Расчетное контактное напряжение быстроходной ступени
- •8.5 Определение расчетных изгибных напряжений
- •8.5.1 Расчетные изгибные напряжения быстроходной ступени
- •8.5.2 Расчетные изгибные напряжения тихоходной ступени
- •9.Разработка эскизного проекта редуктора
- •9.1 Определение диаметров быстроходного вала
- •9.2 Определение диаметров промежуточного вала
- •9.3 Определение диаметров тихоходного вала
- •9.4 Решение вопроса о вале шестерне
- •9.5 Определение расстояний между деталями
- •9.6 Выбор типа подшипников
- •10. Расчет промежуточного вала на усталостную прочность.
- •10.1 Определение усилий, действующих на вал.
- •10.2 Расчетная схема для промежуточного вала
- •10.3 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов в вертикальной плоскости
- •10.4 Определение реакций и построение эпюр изгибающих моментов горизонтальной плоскости
- •10.5 Определение суммарного изгибающего момента в опасных сечениях
- •10.6 Определение суммарных реакций в опорах а и b
- •10.7 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении I
- •10.8 Определение фактического запаса усталостной прочности вала в сечении II
- •11 Проверка долговечности подшипников качения опор промежуточного вала
- •12. Проверочный расчет шпоночных соединений промежуточного вала
- •13 Конструирование корпусных деталей и крышек
- •13.1 Корпус редуктора
- •13.1.1 Конструкторское оформление стенок редуктора
- •13.1.2 Крепление и фиксирование крышки относительно корпуса
- •13.1.3 Конструктивное оформление опорной части корпуса
- •13.1.4 Выбор крышек подшипников и конструктивное оформление приливов для подшипниковых гнезд
- •13.2 Крышка люка
- •13.3 Смазочные устройства
- •13.4 Уплотнительные устройства
- •14 Конструирование колес
- •15.1.2 Расчет допусков формы промежуточного вала
- •15.2.2 Расчет допусков формы зубчатого колеса
- •15.3 Расчет длины общей нормали зубчатого колеса быстроходной ступени
- •16 Смазка редуктора
- •17 Компоновка приводной станции
- •17.1 Подбор муфты
- •17.2 Конструирование рамы приводной станции
- •18. Эскизы стандартных изделий
8.2.2 Допускаемое контактное напряжение тихоходной ступени
Допускаемое контактное напряжение определяется по формуле
Допускаемое контактное напряжение для шестерни быстроходной ступени;
,
где
МПа,
= 1,1 коэффициент запаса прочности, по табл. 8.9 [3, стр.168];
– коэффициент долговечности
Определяем эквивалентное число циклов нагружений по формуле
где – коэффициент, зависящий от режима работы, выбирается по табл. 8.10 [3, стр.173], = 0,25
a – число зацеплений зуба за один оборот колеса, а=1
Тогда коэффициент долговечности
принимаем
.
Определяем допускаемое контактное напряжение
МПа;
Допускаемое контактное напряжение для колеса тихоходной ступени;
,
где
МПа,
= 1,1 коэффициент запаса прочности, по табл. 8.9 [3, стр.168];
– коэффициент долговечности
по рисунку 8.40 [3, стр.169]
Определяем эквивалентное число циклов нагружений по формуле
где – коэффициент, зависящий от режима работы, выбирается по табл. 8.10 [3, стр.173], = 0,25
a – число зацеплений зуба за один оборот колеса, а=1
Тогда коэффициент долговечности, равен
Определяем допускаемое контактное напряжение
МПа;
Принимаем допускаемое контактное
напряжение тихоходной ступени
8.3 Определение допускаемых изгибных напряжений
8.3.1 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
Допускаемое изгибное напряжение определяется по формуле
где
–
предел выносливости зубьев при изгибе,
выбирается по табл. 8.9 [3, c.168],
= 1,8HB,
где HB- твердость зубьев;
=
1,8·263=473,4 МПа,
=
1,8·250= 450 МПа,
= 1,75– коэффициент запаса прочности, по
табл. 8.9 [3, cтр.168]
–
коэффициент учитывающий вид нагружения,
для нереверсивной передачи
=1;
–
коэффициент долговечности, определяется
по формуле
где
–
базовое число циклов, для всех сталей
.
Определяем эквивалентное число нагружений
где
–
коэффициент зависящий от режима работы
и термообработки, выбирается
по табл. 8.10 [3, cтр.173],
=
0,143;
a – число зацеплений зуба за один оборот колеса, а=1
;
;
Определяем коэффициенты долговечности
;
;
Найденные числовое значение коэффициента
долговечности не удовлетворяет условию
,
то примем
.
Определяем допускаемые изгибные напряжения
МПа,
МПа.
8.3.2 Допускаемые изгибные напряжения быстроходной ступени
Допускаемое изгибное напряжение определяется по формуле
где – предел выносливости зубьев при изгибе, выбирается по табл. 8.9 [3, c.168],
= 1,8HB,
где HB- твердость зубьев;
= 1,8·282=507,6 МПа,
= 1,8·275= 495 МПа,
= 1,75– коэффициент запаса прочности, по табл. 8.9 [3, cтр.168]
– коэффициент учитывающий вид нагружения, для нереверсивной передачи =1;
– коэффициент долговечности, определяется по формуле
где – базовое число циклов, для всех сталей .
Определяем эквивалентное число нагружений
где – коэффициент зависящий от режима работы и термообработки, выбирается по табл. 8.10 [3, cтр.173], = 0,143;
a – число зацеплений зуба за один оборот колеса, а=1
;
;
Определяем коэффициенты долговечности
;
;
найденные числовое значение коэффициента долговечности не удовлетворяет условию , то примем .
Определяем допускаемые изгибные напряжения
МПа,
МПа.
