24. Обеспечение сохранности груза при перевозке

Даже простейшие меры, предусмотренные в ТД могут дать высокий эффект. Их надо отыскивать для каждой конкретной ситуации и предусматривать в виде конкретных обязанностей сторон. Указанные вопросы невозможно урегулировать законом, ибо это индивидуальные ситуации, требующие различного в каждом случае определения условий д. Важно понимать и использовать регулятивные возможности д для решения таких задач.

Примеры того, как можно уменьшить потери и сократить хищения:

- Переход от отгрузки шин в вагоне навалом к отправке в связках по 10-12 штук;

- Поставка технологического оборудования с разделением станины и всех снимаемых электронных и механических частей, упаковываемых в специализированный контейнер или прочный ящик.

- При перевозке в малогабаритных спец контейнерах (виды малых контейнеров: морские, ж/д и специальные): следует предусматривать их погрузку дверцами внутрь друг к другу. Это предохраняет от попадания дождевой влаги и контейнеры, поставленные дверцами друг к другу трудно отодвинуть и вскрыть.

В ТД должны определяться меры по усилению сохранности грузов:

• огораживание пунктов погрузки и выгрузки,

• их освещение,

• асфальтирование,

• оснащение средствами сигнализации.

• Необходимо предусматривать последовательное повышение уровня механизации погрузки и выгрузки.

По требованию клиента может производиться оснащение а/м погрузочными устройства (подъемный задний борт, миникраны, перевозка одежды со складов в магазины на вещалах, установление рам для перевозка в лотках полуфабрикатов и хлебных изделий).

Большинство д заключается по утвержденной Минтрансом проформе, содержащей минимальный набор условий, что не способствует решению на основе д важных вопросов взаимоотношений сторон. В д есть место - пропущено несколько строк - они предназначены обязанности по усилению сохранности.

Перевозка, когда станция или шофер не участвуют в проверке поступившего груза, не несут ответственность за груз, превратилась в базу для хищений. Разработаны многочисленные приемы проникновению к грузу без внешнего нарушения пломб. Важно уметь проверять исправность вагона/контейнера, отсутствие повреждений и признаков доступа к грузу. Надо предусматривать участие станции/шофера в проверке поступившего груза.

25. Документы при перевозке. Конкретно виды по каждой перевозке (ж/д, авиа, море и т.д.), что-кому передается, сколько экземпляров, чем удостоверяется.

Перевозка груза оформляется составлением комплекта документов. На ж/д отправитель заполняет транспортную ж/д накладную (на вагонную, контейнерную или мелкую отправку). В 1 экземпляре, подписывается отправителем и вручается перевозчику. Накладная сопровождает груз и выдается получателю в пункте назначения вместе с грузом. В подтверждение заключения д станция выдает отправителю квитанцию о приеме груза со своим штемпелем. Квитанция также составляется в 1 экземпляре и имеет одинаковый номер с накладной. У станции остается корешок документа - корешок дорожной ведомости.

Незнание видов документов приводит к махинациям и злоупотреблениям.

Сходными документами оформляется водная перевозка. Речники скопировали Устав ж/д транспорта. Только составляется не ж/д, а водная накладная и ведомость.

Особенностями отличается а/м перевозка. Шофер, прибывший для перевозки груза, обязан предъявить служебное удостоверение и путевой лист со штампом и печатью предприятия. Отправителем оформляется транспортная накладная. Она заполняется в 4 экземплярах и подписывается отправителем. Прием груза к перевозке удостоверяется подписью шофера во всех накладных. 1 остается у отправителя, 3 - передаются шоферу.

При воздушной перевозке отправитель оформляет грузовую накладную - "накладная отправителя". На ее основании авиаперевозчик выписывает свою грузовую накладную в 3 экземплярах. 1 экземпляр - "грузовая квитанция" - вручается отправителю в подтверждении приема груза, второй остается у авиаперевозчика. Накладная отправителя и 3 экземпляр накладной следуют вместе с грузом.

Спецификой отличается оформление морской перевозки. На основании представленного отправителем погрузочного ордера порт выписывает коносамент или морскую накладную. После погрузки груза на борт судна отправитель может потребовать выдачи ему бортового коносамента, подписанного капитаном судна в обмен на ранее выданный портом коносамент. По желанию отправителя коносамент может выдаваться в нескольких экземплярах с указанием числа экземпляров. Он может выписываться 1) с указанием получателя - "именной коносамент", 2) с указанием о выдаче груза приказу отправителя/получателя - ордерный, 3) на предъявителя. Коносамент - одновременно д перевозки и товаро-распорядительный документ. Если на остальных видах транспорта накладные следуют вместе с грузом, то на морском выданный отправителю коносамент пересылается им грузополучателю. Коносамент и груз должны встретиться в пункте назначения. Груз выдается портом назначения получателю, указанному в коносаменте, или лицу, вручающему коносамент на предъявителя. После выдачи груза экземпляры коносамента теряют силу.