798

Н.С. Корюкин

ВЛИЯНИЕ ОТРАСЛЕВЫХ УСЛОВИЙ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ИННОВАЦИОННЫЕ

ПРОЦЕССЫ В МОРСКИХ ПОРТАХ

Отраслевые условия хозяйственной деятельности влияют на инновационные процессы в морских портах, инновации способны обеспечить конкурентоспособность портов в условиях международной конкуренции.

Ключевые слова: инновационный процесс, диффузия инноваций, конкурентные преимущества, портовый терминал, транспорт, эффект.

N.S. Koryukin

INFLUENCE OF TERMS OF ECONOMIC ACTIVITY

ON INNOVATION PROCESSES IN SEAPORTS

Industry conditions of economic activity effect on the innovation processes in the seaports, innovations can ensure the competitiveness of ports in international competition.

Keywords: innovation process, the diffusion of innovation, competitive advantages, port terminal, effect.

Введение

Морские портовые терминалы являются важным звеном в системе международного разделения труда, работают в условиях международной конкуренции. По уровню своего развития, как технологического, так и организационного, они должны соответствовать требованиям со стороны всех других участников международного процесса доставки груза. Для российских морских терминалов инновационное развитие – единственно возможный способ сохранения конкурентоспособности.

1. Материалы и методы

Инновация (нововведение) является целью инновационного процесса, его конечным результатом. Инновации могут обеспечивать как радикальные, так и постепенные изменения в продуктах, процессах и стратегии организации, но целью нововведений всегда является получение положительных изменений. У предприятия увеличивается прибыль, повышаетсярентабельность, формируютсяконкурентныепреимущества.

461

Инновации в транспортной отрасли обеспечивают повышение конкурентоспособности предприятий на основе обновления их мате- риально-технической базы, технологии, системы организации и управления производством, персоналом, сбытом, ценообразованием, логистическими, информационными и мотивационными системами, повышения качества транспортных работ и услуг, уменьшения их трудоемкости, материалоемкости, роста прибыли и повышения рентабельности активов.

Центральное место в системе инновационных изменений на транспорте занимают новые технологии.

Инновационный процесс включает несколько этапов-компонентов. Первым являются новации, то есть новые идеи, знания, решения. Ими могут быть как результаты законченных научных исследований (фундаментальных и прикладных), опытно-конструкторских разработок, так и иные результаты, ноу-хау, полученные на самих предприятиях. Вторым этапом-компонентом инновационного процесса является внедрение новациивпрактическуюдеятельность, т.е. нововведениеилиинновация.

Третьим компонентом инновационного процесса является диффузия инноваций, то есть распространение уже реализованной инновации, применение инновационных продуктов, услуг или технологий в новых местах и условиях.

Диффузия инноваций фундаментального характера обеспечивается при проведении прикладных научно-исследовательских и опытноконструкторских работ, позволяющих находить способы практического использования новых знаний и распространять их в разных отраслях экономики.

2. Результаты

Отраслевые условия хозяйственной деятельности существенно влияют на содержание инновационных процессов, условия их протекания и формы получаемых результатов Транспортные предприятия являются активными участниками процесса диффузии инноваций. Транспорт – это важная сфера внедрения и использования результатов научно-технического прогресса в области судостроения, машиностроения, логистики, маркетинга, менеджмента. У транспортных предприятий существует не только значительный объем спроса на инновации, но и готовность, способность, ресурсные возможности их внедрения и использования.

462

Предприятия транспорта являются потенциальными потребителями результатов прикладных НИОКР. Кроме того, они самостоятельно работают над получением различных ноу-хау и иных научнотехнических результатов, которые внедряются на предприятии, и формируют конкурентные преимущества.

Процессы диффузии инноваций протекают и между подразделениями одного предприятия, и в рамках внутрифирменного обмена между предприятиями, входящими в холдинг.

Содержание нововведений, программы стратегического развития, этапы и время выполнения работ охраняются коммерческой тайной. Это необходимо для сохранения достигнутых конкурентных преимуществ в условиях большой заинтересованности конкурентов перенять передовой опыт и как можно быстрее его повторить.

Сказанное в первую очередь касается ноу-хау, маркетинговых, ор- ганизационно-экономических решений в области логистики, информационных технологий, ценообразования, ассортиментной политики, управления персоналом, работы с клиентами и партнерами.

Инновации способны приносить не только экономический, но и социальный, экологический, научно-технический эффект.

Процесс получения эффекта от внедрения нововведений носит длительный характер. Его формирование и получение может протекать на протяжении долгого периода времени. Следует согласиться с утверждением, что «нововведения обычно дают отсроченный эффект, измеряемый не сразу» после их внедрения [3, с. 30]. В отношении портовых терминалов это объясняется тем, что получаемые конкурентные преимущества они используют в течение некоторого времени, а резерв пропускной способноститерминалаформируется послевнедрения нововведений. Данный резерв необходим и в первое время значителен, что приводит к росту себестоимости транспортных работ и услуг, но повышает привлекательностьобслуживаниявглазахпартнеровиклиентов.

Успешность и скорость реализации инновационных процессов зависят от инновационного потенциала предприятия. Поэтому формирование инновационного потенциала предприятия является актуальной задачей, от успешного решения которой зависит сохранение конкурентоспособности в будущем.

Инновационный процесс является многовариантным и альтернативным, требует отказа от существующего положения на предприятии. Инновационная деятельность становится особым направлением произ-

463

водственной деятельности, ее продуктом является обновление производства во многих его сферах. Ее организационное единство может обеспечиваться в разных организационных формах: советы, департаменты, центры R&D и др.

Вморских портах этим занимаются подразделения (службы) R&D, регулирующие инновационные процессы в рамках стратегических программ инновационного развития. Эта работа проводится во многих российских морских портах, например в ОАО «Мурманский морской торговый порт», ОАО «Петролеспорт» и др.

Многие российские стивидорные предприятия входят в состав международных транспортных компаний. Это упрощает процесс получения доступа к некоторым инновациям, применяемым внутри компаний, и повышает уровень требований к их собственному инновационному развитию.

Инновации могут появиться как результат изучения самого рынка, тенденций его развития. Они создают конкурентные преимущества, открывают новые возможности на рынке, позволяют заполнить сегменты, которые другими предприятиями не ценятся.

Впроцессе внедрения новшества и внесения улучшений большое значение имеет информация, которая или недоступна, или не интересна конкурентам. Инновационная деятельность требует от персонала высокой квалификации, профессиональной интуиции, мотивации.

3. Обсуждение и заключение

Предприятие, внедряющее инновации, может сталкиваться с сопротивлением. Опасение потерять конкурентоспособность оказывается мощной движущей силой. Внедрение инноваций основано на комплексном анализе работы предприятия, его рыночного окружения с целью развития и сохранения конкурентоспособности.

Врезультате кумулятивного эффекта от внедрения радикальных

ипостепенных улучшений формируется устойчивое конкурентное положение предприятия. Стратегия инновационного менеджмента связана с долгосрочными стимулами экономического развития и созданием новой модели экономического роста [2]. Для успешной реализации стратегических программ важно обеспечить текущую конкурентоспособность и эффективность хозяйственной деятельности предприятия.

464

Библиографический список

1.Инновационный менеджмент / А.Е. Абрамешин, Т.П. Воронина, О.П. Молчанова, Е.А. Тихонова, Ю.В. Шленов; под ред. д. э. н., проф. О.П. Молчановой. – М.: Вита-Пресс, 2001. – 272 с.

2.Друкер П.Ф. Бизнес и инновации. – М.: Вильямс, 2007. – 432 с.

3.Соколова О.Н. Инновационный менеджмент: учеб. пособие. – 2-е изд., испр. и перераб. – М.: КНОРУС, 2013. – 208 с.

4.Поваров Г.В., Черняева Е.В. Экономика предприятия: учеб. пособие; ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова. – СПб., 2013. – 232 с.

Сведения об авторах

Корюкин Николай Сергеевич (Санкт-Петербург, Россия) – ас-

пирант кафедры экономики водного транспорта, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макаро-

ва; e-mail: 89219661778@mail.ru.

About the authors

Koryukin Nikolai Sergeevich (St. Petersburg, Russia) – Graduate Student, Department of Economics of Water Transport, Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, n Federation; e-mail: 89219661778@mail.ru.

465

С.М. Никоноров

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ ЭКОТУРИЗМА

ВРЕГИОНЕ

Встатье рассмотрены теоретические аспекты стратегического планирования развития экотуризма. В статье также показана блок-схема реализации методики оценки эффективности стратегического планирования развития туризма в регионе. Предлагаетсярешить проблемыобеспеченияустойчивогоразвитиярегионакакцелостнойсистемы во всей многогранности экономических, социальных, экологических, инновационных, инвестиционныхиполитическихособенностейфункционирования.

Ключевые слова: экотуризм, устойчивое развитие, стратегический план, стратегические цели, эффективность.

S.M. Nikonorov

EVALUATING THE EFFECTIVENESS

OF STRATEGIC PLANNING AND DEVELOPMENT OF ECOTOURISM

IN THE REGION

Theoretical aspects of strategic planning and development of ecotourism are considered in this article. The article also addresses a block diagram of an implementation methodology for assessing the effectiveness of strategic planning and development of tourism in the region. The problems of sustainable development of the region as a whole system in all facets of economic, social, environmental, innovation, investment and political peculiarities of functioning within the reproduction approach.

Keywords: еcotourism, sustainable development, strategic plan, strategic goals, efficiency.

Проблема обеспечения устойчивого развития региона как целостной системы во всей многогранности экономических, социальных, экологических, инновационных, инвестиционных и политических особенностей функционирования в рамках воспроизводственного подхода напрямую сопряжена с задачей оценки эффективности стратегического планирования развития экотуризма, реализуемую через интеграцию взаимосвязанных методов, приемов и инструментов управления.

В связи с этим оценка эффективности планирования развития экотуризма в регионе носит в основном стратегический характер, задавая определенные пределы для изменения объекта управления. Главный

466

приоритет среди методов и инструментов конкретизированного управления отводится стратегическому планированию.

Для реализации научного подхода к данному процессу автором разработана методика оценки эффективности стратегического планирования развития экотуризма в стране (рис. 1).

Рис. 1. Блок-схема методики оценки эффективности стратегического планирования развития экотуризма в стране

В нашем случае, мы отходим от канонов классической школы экономической теории и рассматриваем на уровне микроэтапа не уровень предприятия, а уровень региона (рис. 2).

Методика оценки эффективности стратегического планирования развития экотуризма в регионе состоит из трех «микроэтапов»:

1)подготовительного;

2)стратегического планирования;

3)реализации плана.

Первый этап включает в себя проведение ряда организационных работ, связанных с предварительными мероприятиями по внедрению системы стратегического планирования развития туризма в регионе. Он делится на два подэтапа.

Организационный этап, включающий в себя принятие решения на уровне органов управления региона о создании системы оценки эффективности стратегического планирования развития туризма на уровне региона; формирование «команды» стратегического управления, определение ответственных лиц, установление иерархии управления и сроков выполнения последующих этапов стратегического планирования и управления.

467

1.Подготовительный микроэтап

1.1.Организационный этап

1.2.Разработка плана работ

2.Микроэтап стратегического планирования

2.1.Определение целей экономики региона

2.2.Определение стратегических целей планирования развития туризма в регионе

2.3.Формулировка мероприятий (процессов), направленных на достижение стратегических целей планирования развития туризма

2.4.Составление стратегической диаграммы мероприятий

2.5.Разработка системы показателей, характеризующих «расстояние до цели»

2.6.Определение целевых значений показателей и регламента контроля значений

2.7.Составление регламентов мероприятий по стратегическому планированию развития туризма в регионе

2.8.Верификация стратегического плана и регламентов

3.Микроэтап реализации плана

3.1.Доведение стратегического плана и регламентов до всех вовлеченных в его реализацию лиц

3.2.Поэтапная реализация стратегических мероприятий

3.3.Мониторинг значений целевых показателей

3.3.1.В норме

3.3.2.Отклонения

3.4.Регулирование процессов

3.5.Мониторинг эффективности

3.6.Актуализация стратегических целей

Рис. 2. Блок-схема реализации методики оценки эффективности стратегического планирования развития экотуризма

в регионе (на микроэтапе)

Разработка плана работ – следующий организационно-подготови- тельный этап, на котором сформированная команда с уже распределенными функциями осуществляет планирование собственной деятельности. В соответствии с этапами методики конкретизируются сами действия, назначаются сроки реализации этапов, место работы команды и выделяются ресурсы для эффективной деятельности команды. Результатом подготовительного микроэтапа является сформированная команда с распределенными функциями и план ее деятельности по дальнейшей реализации методики.

468

Второй этап – этап стратегического планирования развития туризма в регионе. Он является основным, ошибки при реализации данного этапа приведут к неэффективной работе всей системы. Поэтому от четкости взаимодействия членов команды, от корректности документирования и перехода от подэтапа к подэтапу, от времени выполнения отдельных работ и качества принимаемых решений зависит качество функционирования системы и, соответственно, оправданность затрат на ее внедрение. Данный этап включает наибольшее количество подэтапов:

1.Определение целей экономики региона на долгосрочную перспективу. В случае необходимости возможно расширение полномочий команды до стратегического планирования развития экономики региона с учетом необходимого горизонта планирования. Команда должна выделить из региональной экономической политики только те цели, которые непосредственным образом связаны со стратегическим развитием туризма в регионе. Источником информации будет являться экономическая политика региона и другие аналогичные документы. Выделенные цели должны декомпозироваться по важности для экономики региона, срокам их планируемой реализации, а также по сферам экономики региона или видам экономической деятельности. Результатом являются выделенные и классифицированные цели экономики региона, сопряженные со стратегией развития региона.

2.Определение стратегических целей планирования развития туризма в регионе. Их выработка производится на основании результатов предшествующего этапа. Цели планирования развития туризма и его эффективности в экономике региона обязательным образом должны быть согласованы с общими целями региональной экономики, иначе управление не будет эффективным. Исполнение этого спектра задач второго этапа в рамках методики носит в целом итерационный характер:

– определение видов, структуры, состава и количества, вовлеченных в достижение каждой цели региона ресурсов для развития туризма, с учетом плановых сроков их реализации;

– предварительные (статистическая и экспертная) оценки их достаточности с учетом фактора времени и множественности целей;

– оценка соответствия друг другу результатов предшествующих действий, выводы относительно возможности и необходимости достижения целей, а также расстановка приоритетов между целью и требуемыми для ее достижения ресурсами;

469

– формулировка стратегических целей относительно развития туризма в регионе.

3.Формулировка мероприятий (процессов), направленных на достижение стратегических целей планирования развития туризма. Содержание данного этапа полностью детерминируется стратегическими целями и зависит от приоритетных специализаций региона. Достижение цели осуществляется за счет перевода объекта управления – стратегического развития туризма в регионе – из текущего состояния в некоторое целевое. Для этого необходима реализация комплекса мероприятий, представляемых в процессной форме, в соответствии с современными стандартами управления. На данном этапе имеет смысл определить, что именно необходимо сделать, чтобы достичь поставленных целей, то есть по каждой цели составить стратегический план мероприятий. Этапность связана не только с количеством целей, по которым требуется планирование, но и с необходимостью согласования комплекса мероприятий. Результатом этапа является детализированный комплекс мероприятий по достижению стратегических целей управления развитием экотуризма в регионе.

4.Составление стратегической диаграммы мероприятий. Данный этап направлен на достижение наглядного представления результатов предшествующего этапа, а также является необходимым для реализации следующих этапов. На стратегической диаграмме мероприятий по достижению целей планирования развития туризма каждое мероприятие отображается как процесс. Стратегическая диаграмма мероприятий по достижению эффективности стратегического планирования развития туризма носит поуровневый характер, предусматривая последовательную детализацию процессов от самого верхнего, до минимально целесообразного. При этом диаграмма также будет комплексной, так как должна составляться для каждой из целей (в случае невозможности их объединения в едином комплексе мероприятий, что решается на предшествующем этапе). Результатом этапа является разработка совокупности стратегических диаграмм мероприятий по достижению эффективности, которая служит важным инструментом как дальнейшего планирования развития экотуризма, так и мониторинга процесса достижения целей.

5.Разработка системы показателей, характеризующих «расстояние до цели». Смысл и основное назначение данного этапа проявляются в правиле целеполагания, гласящем, что цели должны быть не толь-

470