Пространственное развитие городских систем

степень освоения территории через инфраструктурную сеть (движение индивидуального и общественного транспорта) и, как следствие, застройка центра города. Чем выше доступность района, тем раньше он начнет пользоваться преимуществами вследствие высокого потребительского потенциала.

При эмпирическом анализе развития в малых масштабах, как правило, используются данные, которые, во-первых, позволяют нарисовать структуру и направления, а во-вторых, могут обозначить наиболее актуальные вопросы и проблемы, связанные с развитием города. Для того чтобы информация соответствовала первому критерию, для эмпирического анализа был выбран «блоковый» уровень агрегирования как наиболее подходящий для пространственной системы соотносительных понятий. Преимущество такого глубокого разделения на территориальные единицы, далее – блоки (около 10 000 блоков на весь г. Пермь), в том, что оно дает точную структуру использования территории (земли). Кроме того, программа позволяет произвольно менять уровень дезагрегации в соответствии с поставленными целями исследования.

Существуют разные подходы к анализу плотности использования территории города, однако для полноценного градостроительного анализа необходимо учитывать, каким образом конкретная территория используется не только для жилищного строительства, но и для экономической деятельности и административных функций [65].

Показатель плотности использования территории рас-

считывается по формуле

где С – число объектов экономической деятельности (административных объектов) в пределах территориальной единицы, А – площадь территориальной единицы.

Данный показатель должен иметь единицы измерения [объектов/га]. В случае, если площади территориальных единиц заданы в м2, то расчет проводится по формуле

132

elib.pstu.ru

Данный показатель рассчитывается как по отраслям экономики, комплексным отраслевым группам (секторам экономики города), так и по всем объектам экономики в целом. Анализ плотности использования территории города базируется на предположении, что территория считается плотно используемой, если общее количество предприятий и организаций на гектаре превышает число 6.

Данные по плотности экономического использования территории имеют прикладное значение в следующих задачах:

–в целях разработки городской экономической политики, так как территории с различной плотностью использования поразному развиваются;

–для комплексной оценки территории;

–для разработки рекомендаций по развитию различных видов экономической деятельности.

Эффективность экономического использования территории города характеризуется следующими пространственно-распреде- ленными показателями:

–коэффициент плотности экономического использования территории;

–коэффициент разнообразия экономической деятельности;

–коэффициенты локализации экономической деятельности по отдельным отраслям или отраслевым группам.

Разнообразие экономических видов деятельности, имею-

щих место в малых масштабах, рассматривается как достаточно интересная предпосылка для развития, поскольку может послужить так называемым «урбанизационным эффектом» для определения пригодности тех или иных участков для предприятий разных отраслей (Майер и Тодлинг, 1992). Показатель такого разнообразия экономической деятельности рассчитывается как соотношение действительно существующих на конкретной территории комплексных отраслевых групп к максимально воз-

133

elib.pstu.ru

можному числу комплексных групп отраслей в блоке (территориальной единице).

Коэффициент разнообразия экономической деятельности

рассчитывается по формуле

где Сотр.блок – количество отраслевых групп, представленных в территориальной единице, Сотр – общеечислоотраслевых групп.

Переменную Сотр.блок можно сформулировать в следующем виде:

Сотр.блок = ∑ di,

где di – индикаторная переменная, равная 1, если i-я отраслевая группа представлена в территориальной единице (т.е. присутствует хотя бы одно предприятие этой группы), и 0 в противном случае.

Коэффициент локализации отрасли или отраслевой группы показывает отклонение плотности распределения предприятий отрасли от среднего (среднегородского) уровня. Коэффициент рассчитывается по формуле

где Pблокi – число предприятий i-й отраслевой группы в территориальной единице; Pблок – общее число предприятий в территориальной единице; Pi – общее число предприятий i-й отраслевой группы на всей территории города; P – общее число предприятий всех отраслевых групп на всей территории города.

В качестве показателя освоенности территории использу-

ется показатель транспортной доступности, который рассчи-

тывается для каждой территориальной единицы (ТЕ) и характеризует состояние транспортной инфраструктуры в непосредственной окрестности ТЕ, а также расположение ТЕ в пределах территории города.

134

elib.pstu.ru

Уровень освоения территории, определяемый инфраструктурой общественного транспорта, рассматривается как важнейшая предпосылка территории, поскольку станции общественного транспорта на территории города расположены неравномерно, это создает неодинаковую нагрузку на разные линии и направления движения транспорта. Отдельные районы вследствие такого размещения станций общественного транспорта характеризуются высоким уровнем освоения территории, что характеризует эти районы как территории с высоким потенциалом доступности для различных направлений использования. Другими словами, все территории (блоки) в пределах городской зоны отличаются друг от друга уровнем освоения, что обусловлено неравномерностью размещения станций общественного транспорта и расстоянием между двумя соседними станциями.

Показатель учитывает следующие факторы:

–количество остановок общественного транспорта Nобщ.тр

внекоторой окрестности ТЕ;

–количество автомобильных стоянок Nавт.ст в некоторой окрестности ТЕ;

–расстояние от ТЕ до центра города Rцг;

–расстояние от ТЕ до ближайшего локального центра Rлок. Формула расчета показателя транспортной доступности

выглядит следующим образом:

Kтр.дост = Nобщ.тр · kобщ.тр + Nавт.ст · kавт.ст + (kцг / Rцг + 1/ Rлок) · kрасп, (5)

где kобщ.тр – весовой коэффициент значимости остановок общественного транспорта, kавт.ст – весовой коэффициент значимости автомобильных стоянок, kцг – весовой коэффициент значимости расстояния до центра города, kрасп – весовой и масштабный коэффициент фактора расположение ТЕ в пределах территории города.

Коэффициенты kобщ.тр и kавт.ст рекомендуется выбирать таким образом, чтобы они удовлетворяли условию

kобщ.тр + kавт.ст = 1.

135

elib.pstu.ru

Мы уже отмечали, что в Перми из общего числа поездок по территории города только каждая вторая совершается на общественном транспорте, другая половина осуществляется с использованием личного автомобиля [18]. Исходя из фактического использования личного и общественного транспорта в г. Перми были приняты следующие значения коэффициентов: kобщ.тр = 0,5;

= 0,5.

В более общем случае коэффициент транспортной доступности должен учитывать разные виды общественного транспорта. Например, на основе расчета суммарного значения различных средств общественного транспорта в обеспечении доступности территориальной единицы и района можно рекомендовать более высокие значения коэффициентов для метро и скоростного трамвая по сравнению с автобусом.

Уровень освоенности территории также можно измерять с помощью оценки уровня обеспеченности социальным и культурно-бытовым обслуживанием населения. Причем важно в этом случае учитывать следующие аспекты: транспортную и пешеходную доступность объектов социальной и иной инфраструктуры, разнообразие предоставляемых услуг, концентрацию соответствующих объектов инфраструктуры на рассматриваемой и соседних территориях. В качестве примера инструкция по выполнению учебного задания «UNO – University» дана в приложении.

Важным элементом пространственного анализа города должны быть социально-демографические характеристики, которые обеспечат преобразование пространственных характеристик территории города в показатели качества жизни населения города. В целом разработанная методика позволяет рассчитывать и использовать для пространственного анализа следующие показатели (табл. 4.2). Причем показатели могут рассчитываться как для территориальных единиц малого масштаба, так и для выделенных территорий, например, административных и планировочных районов.

136

elib.pstu.ru

Таблица 4 . 2

Перечень основных показателей пространственного анализа крупнейшего города

137

elib.pstu.ru

Таким образом, предложенная методика позволит анализировать и структурировать территорию города по критериям, связанным с различными аспектами городского развития, такими как экономическое использование территории, предоставление услуг общественного сектора, включая социальное обслуживание и административные услуги, инфраструктурную освоенность и анизотропность территории по другим признакам.

4.4. Практические задания по теме «Пространственный анализ города»

Цель учебного курса «Пространственный анализ города» – ознакомление студентов с основами научных исследований пространственного развития крупного города, в том числе с использованием методов современных информационных технологий. Основные задачи курса – освоение студентами основ методологии геоинформационного анализа пространственносемантических данных, приобретение навыков построения ГИС-проектов в области урбанистики и экономики.

Сформированы учебные задания, которые сопровождаются инструкцией по выполнению, постановкой учебной цели, многоуровневыми заданиями, позволяющими дифференцировать оценку. Кроме того, широкий спектр элементарных пространственных и математических операций позволяет преподавателю/студенту формировать для каждой прикладной или исследовательской задачи собственный алгоритм ее решения. Это расширяет возможности формирования дополнительных учебных заданий.

Особую ценность пространственно-аналитическому комплексу придает информационное наполнение. В систему занесена следующая информация, относящаяся к территории г. Перми:

–данные по застройке территории города;

–данные по численности населения;

–улично-дорожная сеть;

–данные об объектах, осуществляющих экономическую деятельность;

138

elib.pstu.ru

–данные об административных и общественных организациях и учреждениях;

–данные о социальной инфраструктуре;

–транспортная инфраструктура (остановки, автостоянки);

–водные объекты;

–границы административных районов города.

К геометрическим объектам различного типа привязана семантическая информация. Данные по объектам экономики соответствуют 3-му кварталу 2010 г. Данные по численности населения относятся к 2008 г. Таким образом, информационная база имеет высокую степень актуальности и применима для выявления реальных закономерностей пространственного развития современного крупного города.

Рассмотрим для примера несколько учебных заданий.

Анализ плотности экономического использования территории

Существуют разные подходы к анализу плотности использования территории города, однако для полноценного градостроительного анализа необходимо учитывать, каким образом конкретная территория используется не только для жилищного строительства, но и для экономической деятельности и административных функций.

Исходя из этих соображений, рассчитывается коэффициент плотности использования территории с учетом размещения экономических, административных и социальных организаций, предприятий и учреждений. Показатель плотности использования территории определяется как количество экономических и административных предприятий и организаций, расположенных на одном гектаре застроенной территории.

Анализ плотности использования территории города базируется на предположении, что территория считается плотноиспользуемой, если общее количество предприятий и организаций на 1 гектаре превышает число 6. Определены территории в центральных районах города, которые относятся к плотноиспользуемым, на картограмме онивыделены сиреневым цветом(рис. 4.6).

139

elib.pstu.ru

Рис. 4.6. Плотность используемых территорий города Перми (6 предприятий и более на 1 га)