Организация и безопасность движения на автомобильных дорогах

Критерии

Толкование поли фактора «Человек»

сравнения

применительно к дорожной аварийности

российский вариант

вариант стран с высоким уровнем

автомобилизации, лидирующих по

уровню дорожной безопасности

Роль факто-

Подавляющее количество

Подавляющее количество ДТП про-

ра «Человек»

ДТП происходит по причине

исходит из-за ошибки человека

«человеческого фактора»

Целевые

Усилия по снижению ава-

Усилия

по

снижению аварийности

области для

рийности

концентрируются

концентрируются на предупреждении

деятельности

главным образом:

ошибок путем выявления причин, про-

1) на выявлении виноватых

воцирующих

участников

дорожного

занарушенияиихнаказании,

движения на ошибки, следствием кото-

2) на пропаганде, обучении

рых может стать ДТП.

и воспитании,

направленных

на знание и соблюдение пра-

вил дорожного движения

Главные

Дорожная полиция, дейст-

Дорожная

отрасль, общественные

«действую-

вия которой включают:

организации, образовательные учреж-

щие лица»:

•

выявление нарушений,

дения, дорожная полиция, действия

•

наказание виновных,

которых

руководствуются

в

первую

•

пропаганду безопасности

очередь – сохранением жизней и здоро-

для

предупреждения право-

вья граждан и во вторую – выявлением

нарушений.

и наказанием нарушителей (выбороч-

•

предписания дорожным

ные проверки, «эффект присутствия»).

службам

Объекты

Все участники дорожного

Множество

конкретных

целевых

воздействия

движения с выделением от-

групп:

дельной

целевой группы

–

Дети, граждане преклонного возрас-

дети

та, группы риска – молодые водители,

подразделяемые на различные возрас-

тные группы (18–20, 21–25 и т.д.), на

стили жизни, родители, велосипедисты,

мотоциклисты, граждане с ограниченны-

мифизическимивозможностямиит.д.

Задача

Изменение

отношения

к

Адресное воздействие

на

целевые

безопасности

через измене-

группы для изменения модели поведе-

ние сознания.

ния.

Стр. 231

ЭБ ПНИПУ (elib.pstu.ru)

Критерии

Толкование поли фактора «Человек»

сравне-

применительно к дорожной аварийности

ния

российский вариант

вариант стран с высоким уровнем

автомобилизации, лидирующих по

уровню дорожной безопасности

Известно,

что

изменение

Известно, что целевым воздействием

сознания требует

изменения

на систему ценностей можно быстрее

мировоззрения,

что возможно

обеспечить достижение в сообществе

лишь при довольно высоком

критического большинства граждан, по-

уровне зрелости, когда люди

зитивно настроенного в отношении безо-

имеют

устойчивую

систему

пасности.

ценностей.

Только

система

Достижение критического большинст-

ценностей человека устраняет

ва запускает механизм социального ни-

необходимость убеждать, сти-

велирования, когда меньшинство начина-

мулировать

вознаграждения-

ет ощущать себя в неуютном положении

ми или пугать наказаниями.

«белой вороны». Поскольку человек –

Такой

человек

руководству-

социальное существо, то подавляющее

ется самоконтролем

большинство в обществе всегда подчиня-

ет меньшинство. После запуска механиз-

ма социального нивелирования остается

поддерживать желаемый баланс. Однако

это уже легче и дешевле

Исходные

Статистика ДТП

Статистика ДТП, анализ, углубленные

данные

расследования, изучения, исследования

психологов, медиков, инженеров

Инстру-

Набор инструментов

воз-

Набор инструментов воздействия об-

менты

действия ограничен, в целом

ширен и разнообразен. Отслеживается

используются

устаревшие

международная

практика

успеш-

методы, пригодные для низких

ных/неуспешных решений.

уровней

автомобилизации,

Выбор инструмента дифференцирован

неэффективные

в

автомоби-

в зависимости от целевой группы, мони-

лизированном

сообществе.

торинг результативности/затрат позволя-

Международный

опыт

ис-

ет выявлять и развивать наиболее эффек-

пользуется слабо и фрагмен-

тивные инструменты

тарно, что не позволяет дос-

тичь заметного успеха

Индика-

Количество погибших и ра-

Количество погибших и раненых – са-

тор

неных – один из самых высо-

мые низкие мировые показатели

ких мировых показателей

Вывод

Задача – изменение созна-

Задача адресного воздействия на целе-

ния участников

дорожного

вые группы, с целью достичь изменения

движения

методами

пропа-

модели поведения у критического боль-

ганды – слишком неконкретна

шинства – «технологична», конкретна,

и масштабна, с учетом реалий

что подтверждено ее решением во мно-

российского

общества,

где

гих странах

безопасное

транспортное

по-

ведение не является нормой, а

безопасность

не

является

ценностью

Стр. 232

ЭБ ПНИПУ (elib.pstu.ru)

Стр. 233

ЭБ ПНИПУ (elib.pstu.ru)

Стр. 234

ЭБ ПНИПУ (elib.pstu.ru)