2. Виды представления дефектоскопической информации
Так как используются разные средства контроля с разным количеством каналов, то представление информации необходимо сделать так, чтобы оператор и расшифровщик не пропустили интересующие их сигналы. Поэтому разные средства контроля могут выводить различный вид информации, такие как:
А-скан;
В-скан;
С-скан.
Рассмотрим подробнее их особенности.
2.1 Особенности а-скана
А-разверткой (или А-сканом) называют такую форму представления сигнала на экране ультразвукового прибора, при котором ось абсцисс время, а ось ординат – амплитуду [9].
Рисунок 2.1 – Пример А-скана;
1 – несплошность; 2 – донная поверхность; 3 – объект контроля; 4 – прямой преобразователь; 5 – поверхность ввода; Т – зондирующий импульс; F – эхо-сигнал от дефекта/несплошности; W–эхо-сигнал от боковой стенки; B – донный сигнал
А-скан используется в любом приборе и из него уже делаются любые другие развертки. Но на этом виде представления информации при большом количестве информации (контроль рельсов в пути дефектоскопной тележкой) легко пропустить дефект или выдать ложный сигнал. Поэтому А-развертку в рельсовой дефектоскопии чаще используют для вторичного контроля.
2.2 Особенности в-скана
В-разверткой (В-сканом) называют изображение информативных сигналов в плоскости сечения объекта контроля, перпендикулярной поверхности ввода и параллельной плоскости падения волны. В основном используют для определения глубины залегания и длины отражателя [9].
Рисунок 2.2 – Пример В-скана;
1 – прямой преобразователь, сканирующий вдоль прямой; 2 – поверхность ввода;3 – объект контроля; 4 – несплошность; 5 – донная поверхность; S – эхо-сигнал от поверхности; F – эхо-сигнал от дефекта/несплошности; В – донный эхо-сигнал
Для сплошного контроля рельсов в пути применяют именно В-развертку. На ней можно сразу представить несколько каналов на одном изображении так, что их сигналы будут как бы дополнять друг друга, что невозможно реализовать на А-скане. Также удобно вычислять, где находится дефект. Есть минусы с привязкой к расположению объекта контроля. Это связано с тем, что:
в ж.д. км не 1000 м;
иногда км следуют не по порядку друг за другом;
допускается погрешность датчика пути до 10%, что на 1 км составит 100 м.
2.3 Особенности с-скана
С-разверткой (С-сканом) называют изображение информативных сигналов в плоскости сечения объекта контроля, параллельной поверхности сканирования [9].
Рисунок 2.3 – Пример С-скана;
1 –изображение дефектной области; 2 – рисунок на экране, отображающий вид сверху; 3 – преобразователь, сканирующий вдоль параллельных линий; 4 – объект контроля; 5 – область несплошности/дефекта
Эту развертку чаще всего применяют для контроля сварных соединений. С-развертка требует специальных устройств позиционирования и применяется для вторичного контроля. Использование этих устройств снижает производительность контроля. На С-скане хорошо видно, где находятся дефекты на плоскости, параллельной плоскости сканирования, но нет возможности определить их глубину залегания дефекта. К «плюсам» этой развертки можно отнести и возможность проверки соблюдения траектории сканирования.
Таким образом при сплошном контроле целесообразно использовать В-развертку, а при подтверждающем А- или С-развертку. Также желательно при сплошном контроле использовать видеонаблюдение и магнитный канал для привязки дефектоскопической информации к элементам рельсового пути.