- •Аннотация.
- •Содержание
- •(Начальное условие (н.У.)),
- •1.2. Управляемость движения.
- •2.1. Аэродинамический момент тангажа в установившемся прямолинейном полете.
- •2.2. Момент тангажа от тяги двигателя
- •2.6.1. Усилие на штурвале
- •2.6.2. Балансировка вс в установившемся горизонтальном полете
- •2.6.3. Балансировка вс в установившемся криволинейном движении в вертикальной плоскости
- •2.6.4. Особенности продольной балансировки при взлете и посадке
- •2.6.5. Диапазон допустимых центровок и требования к выбору параметров горизонтального оперения
- •25.161. (С) Продольная балансировка должна обеспечиваться в следующих условиях:
- •25.173. Продольная статическая устойчивость.
- •3.1. Аэродинамические моменты крены и рыскания
- •3.2 Статическая устойчивость в боковом движении
- •3.3 Балансировка вс в установившемся боковом движении.
- •3.3.2 Балансировка с отказавшим двигателем
- •3.3.3. Балансировка вс в установившемся криволинейном пространственном
- •4.1.1. Решение линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами классическим методОм. Теоремы а.М. Ляпунова об устойчивости
- •4.1.2. Решение линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами операторным методом
- •5. Динамика продольного возмущенного движения вс
- •5.1. Собственное продольное возмущенное движение вс. Условия устойчивости опорного движения
- •5.2 Выделение быстрой и медленной составляющих продольного возмущенного движения
- •5.2.1. Собственное продольное короткопериодическое возмущенное движение вс. Условия устойчивости опорного движения.
- •5.2.2 Собственное продольное длиннопериодическое возмущенное движение вс. Условия устойчивости опорного движения
- •6.1 Уравнения бокового возмущенного движения
- •6.2 Устойчивость в боковом возмущенном движении.
- •6.3Передаточные функции в боковом возмущенном движении
- •6.4.2. Реакция вс на отклонение руля направления
- •7. Особенности динамики пространственного движения
- •7.3. Штопор
- •Лекция 13.
- •1. Автоматическое управление траекторией
- •2. Управление траекторным движением по командному прибору
- •3. Автоматическая стабилизация параметров движения
- •Литература
- •Вопросы к коллоквиуму по курсу «Устойчивость и управляемость транспортных воздушных судов»
5. Динамика продольного возмущенного движения вс
В разделе 4 получены формулы (4,5), описывающие продольное возмущенное движение. Принимается β=γa=0, m(t)=const, изменение аэродинамических сил по высоте мало,
, , ;
пренебрегается изменением по высоте ρ(H), p(H), a(H), полагая момент тангажа сбалансированным в опорном движении . Для упрощений уравнений возмущенного движения целесообразно перейти от производных сил к производным перегрузок, учитывая что
nya= (P sin(α+φp)+Ya); nxa= (P cos(α+φp)-Xa);
при (γa=0, β=0): nya=nyk; nxa=nxk; M= ; .
Проделаем преобразования на примере первого уравнения и уравнения для описания опорного движения . Уравнение в отклонениях от опорного (возмущенного ) запишем в виде (принимая во внимание: )
Проделав аналогичные преобразования можно уравнения (4.5) представить в матричной форме.
, (5.1)
где
; ; ; ; ; (5.2)
a11 = g nxkV = nxkM M; a21 = (nykM M – nyk + cos θ); a12 = g(nxkθ – cos θ)=g(-nxkα – cos θ);
a22 = (nykθ + sin θ) = (-nykα + sin θ); a14 = = g nxkα; a24 = = nykα;
Dz= ; a31 = (2mz + 2mpz1 + mzM M + mpz1MM); a32 = Dz mzθ; a33 = Dz mzωz;
a34 = Dz ; a51 = sin θ; a52 = V cos θ; a61 = cos θ; a62 = -V sin θ; b11 = g ;
b21 = ; b31 = Dz ; b22 = nykδв; b32 = Dz mzδв.
В системе (5.1) параметры ΔH и ΔL не входят в правые части четырех первых уравнений и нe влияют на изменение соответствующих фазовых переменных, поэтому могут рассматриваться независимо от двух последних.
5.1. Собственное продольное возмущенное движение вс. Условия устойчивости опорного движения
В опорном режиме полета управление u˚(t) = (P˚(t), δb˚(t)) задано и изменение Рассмотрим уравнения продольного собственного возмущенного движения (см. (5.1), без включения строк и столбцов, соответствующих ΔH и ΔL).
(5.3)
Характеристический многочлен
|A - λE| = |λE - A| = 0, (5.4)
или
.
Раскрывая определитель по последней строке, получаем:
λ4 + a3 λ3 + a2 λ2 + a1 λ + a0 = 0, (5.5)
где: a3 = -a11 – a22 – a33; a2 = a11 a22 + a22 a33 + a11 a33 – a21 a12 + a34;
a1 = - a11 a34 – a22 a34 + a31 a14 + a32 a24;
a0 = a11 a22 a34 + a21 a32 a14 + a31 a12 a24 – a31 a14 a22 – a21 a12 a34 – a11 a32 a24.
Для асимптотической устойчивости в соответствии с условиями Рауса – Гурвица должно соблюдаться:
a0>0; a1>0; a2>0; a3>0; R = a1 a2 a3 – a12 – a0 a32>0.
Возмущенное движение в целом по всему вектору Δy = (ΔV, Δθ, Δωz, Δ , ΔH, ΔL) можно проанализировать по уравнениям для ΔH и ΔL, т.е. пусть = V Δθ; = ΔV. Интегрированием этих уравнений получаем:
ΔH(t) = V ; (ΔH0≠0)
ΔL(t) = ; (ΔL0≠0)
Откуда видно, что если ВС асимптотически устойчиво по Δθ(t) и ΔV(t), т.е. при t→∞ Δθ(t)→0, ΔV(t)→0, то при этих условиях ΔH(t)→ΔH0 и ΔL(t)→ΔL0 и движение не будет асимтотически устойчивым, но может быть просто устойчивым по Ляпунову при малых ΔH0 и ΔL0.