- •Часть II
- •3. Передачи
- •3.1.Общие сведения
- •3.2. Классификация механических передач
- •3.3. Основные характеристики передач
- •3.3.1. Передачи с постоянным передаточным числом
- •3.3.2. Передачи с переменным передаточным числом
- •3.4. Фрикционные передачи
- •3.4.1. Общие сведения и классификация
- •3.4.2. Кинематические и силовые зависимости
- •3.4.3. Материалы катков
- •3.4.4. Расчет передач с параллельными осями валов
- •3.4.5. Общие сведения о фрикционных вариаторах
- •3.5. Ременные передачи
- •3.5.1. Общие сведения
- •3.5.2. Классификация
- •3.5.3. Плоскоременная передача
- •3.5.4. Клиноременная передача
- •3.6. Зубчатые передачи
- •3.6.1. Общие сведения
- •3.6.2. Классификация зубчатых передач
- •3.6.3. Точность зубчатых передач
- •3.6.4. Материалы зубчатых колес
- •6.3.5. Методы изготовления зубчатых колес
- •3.6.6. Виды разрушения зубьев. Критерии работоспособности и расчета
- •3.6.7. Расчет основных геометрических параметров цилиндрических прямозубых колес
- •3.6.8. Расчет зубьев цилиндрических прямозубых зубчатых колес на изгиб
- •3.6.9. Расчет зубьев цилиндрических зубчатых колес на контактную прочность
- •3.6.10. Особенности расчета и конструкции косозубых и шевронных зубчатых колес
- •3.6.11. Общие сведения о конических зубчатых передачах
- •3.6.12. Расчет основных геометрических параметров конических прямозубых колес
- •3.6.13 Расчет зубьев прямозубых конических передач
- •3.6.14. Расчет допускаемых напряжений
- •3.6.15. Силы, действующие на валы от зубчатых колес
- •3.6.16. Мелкомодульные зубчатые передачи приборов
- •3.6.17. Цилиндрические передачи Новикова.
- •3.6.18. Винтовые и гипоидные передачи
- •3.6.19. Волновые передачи
- •3.7. Червячные передачи
- •3.7.1. Общие сведения
- •3.7.2. Классификация червячных передач
- •Эвольвентный червяк.
- •3.7.3. Материалы. Критерии работоспособности и расчета червячных передач.
- •3.7.4. Расчет основных геометрических параметров червячных передач
- •3.7.5. Силы, действующие в червячном зацеплении
- •3.7.6. Расчет на изгиб зубьев червячного колеса
- •3.7.7. Расчет червячной передачи на контактную прочность
- •3.7.8. Расчетная нагрузка и допускаемые напряжения
- •3.7.9. Тепловой расчет червячных передач
- •3.8. Зубчатые и червячные редукторы
- •3.8.1. Общие сведения
- •3.8.2. Классификация редукторов
- •3.8.3. Расчет основных конструктивных параметров редукторов
- •Список литературы
- •Содержание
- •Часть III
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Воронежский государственный технический университет
В. А. Нилов В. Л. Зенин В. Я. Иволгин Ю. Б. Рукин
ДЕТАЛИ МАШИН
И ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ
Часть II
Учебное пособие
Воронеж 2002
УДК 621.81(075.8)
Детали машин и основы конструирования: Учеб. пособие. / В. А. Нилов, В. Л. Зенин, В. Я. Иволгин, Ю. Б. Рукин. Воронеж: Воронеж. гос. техн. ун-т, 2002. Ч II. 134 с.
Рассмотрены вопросы расчета и конструирования деталей и узлов общего назначения: передач трением, передач зацеплением и их соединений, редукторов. Приведены также важнейшие общие вопросы конструирования.
Учебное пособие является учебником для вузов и соответствует программе курса детали машин для машиностроительных и механических специальностей вузов.
Издание может быть также полезно инженерно-техническим работникам.
Учебное пособие подготовлено на магнитном носителе в текстовом редакторе MS WORD 2000 и содержится в файлах «пр. мех. Часть 2(А5)н.ехе» и «пр. мех. Часть 2(А5)н.r00»
Табл. 4. Ил. 37. Библиогр.: 2 назв.
Научный редактор д-р техн. наук Д. В. Хван
Рецензенты: кафедра детали машин и инженерная графика Воронежской государственной лесотехнической академии
канд. техн. наук Ю. И. Калинин
Издается по решению редакционно-издательского совета
Воронежского государственного технического университета
В. А. Нилов, В. Л. Зенин,
В. Я. Иволгин, Ю. Б. Рукин, 2002
Оформление. Воронежский государственный технический университет, 2002
3. Передачи
3.1.Общие сведения
Механическими передачами называются механизмы, передающие энергию от двигателя к рабочим органам машины. При этом, как правило, происходит преобразование скоростей, сил и моментов, а иногда характера и закона движения.
Применение в машинах передач обусловлено следующими причинами:
требуемые скорости рабочих органов машины отличаются от скоростей стандартных двигателей;
необходимостью регулирования скорости рабочего органа машины;
двигатели обычно выполняют для равномерного вращательного движения, а в машинах требуется поступательное движение или движение с заданным законом изменения скорости;
двигатель не всегда может быть непосредственно соединён с исполнительным механизмом по соображениям безопасности, удобства обслуживания или из-за габаритов машины.
В современном машиностроении для осуществления перечисленных случаев наряду с механическими передачами широко применяются электрические, гидравлические и пневматические приводы. Часто в одной машине наблюдается сочетание указанных приводов и передач. В общем курсе “Детали машин” рассматриваются механические передачи для равномерного вращательного движения. Механические передачи других типов, а также различные приводы изучаются в специальных курсах (”Электропривод”, ”Гидропривод”).
3.2. Классификация механических передач
Механические передачи вращения различаются:
I. По принципу действия.
Фрикционные — действующие за счёт сил трения, создаваемых между элементами передачи.
Зацеплением (давлением) — работающие в результате возникновения давления между зубьями, кулачками или другими специальными выступами на взаимодействующих деталях.
Как фрикционные, так и зубчатые передачи могут быть выполнены с непосредственным контактом ведущего и ведомого звеньев или посредством гибкой связи- ремня, цепи.
II. По характеру изменения скорости.
Понижающие (редукторы).
Повышающие (мультипликаторы).
III. По взаимному расположению валов в пространстве.
С параллельными валами.
С пересекающимися валами.
С перекрещивающимися валами.
IV. По числу отдельных передач, выполняющих общие функции.
Одноступенчатые.
Многоступенчатые (2-х, 3-х и т.д.).
V. По конструктивному оформлению.
Открытые, не имеющие общего закрывающего их корпуса.
Полузакрытые, смонтированные в лёгкий защитный кожух, который не выполняет силовых функций.
Закрытые, заключённые в общий прочный и жёсткий корпус, объединяющий все подшипниковые узлы и выполняющий силовые функции.