- •Часть III
- •3.9. Цепные передачи
- •3.9.1. Общие сведения
- •3.9.2. Классификация цепных передач и цепей
- •3.9.3. Проектирование звездочек
- •3.9.4. Критерии работоспособности и расчета цепных передач
- •3.9.5. Расчет основных геометрических параметров цепных передач
- •3.9.6. Основы работы цепной передачи
- •3.9.7. Конструкции передач с шариковыми цепями
- •3.9.8. Основы конструирования цепных передач
- •3.10. Передача винт-гайка
- •3.10.1. Общие сведения
- •3.10.2. Расчет передач скольжения
- •3.10.3. Расчет передач качения
- •3.10.4. Конструктивные разновидности передач винт-гайка
- •4. Оси и валы
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Классификация
- •4.3. Материалы валов и осей
- •4.4. Основы конструирования осей и валов
- •4.5. Критерии работоспособности и расчета валов и осей
- •4.6. Проектный расчет валов и осей
- •4.6.1. Составление расчетных схем
- •4.6.2. Расчёт опасного сечения
- •4.7. Проверочные расчеты валов и осей
- •4.7.1. Расчет на выносливость валов и вращающихся осей
- •4.7.2. Расчет валов и неподвижных осей на статическую прочность
- •4.8. Проверочный расчет валов и осей на жесткость
- •4.9. Расчет валов на колебания
- •5. Подшипники
- •5.1. Подшипники качения
- •5.1.1. Общие сведения
- •5.1.2. Классификация
- •5.1.3. Обозначение подшипников качения
- •5.1.4. Точность подшипников качения
- •5.1.5. Причины выхода подшипников из строя и критерии расчета
- •5.1.6. Расчет подшипников качения и подбор их по стандарту
- •5.1.7. Распределение нагрузки между телами качения
- •5.1.8. Потери на трение в подшипниках качения
- •5.1.9. Смазка подшипников качения
- •5.2. Подшипники скольжения
- •5.2.2. Классификация подшипников скольжения
- •5.2.3. Материал подшипников скольжения
- •5.2.4. Критерии работоспособности и расчета подшипников скольжения
- •5.2.5. Конструкции подшипников
- •5.2.6. Условные расчеты подшипников
- •5.2.7. Тепловой расчет подшипников
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Классификация муфт
- •6.3. Расчет муфт
- •6.4. Конструкции муфт
- •Жесткие.
- •1.1.1.3. Разъемные в плоскости, перпендикулярной оси вала.
- •1.1.2. Компенсирующие самоустанавливающиеся
- •7. Пружины
- •7.1. Общие сведения
- •7.2. Классификация и материалы пружин
- •7.3. Конструкция пружин
- •7.4. Расчет винтовых пружин растяжения (сжатия)
- •7.5. Расчет винтовых пружин кручения
- •7.6. Расчет плоских пружин
- •Литература
- •Содержание
- •Часть III
3.10.4. Конструктивные разновидности передач винт-гайка
В большинстве конструкций ШВМ шарики перемещаются по замкнутой траектории в гайке (рис 13,а). Выкатываясь из резьбы, они возвращаются в исходное положение по обводным каналам, которые выполняют в специальных вкладышах, вставленных в окна гайки. Шарики не выводятся из контакта с винтом, а переваливаются через выступ резьбы. Обычно в гайке предусматривают три вкладыша и располагают их под углом 120, причем шарики разделены на три независимо циркулирующие группы.
|
а) |
|
б) |
Рис. 13. Устройство возврата шариков в гайке качения |
Иногда обводные (циркуляционные) каналы выполняют в теле винта (рис. 13,б) в этом случае передача заметно выигрывает в габарите. В общем случае шариковинтовая пара не должна иметь больше 3 4 рабочих витков так как последующие витки практически нагрузку не воспринимают, а лишь увеличивают трение и размеры гайки.
С целью уменьшения радиальных размеров и упрощения конструкции иногда используют передачи без обводного канала и без замкнутой цепочки шариков (без рециркуляции шариков). У таких передач винт выполняют 2-х или 3-х заходным, и тогда в сечении плоскости гайки симметрично располагаются 2-3 шарика, удерживаемые сепаратором, чтобы улучшить характеристики винтовой пары можно собрать пакет, соединив его болтами. Общим недостатком таких передач является их низкая нагрузочная способность (из-за малого числа рабочих шариков) и низкая кинематическая точность (из-за проскальзывания шариков в зонах контактов).
Роликовая планетарная передача винт-гайка состоит из винта и гайки с многозаходной треугольной резьбой и резьбовых роликов — сателлитов, размещенных в гайке. На роликах нарезана треугольная резьба с выпуклым профилем, обеспечивающим точечный начальный контакт. Углы подъема резьбы на гайке и на роликах одинаковы. Для этого резьба гайки должна быть многозаходной с числом заходов (целое число) равным отношению средних диаметров гайки и роликов. Это обеспечивает невыкатывание роликов из гайки.
На концах роликов нарезаны зубья, которые сцепляются с зубьями на венцах, запрессованных в гайку по ее концам. Эти зацепления исключают возможность проскальзывания роликов. Ролики направляются сепаратором.
Роликовые планетарные передачи винт-гайка обладают большей несущей способностью и жесткостью, чем шариковые, в них не происходит заметного увеличения зазора в период работы. Поэтому передачи следует считать перспективными.
Сравнительно недавно (1957 г.) были изобретены волновые винтовые передачи их основным достоинством является возможность реализации высоких передаточных чисел и способность передавать движение через непроницаемую оболочку, полностью исключающую контакт двух сред, разделенных этой оболочкой.
Генератор волн располагается снаружи гайки. Винт и гибкая гайка с резьбовыми канавками, расположенная на внутренней поверхности гибкой трубы, имеют разные средние диаметры резьбы при одном и том же шаге. Генератор эллиптической формы при вращении деформирует гайку, вводя ее в контакт с винтом на некотором участке (в пределах угла ).
Скорость и направление движения винта зависят от скорости и направления генератора, а также от параметров резьб винта и гайки. Направление резьб может быть различным или одинаковым.