3.9.7. Конструкции передач с шариковыми цепями

В приборостроении в низкоскоростных приводах небольшой мощ­ности получили распространение металлические и пластмассовые шари­ковые цепи (в приводах низкоскоростных конвейеров, счетно-вычис­лительных машинах, автоматах и др.). Преимуществом шариковых цепей перед приводными ремнями является — отсутствие проскальзыва­ния, а перед обычными цепями — передача движений в различных плоскостях.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЦЕПИ (рис. 8) состоят из полых шариков, соединенных между собой стержнями, утолщенные концы которых входит внутрь шарика.

Применяется латунь или нержавеющая сталь. Латунные цепи обеспе­чивают более высокую точность изготовления, чем цепи из нержаве­ющей стали, так как легче обрабатывается. Цепи из нержавеющей ста­ли рекомендуются при работе в коррозионной среде. Электроизоляция достигается применением пластмассовых звездочек. Слабым звеном является замыкающий шарик. Во время работы такой цепи про­исходит пластическая деформация: стенок отверстия шариков, увели­чение шага цепи и при большой нагрузке — разрыв соединяющих стерж­ней. В связи с этим металлические шариковые цепи применяют в низ­коскоростных передачах с небольшим числом циклов нагружения и в ручных передачах.

ПЛАСТМАССОВЫЕ ЦЕПИ (рис. 9) состоят из пластмассовых шариков, прочно закрепленных на плетеном кордном пластмассовом шнуре. Шнур изготав­ливают из полиэфирных жилок, а шарики — из полистирола.

Рис. 8. Металлическая цепь

Рис. 9. Пластмассовая цепь

Рис. 10. Пластмассовая звездочка

Пластмассовая цепь неэлектропроводна, не имеет ослабленных сечений и узлов трений. Это ее достоинства. Меньше вытягивает­ся и меньше шумит при работе. Их применяют при .

При смещении шариков по плетеному шнуру цепь выходит из строя. Поэтому полезное усилие, передаваемое такой цепью должно быть меньше усилия, смещающего шарики. Металлическая звездочка изго­тавливается из алюминия, нержавеющей или углеродистой стали, цинковых сплавов. Пластмассовые звездочки изготавливаются из нейло­на, состоят из 2-х половин, скрепленных штифтами (рис. 10). Число зубьев звездочек назначают в пределах , то есть . Но для металлических цепей не рекомендуется, так как при этом наблюдается значительное уменьшение шага цепи при ее набегании на звездочку. Частота вращения звездочек шарико­вых цепей обычно об/мин. Нейлоновые звездочки дешевле и менее точны. Пластмассовые цепи так же, как и метал­лические для ручного привода не смазывают. Металлические шари­ковые цепи приводных установок смазываются окунанием цепи в жидкую нагретую смесь смазки и воска. Смесь проникает в шарик и после охлаждения создает масляную пленку на его внутренней стороне.

3.9.8. Основы конструирования цепных передач

Для создания условий обильной смазки цепи, защиты от загрязнений, бесшумности и безопасности работы, цепные передачи заключают в картеры. Внутренние размеры картера должны обеспечивать возможность провисания цепи и удобного обслуживании. Радиальный зазор между внутренней стенкой картера и наружной поверхностью звездочек принимают равным мм; зазор, учитывающий провисание цепи, назначают в пределах , а ширину картера берут на 60 мм больше ширины цепи. Картер снаб­жается окном и указателем уровни масла.

Для ответственных силовых передач рекомендуются; применять картерную смазку следующих видов:

а) окунанием цеди в масло на глубину, равной ширине пластины. Применяют при .

б) разбрызгиванием с помощью специальных колец, отражательных щитков, по которым масло стекает на цепь. Применяют при в случаях, когда уровень масла не может быть поднят до расположения цепи;

в) циркуляционную струйную смазку от насоса — наиболее совершен­ный способ. Применяют для мощных быстроходных передач;

г) циркуляционную смазку распылением капель масла в струе сжа­того воздуха. Применяют при

В среднескоростных передачах, не имеющих герметичных кар­теров, можно применять консистентную внутришарнирную или капель­ную смазку. Консистентную смазку осуществляют периодически через 120 - 180 часов погружением цепи в нагретую смазку. Такая смаз­ка применима при .