МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Воронежский государственный технический университет

В. А. Нилов В. Л. Зенин В. Я. Иволгин Ю. Б. Рукин

ДЕТАЛИ МАШИН

И ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ

Часть III

Учебное пособие

Воронеж 2002

УДК 621.81(075.8)

Детали машин и основы конструирования: Учеб. пособие. / В. А. Нилов, В. Л. Зенин, В. Я. Иволгин, Ю. Б. Рукин. Воронеж: Воронеж. гос. техн. ун-т., 2002. Ч III. 124 с.

Рассмотрены вопросы расчета и конструирования деталей и узлов общего назначения: передач зацеплением, винтовых передач, валов, осей и их соединений, подшипников и направляющих, пружин и рессор. Приведены также важнейшие общие вопросы конструирования.

Учебное пособие является учебником для вузов и соответствует программе курса детали машин для машиностроительных и механических специальностей вузов.

Издание может быть также полезно инженерно-техническим работникам.

Учебное пособие подготовлено на магнитном носителе в текстовом редакторе MS WORD 2000 и содержится в файле «пр. мех. Часть 3(А5)н.ехе»

Ил. 39. Библиогр.: 4 назв.

Научный редактор д-р техн. наук Д. В. Хван

Рецензенты: кафедра детали машин и инженерная графика Воронежской государственной лесотехнической академии

канд. техн. наук Ю. И. Калинин

Издается по решению редакционно-издательского совета Воронежского государственного технического университета

В. А. Нилов, В. Л. Зенин,

В. Я. Иволгин, Ю. Б. Рукин, 2002

Оформление. Воронежский государственный технический университет, 2002

3.9. Цепные передачи

3.9.1. Общие сведения

Работа цепных передач так же, как и зубчатых основана на принципе зацепления, но, подобна ременным, с использованием промежуточной гибкой связи (цепи). Цепь схватывает звездочки и передает вращение от ведущего вала (звездочки) к ведомому. Это позволяет осуществить передачу энергии с постоянным значени­ем среднего передаточного числа, без проскальзывания при значи­тельных межосевых расстояниях (6  8 м). Цепные передачи можно использовать для одновременного привода нескольких параллель­ных валов, несущих звездочки.

Наиболее широкое применение цепные передачи нашли в легких транспортных машинах (велосипеды, мопеды), в машинах непре­рывного транспорта (конвейеры), в химическом машиностроении, станкостроении, горном оборудовании, в подъемно транспортных устройствах.

Передачи выполняются горизонтальными, наклонными (до 45) и реже — вертикальными (требуется систематическое регулирование межосевого расстояния). Чаще всего цепные передачи используются со скоростями цепи м/с в приводах малой, средней мощности (до 100 кВт). Ведущей должна быть верхняя ветвь, т. к. при этом исключается возможность касания ветвей при провисании. Наибольшее провисание ведомой ветви составляет (где — наибольшее провисание ведомой ветви, — межосевое расстояние (между осями звездочек)) (наклон до 45) и ; при наклоне > 45. Для натяжения и регулирования провисания при­меняются подвижные опоры звездочек или гладкие натяжные ролики.

Для повышения: износостойкости и долговечности цепной переда­чи и уменьшения потерь на трение необходима хорошая смазка — в первую очередь шарниров цепи.

К достоинствам цепных передач относятся:

- возможность передачи движения, на большие расстояния: 6  8 мет­ров;

- плавность передачи;

- быстроходность передачи (обычные м/с и короткозвенные с высокой точностью изготовления и — м/с);

- равномерное распределение нагрузки между зубьями звездочки;

- компактность передачи (по сравнению с зубчатой) при значительном межосевом расстоянии;

- высокий КПД ( );

- отсутствие скольжения;

- малые силы, действующие на валы, т. к. мало предвари­тельное натяжение.

Недостатками цепных передач являются:

- высокая стоимость цепей;

- вытяжка цепей вследствие износа шарниров;

- необходимость тщательного ухода и более высокой точности установки валов;

- значительный шум при работе;

- неравномерность движения цепи, что вызывает дополнительные динамические нагрузки.