МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Воронежский государственный технический университет
В. А. Нилов В. Л. Зенин В. Я. Иволгин Ю. Б. Рукин
ДЕТАЛИ МАШИН
И ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ
Часть III
Учебное пособие
Воронеж 2002
УДК 621.81(075.8)
Детали машин и основы конструирования: Учеб. пособие. / В. А. Нилов, В. Л. Зенин, В. Я. Иволгин, Ю. Б. Рукин. Воронеж: Воронеж. гос. техн. ун-т., 2002. Ч III. 124 с.
Рассмотрены вопросы расчета и конструирования деталей и узлов общего назначения: передач зацеплением, винтовых передач, валов, осей и их соединений, подшипников и направляющих, пружин и рессор. Приведены также важнейшие общие вопросы конструирования.
Учебное пособие является учебником для вузов и соответствует программе курса детали машин для машиностроительных и механических специальностей вузов.
Издание может быть также полезно инженерно-техническим работникам.
Учебное пособие подготовлено на магнитном носителе в текстовом редакторе MS WORD 2000 и содержится в файле «пр. мех. Часть 3(А5)н.ехе»
Ил. 39. Библиогр.: 4 назв.
Научный редактор д-р техн. наук Д. В. Хван
Рецензенты: кафедра детали машин и инженерная графика Воронежской государственной лесотехнической академии
канд. техн. наук Ю. И. Калинин
Издается по решению редакционно-издательского совета Воронежского государственного технического университета
В. А. Нилов, В. Л. Зенин,
В. Я. Иволгин, Ю. Б. Рукин, 2002
Оформление. Воронежский государственный технический университет, 2002
3.9. Цепные передачи
3.9.1. Общие сведения
Работа цепных передач так же, как и зубчатых основана на принципе зацепления, но, подобна ременным, с использованием промежуточной гибкой связи (цепи). Цепь схватывает звездочки и передает вращение от ведущего вала (звездочки) к ведомому. Это позволяет осуществить передачу энергии с постоянным значением среднего передаточного числа, без проскальзывания при значительных межосевых расстояниях (6 8 м). Цепные передачи можно использовать для одновременного привода нескольких параллельных валов, несущих звездочки.
Наиболее широкое применение цепные передачи нашли в легких транспортных машинах (велосипеды, мопеды), в машинах непрерывного транспорта (конвейеры), в химическом машиностроении, станкостроении, горном оборудовании, в подъемно транспортных устройствах.
Передачи выполняются горизонтальными,
наклонными (до 45) и
реже — вертикальными (требуется
систематическое регулирование межосевого
расстояния). Чаще всего цепные передачи
используются со скоростями цепи
м/с в приводах малой, средней мощности
(до 100 кВт). Ведущей должна быть верхняя
ветвь, т. к. при этом исключается
возможность касания ветвей при провисании.
Наибольшее провисание ведомой ветви
составляет
(где
— наибольшее провисание ведомой ветви,
— межосевое расстояние (между осями
звездочек)) (наклон до 45)
и
;
при наклоне > 45.
Для натяжения и регулирования провисания
применяются подвижные опоры звездочек
или гладкие натяжные ролики.
Для повышения: износостойкости и долговечности цепной передачи и уменьшения потерь на трение необходима хорошая смазка — в первую очередь шарниров цепи.
К достоинствам цепных передач относятся:
- возможность передачи движения, на большие расстояния: 6 8 метров;
- плавность передачи;
- быстроходность передачи (обычные
м/с и короткозвенные с высокой точностью
изготовления и
—
м/с);
- равномерное распределение нагрузки между зубьями звездочки;
- компактность передачи (по сравнению с зубчатой) при значительном межосевом расстоянии;
- высокий КПД (
);
- отсутствие скольжения;
- малые силы, действующие на валы, т. к. мало предварительное натяжение.
Недостатками цепных передач являются:
- высокая стоимость цепей;
- вытяжка цепей вследствие износа шарниров;
- необходимость тщательного ухода и более высокой точности установки валов;
- значительный шум при работе;
- неравномерность движения цепи, что вызывает дополнительные динамические нагрузки.