Объемные техніко-эксплуатационные характеристики
К объемным технико-эксплуатационным характеристикам транспортных грузовых и пассажирских судов относятся:
грузовместимость,
удельная грузовместимость,
валовая вместимость,
чистая вместимость.
Величина грузовместимости насыпью Wнaс (м³) определяется по данным обмера каждого грузового помещения или по размерам на чертежах.
Высота грузового помещения определяется от верхней кромки пайола до нижней кромки палубы; длина и ширина - между внутренними кромками обшивки бортов.
Из полного объема помещения вычитается фактический объем всех конструктивных деталей внутри трюма - бимсов, шпангоутов, трапов, пиллерсов и т. д.
Киповая грузовместимость Wкип (м³) судна определяется также по данным обмеров или размерам, взятым с чертежа, но при этом высота помещения измеряется от кромки пайола до нижней кромки бимсов, а другие размеры измеряются от внутренних кромок рыбинсов. Из полученного объема вычитаются объемы всех конструктивных деталей, находящихся в трюме.
Киповая грузовместимость судна всегда меньше грузовместимости насыпью. Эта разница находится в пределах до 4 - 5% для больших судов и до 10% - малых. На судах, имеющих диптанки, используемые для грузов либо для топлива, грузовместимость устанавливается в двух вариантах: с диптанками и без них.
При перевозке некоторых грузов на палубе в грузовместимость судна включается дополнительная «палубная емкость», которая определяется по формуле:
Wплб Sплб * Hдс
где Sплб - площадь палубы, используемая для укладки груза с учетом необходимых пространств для проходов, креплений палубного груза и соблюдения правил техники безопасности;
Hдс средняя допустимая высота укладки груза.
Высота укладки палубного груза устанавливается из условий обеспечения необходимой остойчивости судна, удобства и прочности крепления rpyзa, обеспечения обзора судна с мостика, соблюдения правил техники безопасности и т. д.
Удельная грузовместимость показывает грузовместимость судна, приходящуюся на 1 т его чистой грузоподъемности (м³ /т). Базисным значением этой характеристики судна является удельная грузовместимость, вычисленная для чистой грузоподъемности при полных запасах и осадке по летнюю марку, в вариантах для насыпных и штучных грузов, т, е.
W
Dч
Wi- грузовместимость судна, м3
Dч - чистая грузоподъемность судов, т
При уменьшении чистой грузоподъёмности величина удельной грузовместимости увеличивается, и наоборот.
Полное и наглядноe представление о грузовместимости судна и отдельных его грузовых помещений дает чертеж, который можно назвать планом вместимости.
Этoт чертеж представляет разpез судна по диаметральной плоскости (а иногда и план) c изображением расположения всех грузовых помещений, водяных цистерн, бункеров и грузовых стрел и кранов.
План вместимости должен содержать следующие данные:
грузовместимость каждого отдельного грузового помещения в зерне и кипах;
eмкость в весовых тоннах каждой водяной цистерны;
емкость в весовых тоннах каждого бункера;
длину и ширину грузовых люков и высоту комингсов;
число грузовых стрел или кранов c указанием их грузоподъемности;
удаление в метрах цeнтpа тяжести каждого грузового помещения, водяной цистерны и бункера от киля и до миделя.
Рис. 47 - План вместимости судна
Рис. 48 - Схема общего расположения судна
Регистровая вместимость
Регистровая вместимость, или регистровый тоннаж, является условным показателем объема помещений судна, защищённых от морской стихии.
Единицей измерения регистровой вместимости служит так называемая регистровая тонна, равная 100 куб. фут. или 2,83 м³.
Различают два вида регистровой вместимости: валовая, или брутто-регистровая (БРТ), и чистая, или нетто-регистровая (НРТ).
Регистровая вместимость как объемный показатель служит для:
- сравнения величины судов;
- установления величины всевозможных сборов, связанных с заходами судов в порты, проходом каналов и т. п.;
- статистического учета тоннажа в сопоставимых величинах, наиболее полно отражающих размер судов.
Валовая вместимость судна, или брутто-регистровый тоннаж (БРТ, GRT) выражает объем помещений судна как сооружения в целом.
Валовая вместимость судна включает объем всех судовых помещений под верхней палубой и в надстройках и рубках, за исключением вспомогательных помещений, оговоренных в Правилах обмера.
Чистая вместимость судна, или нетто-регистровый тоннаж (НРТ, NRT) выражает условный объем помещений судна, которые служат для перевозки грузов или пассажиров, т. е. коммерчески эксплуатируемых.
Международной конвенцией по обмеру судов 1969 года принятой ИМО, было принято переход на определение вместимости вместо NRT - NT, вместо GRT - GT.
Регистровая "тонна" является единицей не веса, а объема. Этот "тоннаж", значит "измерение объема судна и приложением к нему математической формулы". Валовая вместимость (GT) является функцией от объема закрытых помещений судна, измеренных по внешней стороне корпуса. Численное значение для GT судна всегда меньше численного значения для ее валовой регистровой вместимости и значение GRT выраженный эквивалентно в кубических метрах, а не кубических футах.
Чистая вместимость (NT) основана на расчете объема всех грузовых помещений судна и определяется по ряду факторов, определяющим из которых является осадка по миделю.
Закрытыми пространствами являются все пространства, ограниченные корпусом судна, постоянными или разборными перегородками или переборками, палубами или покрытиями, кроме постоянных или переносных тентов (навесов).
Подсчет валовой и чистой вместимости производится независимо друг от друга.
Валовый тоннаж (валовая вместимость) является реалистичным отображением размеров судна, а чистый тоннаж (чистая вместимость) - отражением его вместимости и не может быть менее 30% валовой вместимости.
Величины вместимости судов, определяются в соответствии с Конвенцией 1969, могут приводиться без указания размерности.
Каждому судну, валовая вместимость которого определяется в соответствии с Конвенцией, дается Международное мерительное свидетельство 1969.
Конвенция вступила в силу 18 июля 1982 г.
Существуют приближенные оценки зависимостей GT и NT:
Танкеры и суда для перевозки массовых грузов GT ≈ 0,65DW
Универсальные сухогрузные суда
GT ≈ 0,70DW
Рефрижераторные и контейнерные суда GT ≈ DW.
Приблизительное соотношение между валовой (GT) и чистой (NT) вместимостью для грузовых судов
NT ≈ 0,55 GT.
ТОННАЖНАЯ МАРКА
Порядок нанесения тоннажной марки (ее форма и положение на бортах судов) принят ИМКО (Межправительственная морская консультативная организация – Inter – Governmental Maritime Consultative Organisation) на Третьей ассамблее ООН, 18 октября 1963 г.
Рис. 49 - Грузовая и тоннажная марки
Рис. 50 - Марки: 1 - тоннажная марка, 2 - грузовая марка
Марка наносится от линии второй непрерывной палубы (а не верхней - как обычная грузовая марка). Расстояние между линией второй палубы и тоннажной маркой определяется таблицами.
Знак тоннажной марки наносится на бортах судна в корму от миделя на достаточном удалении от грузовой марки с тем, чтобы избежать путаницы между ними. Расстояние до тоннажной марки от миделя не должно быть менее 540 и более 2000 мм.
Если тоннажная марка на борту судна не утоплена, то помещение между верхней непрерывной палубой и следующей ниже нее палубой не включается в регистровую вместимость и с него не берутся соответствующие сборы.
Если же тоннажная марка утоплена, то объем верхних твиндеков включается в валовую и чистую регистровую вместимость.
СКОРОСТНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ