Контейнеровоз вместимостью 15000 teu, прошедший Панамский канал
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
80
Maersk Mc-Kinney Moler. Malaccamax (New Maersk Tripple E class), - наибольшее судно, которое может пройти Малаксский пролив 18340 TEU
«Madrid Maersk» 20568 TEU
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
81
Крупнейший в мире контейнеровоз в 2019 году MSC Gulsun длина судна — 440 метров, ширина — 61,5 метра, оно способно вместить 24
Ряда контейнеров вместимость 23756 teu.
«Hmm Algeciras» - наибольший контейнеовоз в мире в 2020 году. 23 964 teu
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
82
Речные контейнеровозы представлены несколькими основными типами судов:
а) типа «Бахтемир» с переменной грузоподъемностью: 1500 т для класса плавания «0», 1280 т для класса плавания «М» и 1000 т для класса плавания «М» (лед);
б) типа СТК – также с переменной грузоподъемностью –
соответственно 1650 т, 1385 т и 1000 т;
в) типа СК грузоподъемностью 900 т;
г) проекта 272 грузоподъемностью 800 т.
Рисунок - Речной контейнеровоз
Рисунок - Класс речного судна
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
83
Третьим звеном материальной базы контейнерной ТТС является перегрузочное хозяйство, куда относятся перегрузочные пути и площадки, причалы, механизация для осуществления перегрузочных операций с контейнерами (железнодорожные и автомобильные краны, портальные краны, перегружатели, контейнероукладчики и т.п.). При небольших объемах контейнерных перевозок погрузка, выгрузка и перевалка контейнеров осуществляется на грузовых площадках, предназначенных для переработки генеральных грузов.
Развитие перевозок и соответствующий рост потребности в оборотном парке контейнеров привели к выделению специальных как сухопутных, так и прибрежных перегрузочных площадок для размещения на них контейнеров в многоярусных штабелях, маневрирования контейнероукладчиками, движения тягачей с прицепами и роллтрейлеров. Для грузовых операций с контейнерами
эти площадки оснащаются специализированным перегрузочным оборудованием – козловыми контейнерными перегружателями (с укладкой контейнеров до 20 – 22 рядов по ширине и в 6 ярусов по высоте), причальными перегружателями, контейнерпакетовозами, укладчиками-штабелерами и т.п. Такие комплексы получили название контейнерных терминалов.
Фактическое время оборота контейнера в нашей стране в смешанном сообщении составляет около 14 суток, в прямом автомобильном – до 3-х суток.
значительной степени время оборота контейнера зависит от организации перевозок, поэтому важнейшее значение имеет создание ТТС на базе транспортного процесса по схеме «от двери до двери».
Технологические операции, выполняемые при перевозке
контейнеров, состоят из
затаривания контейнеров (на складах грузоотправителей),
доставки контейнеров автотранспортом до станции или порта отправления,
загрузка в подвижной состав магистрального транспорта,
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
84
транспортировка до станции или порта назначения или перевалки на другой вид транспорта,
выгрузка или перевалка контейнеров,
доставка автотранспортом до места назначения,
разгрузка контейнеров (на складе грузополучателя),
возврат порожних контейнеров.
Совершенствование технологии перевозки грузов в контейнерах идет по
пути применения специализированных транспортных средств – контейнеровозов, что значительно повышает эффективность перевозки.
Технология при погрузочно-разгрузочных операциях с контейнерами включает перемещение их на складе с помощью контейнероукладчиков, погрузка или выгрузка контейнеров по схеме склад – подвижной состав с применением железнодорожных, портальных или автокранов, либо с помощью тягачей и тележек по бескрановой технологии (например по системе «ро-ро»).
КОНТРЕЙЛЕРНАЯ ТТС, БЕЗВАГОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Контрейлерная транспортно-технологическая система представляет собой комбинированную железнодорожно-автомобильную перевозку, при которой на железнодорожной платформе транспортируется трейлер, полуприцеп или съемный кузов, а также когда на безбортовые железнодорожные платформы устанавливаются автомобильные шасси с контейнерами.
Если контейнеры перевозятся на железнодорожных платформах без автомобильных шасси, то эта перевозка не является контрейлерной.
Контрейлерные перевозки впервые появились в США и Канаде. Там данная технология получила название «пигги-бэк» (англ. piggyback). В Европе при внедрении контрейлерных перевозок возникли проблемы, связанные с
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
85
ограничениями существующей транспортной инфраструктуры. Чтобы решить их были внесены изменения в отдельные элементы дорожных сооружений, а также разработана конструкция железнодорожных платформ с более глубокими карманами для устройства колес автотрейлеров и автопоездов. В Европе такая технология получила название «катящееся шоссе» или «бегущее шоссе» (англ. rolling motorway, RO-MO).
Контрейлер (лат. con – вместе, заодно и англ. trail – тянуть) –
грузовой полуприцеп, приспособленный для буксировки тягачем по автомобильной дороге и безопасной перевозки по железной дороге на специализированной низкорамной платформе. Такой подвижной состав позволяет создать интермодальную железнодорожно-автомобильную систему, называемую контрейлерной.
Наиболее распространенными видами контрейлерных перевозок являются следующие:
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
86
а) автопоезд на железнодорожной платформе:
б) полуприцеп на железнодорожной платформе:
в) съемный кузов автомобиля на железнодорожной платформе:
отличие от контейнеров, трейлеры перегружают с автомобильного шасси на платформу и обратно с помощью автомобильной лебедки, а съемные кузова, как правило, перегружаются автокарами.
Недостатком контрейлерной ТТС является перевозка значительного нетоварного веса – тягача, прицепа, а подчас и водителя, для которого необходимо, к тому же, создавать соответствующие условия в пути.
Трейлеры и съемные кузова не допускают штабелирования в несколько ярусов как во время движения, так и на терминале.
Создание железнодорожных платформ с углубленными карманами в днище, куда опускаются колеса автопоездов и автотрейлеров. Такая технология получила в Европе название «бегущее шоссе».
Увеличение объема контрейлерных перевозок - сокращает как количество специальных перевалочных грузовых рамп на железнодорожных терминалах, так и самих терминалов на дорогах.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
87
Железнодорожные маршруты с автоприцепами стали формироваться на ограниченном числе узловых железнодорожных станций.
Поставка сжиженного газа из Беларусии в Польшу автоцистернами, используя контрейлерную перевозку (на железнодорожной платформе с пониженным полом) - «бегущее шоссе».
На эти терминалы грузы доставляются автотранспортом, здесь они объединяются в маршрут назначением в другой узловой терминал, откуда автотранспортом отправляются грузополучателям.
Эта система получила название «ступица и спица», так как она напоминает колесо, центр которого, ступица – это узловой пункт, а спицы – многочисленные радиальные автомобильные маршруты, связывающие терминал с грузовладельцами.
Технология системы «ступица и спица» состоит в следующем - трейлер путем установки и соответствующего крепления на железнодорожных колесных парах (тележках) следует в железнодорожном составе вместе с
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
88
вагонами. На станции назначения тележки отсоединяются и трейлер следует далее за тягачом.
преимуществам этой системы можно отнести:
Возможность увеличения маршрутизации перевозок между узловыми пунктами, (снижение издержек в расчете на транспортную единицу);
укрупнение узловых терминалов - повышает возможность усиления механизации грузовых операций.
Рис. Системы контрейлерных перевозок (а-автопоезд, б-полуприцеп, в-съемный кузов
Издержки системы «ступица и спица» - неизбежная удаленность от потребителей - в ряде случаев удлиняется расстояние перевозки по сравнению с прямым автомобильным сообщением, это иногда сводит на нет экономию, которую дает маршрутизация перевозок.
Технологический процесс контрейлерной перевозки включает выполнение следующих операций:
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
89
Загрузка контрейлера (автомобиля, автопринцепа, фургона) у грузоотправителя;
Его транспортирование на железнодорожную станцию автомобильным тягачом;
Установка контрейлера на железнодорожную платформу;
Транспортирование контрейлера по железной дороге до станции назначения;
Снятие с железнодорожной платформы;
Транспортирование его до грузополучателя автомобильным тягачом;
Выгрузка контрейлера на складе грузополучателя.
Дальнейшей трансформацией контрейлерных перевозок можно считать:
комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки без железнодорожных платформ,
транспортировка по безвагонной технологии (бимодальные или роудрейлерные перевозки).
Рис. Контрейлерные перевозоки
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
90
Роудрейлеры — это специальные контейнеры и трейлеры с комбинированным шасси, способные перемещаться как по шоссе, так и по рельсам. Они могут цепляться и к тягачу и к локомотиву, создавая целый состав или автопоезд.
Наибольшее распространение роудрейлерные перевозки получили в США. В настоящее время по данной технологии организуется перевозки целыми роудрейлерными поездами. Разрабатываются специализированные роудрейлеры для перевозки навалочных, скоропортящихся, наливных грузов и др.
Роудрейлер. К трейлерам прикрепляются специальные
железнодорожные колёса, которые поднимаются во время транспортировки по шоссе, и опускаются, когда трейлер становится на рельсы.
Преимуществами таких перевозок являются:
устранение промежуточных погрузочно-разгрузочных работ (ПРР);
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
91
сокращение простоя на станциях и в портах под грузовыми операциями и увеличение скорости доставки грузов;
повышение сохранности грузов;
снижение затрат на ПРР;
снижение затрат на промежуточное хранение груза;
повышение экологичности перевозок (по сравнению с автомобильными перевозками);
разгрузка автомагистралей.
С технической точки зрения роудрейлер – это комбинация автомобильного прицепа с парой железнодорожных тележек, оборудованных устройством присоединения такого бимодуля к системе автоблокировки и торможения поезда. Такие перевозки нашли применение в Западной Европе под разными названиями: Carro Bimodalle (Италия), Trailer Train (Великобритания), Transtrailer (Испания), Trailerzuq (Германия), Kombitrailer (Франция) и др.
В США по этой системе в основном перевозили почту и посылки, т.е. парцелльные грузы. Такие вагоны-прицепы присоединяли к пассажирскому поезду. Имеются модификации данного метода перевозки, отличающиеся в основном устройством соединения полуприцепов с тележками. Допустимые скорости движения поездов по данной технологии 120…150 км/ч.
70-х годах прошлого века в США было разработано несколько модификаций роудрейлеров, которыми стали именоваться трейлеры,
устанавливаемые на железнодорожных колесных парах. Одна из них представляет собой автомобильный полуприцеп с передней сцепкой и отверстием для сцепки. Сдвоенные колеса полуприцепа устроены так, что они могут приподниматься и после этого полуприцеп опирается на железнодорожную тележку. Другая тележка подгоняется к трейлеру с противоположного торца, затем таким же путем на тележки устанавливается второй трейлер, который с помощью сцепного пальца и паза соединяется с первым трейлером и таким образом формируется поезд.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
92
некоторых модификациях железнодорожные колеса прикреплены к трейлеру и тем самым упрощается постановка трейлера на рельсы и исключается проблема несоответствия количества железнодорожных тележек и роудрейлеров в пунктах переформирования.
Технология - трейлер путем установки и соответствующего крепления на железнодорожных колесных парах (тележках) следует в железнодорожном составе вместе с вагонами. На станции назначения тележки отсоединяются и трейлер следует далее за тягачом.
Безвагонные перевозки имеют то преимущество, что
они не требуют дорогостоящих железнодорожных платформ и перегрузочного оборудования
обходятся без крупных перегрузочных пунктов при минимальном количестве перегрузок в пути.
недостаткам роудрейлерных перевозок следует отнести:
увеличенную массу тары по сравнению с автомобильными перевозками;
высокую стоимость роудрейлеров против обычных автотрейлеров.
ТРЕЙЛЕРНАЯ ТТС
Трейлерная ТТС используется в основном на морском транспорте для перевозки пакетированных и непакетированных тарно-штучных грузов, уложенных в трейлеры (грузовые площадки на колесном ходу) и ролл-трейлеры (специальные платформы на колесном ходу), буксируемые тягачами или автопогрузчиками. Погрузка морского судна осуществляется горизонтальным способом через бортовые, носовые или кормовые проемы по специальным аппарелям (переходным устройствам). В практике работы морского транспорта используются различные типы ролл-трейлеров .
Укладка грузов на ролл-трейлеры осуществляется на складах порта перед приходом судна в порт. Для загрузки и перевозки большегрузных
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
93
(крупнотоннажных) контейнеров к причалу в портах применяются специальные грузовые площадки на колесном ходу – семитрейлеры.
Используются несколько моделей семитрейлеров. В нашей стране наибольшее распространение получила модель ЧМЗАП – 9985 для одного контейнера с грузом типа 1C или двух контейнеров типа 1D. Размер этого семитрейлера 6435 × 2500 × 1495 мм, грузоподъемность – 20 т.
Всего насчитывается 13 типов трейлеров грузоподъемностью от 5,5 до 120 т и 18 типов семитрейлеров грузоподъемностью от 5 - 22 т.
Иногда крупнотоннажные контейнеры перевозятся на судах на трейлерах
семитрейлерах. Для перевозки трейлеров и семитрейлеров с грузами
используютсянебольшиесуда-ролкеры,которыеукомплектованы
специальнымигрузовымисредствами:вилочнымипогрузчиками,
контейнерными погрузчиками и автотягами.
Ролл-трейлер грузоподъемностью 70 т
трейлерной ТТС относятся перевозки грузов автомобилями со сменными полуприцепами (прицепами). Этот способ перевозки считается целесообразным, если погрузка и выгрузка грузов требуют значительных затрат времени. В пунктах вывоза формируется автопоезд из автомобиля-тягача и
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
94
загруженного полуприцепа, который отсоединяется в пункте выгрузки для последующей разгрузки. В этом же пункте к автопоезду прицепляется уже загруженный полуприцеп для его доставки в обратном направлении.
NPS 2650 dump truck semi-trailer
