Тема 2 организация работы морского судна при
ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
Морской перевозкой принято называть перевозку грузов, пассажиров, багажа на морском транспортном судне по морским путям сообщения.
Процесс морской перевозки грузов состоит из:
приема груза в порту отправления от грузоотправителя или от другого вида транспорта;
хранение груза на складах порта до погрузки его на морские транспортные суда;
погрузки груза на суда в порту отправления;
перемещение груза на судах от порта отправления до порта назначения;
выгрузка груза из судна в порту назначения;
хранение груза на складах порта назначения до момента выдачи его грузополучателю или передачи на другой вид транспорта;
выдачи груза в порту назначения грузополучателю или передачи егона другой вид транспорта для завершения доставки в пункт потребления.
Морские перевозки грузов в Украине регламентирует Кодекс торгового мореплавания Украины (KTM).
Транспортабельность груза определяется физико-химическими свойствами груза. Иногда она повышается и доводится до уровня требований морской перевозки приданием грузам определенной формы и их упаковкой.
Надлежащие форма и упаковка:
облегчают и ускоряют и погрузку и выгрузку грузов,
повышает использование грузоподъемности и грузовместимости судов,
обеспечивает неизменность внешнего вида,
сохраняют физические свойства и качество грузов.
Использование для морской перевозки специализированных и конструктивно приспособленных судов :
повышает использование грузоподъемности ;
повышает безопасность плавания судов;
обеспечивает сохранность перевозимых грузов.
Применение специальных устройств, механизмов и приспособлений уменьшает трудоемкость грузовых операций и способствует ускорению обработки судов.
Четко организованное движение судов способствует:
равномерной подаче судов в порты погрузки и выгрузки,
предупреждает непроизводительные простои их в ожидании причала, груза, складов и т. п.
Определяющие факторы эффективности процесса морских перевозок:
транспортабельность груза;
специализация судов и портов;
современные технология перегрузки и перевозки;
согласованная работа флота и портов.
КЛАССИФИКАЦИЯ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
Организация морских перевозок в каждом бассейне зависит от объективно сложившихся транспортно-экономических связей, которые определяют:
особенности,
регулярность
и скорость доставки грузов.
В зависимости от того, какой вид транспортно-экономических связей обеспечивает морские перевозки, их подразделяют на:
внутренние – каботажные
и внешние - заграничные.
Каботажные перевозки делят на
местные,
внутрирайонные,
Малый каботаж - это перевозки грузов и пассажиров между портами одной страны, расположенными в одном морском бассейне.
При этом за одно море считают: Черное и Азовское моря; Белое море и Северный Ледовитый океан; Японское, Охотское и Берингово моря.
Разновидностью перевозок в малом каботаже являются так называемые местные перевозки. К местным принято относить все перевозки в районах побережий, прилегающих к морским портам. Обычно эти перевозки выполняются портофлотом.
Большой каботаж перевозки грузов и пассажиров между отечественными портами, расположенными в разных морских бассейнах.
Заграничное плавание - перевозки грузив между отечественными и иностранными портами. При этом перевозки грузов из отечественных портов в иностранные именуются экспортными, а перевозки грузов из иностранных портов в отечественные — импортными. К заграничному плаванию относятся также перевозки на.отечественных судах грузов иностранных фрахтователей.
Перевозкой грузов и пассажиров в малом и большом каботаже могут заниматься только суда, ходящие под национальным флагом.
Внешние: на экспортные и импортные.
В зависимости от района плавания судов морские перевозки могут быть
прибрежные (местные) морские,
океанские
и арктические.
Специально выделяются арктические перевозки. К ним относятся перевозки по всей трассе Северного морского пути за некоторыми исключениями. Арктические перевозки в свою очередь подразделяются на перевозки по следующим направлениям:
в Арктику, т. е. из неарктических портов в арктические; из Арктики, т. е. из арктических портов (пунктов) в неарктические; между арктическими портами; транзитные по трассе Севморпути.
По объектам перемещения морские перевозки могут быть:
грузовыми,
пассажирскими
и грузопассажирскими.
По способу осуществления морские перевозки грузов подразделяют на
перевозки на судах и перевозки тягой (буксировкой) (буксировка морских плотов, барж и
лихтеров, плавучих доков, кранов, элеваторов, речных судов).
По технологии транспортировки различают перевозки грузов:
наливом (нефть и нефтепродукты, растительные масла и т.п.),
навалом (руда, уголь, соль, дрова и т. д.),
насыпью (зерно),
с укладкой грузов в грузовых помещениях и на палубе (тарноупакованные и тарно-штучные грузы),
в контейнерах и пакетах,
паромные, автомобильные и трейлерные.
По форме организации движения судов морские перевозки грузов подразделяются на
регулярные (линейные и последовательными рейсами) и нерегулярные (рейсовые или трамповые).
Под линейным судоходством понимается такая форма транспортных услуг, при которой судовладелец (оператор) организует регулярное движение судов между обусловленными портами по заранее объявленному расписанию и перевозит грузы разных владельцев на основе типового договора морской перевозки (коносамент линии) и по заранее объявленным ценам (тарифы линии).
Суда линейного плавания, или линейные, работают на определенных направлениях в течение длительного периода. Суда рейсового плавания для работы на линии между определенными портами не закрепляются: их движение осуществляется по направлениям, устанавливаемым на каждый отдельный рейс. Линейная форма судоходства целесообразна на направлениях с устойчивыми грузопотоками большого размера.
Формой организации работы флота последовательными рейсами
называется такая организация перевозок, при которой одно или несколько судов определенный период времени работают на перевозках массовых грузов между постоянными портами. При работе последовательными рейсами закрепленный тоннаж должен с минимальными эксплуатационными затратами обеспечить заданный объем перевозок, поддерживая наиболее целесообразный режим движения.
Трамповое судоходство не связано с обслуживанием определенных направлений и портов, базируется на одиночных рейсах и перевозках грузов по запродажным контрактам.
По признаку взаимодействия морского флота с другими видами транспорта перевозки грузов морем различают в прямом морском сообщении и в смешанном.
В прямом сообщении перевозку грузов между отправителем и получателем осуществляют морские суда. В смешанном сообщении перевозки осуществляют, когда в них участвуют не только морские суда, но и подвижной состав других видов транспорта (железнодорожный подвижной состав, речные суда, автомобильный транспорт).
Перевозками в прямом водном сообщении называют такие, которые выполняются морскими и речными судами.
В железнодорожном морском сообщении выделяют перевозки грузов по единому транспортному документу: грузы в портах передаются с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца.
Все это позволяет:
ускорить перемещение грузов,
сокращать транспортные расходы,
организовать работу различных видов транспорта как единого технологического процесса.
Перевозка грузов и работа флота может быть представлена в виде следующей схемы.
Рис. 19 - Перевозка грузов и работа флота
Перевозка грузов по специальным признакам подразделяется по родам или видам грузов и их основной номенклатуре.
По роду грузов бывают: перевозки сухогрузные и наливные.
Основная номенклатура грузов предусматривает выделение
генеральных, перевозимых поштучно и укрупненными местими (пакетами, в контейнерах, трейлерах), скоропортящихся,
опасных и т. д;
навалочных и насыпных;
лесных пакетированных и непакетированных и др.
В числе наливных выделяют перевозки нефти, светлых и темных нефтепродуктов и др.