Тема 3. Требования к организации транспортного

ПРОЦЕССА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

Транспортные характеристики груза — это совокупность свойств груза, определяющих технику и условия его перевозки, погрузки и хранения.

В понятие транспортной характеристики груза в первую очередь входят:

• объемно-массовые характеристики,

• режимы хранения,

• физико-химические свойства,

• особенности тары и упаковки,

• а также некоторые товарные свойства.

Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру предъявляемых к перевозке грузов (рис. 14).

Для систематизации свойств грузов и решения вопросов совместной перевозки их принято разделять по следующим признакам:

• способу перевозки,

• физико-химическим свойствам,

• режиму перевозки

• и совместимости различных по своим свойствам грузов.

Классификация по способу перевозки. Все грузы по способу перевозки делятся на

• штучные,

• навалочные

• и грузы, перевозимые в укрупненных единицах.

К штучным грузам относится широкая номенклатура грузов в ящиках, мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т. д.

К штучным грузам относятся также автомобили, тракторы, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие многочисленные по наименованиям грузы, перевозимые отдельными местами.

Рис. 20 - Мешковые грузы

Рис. 21 – Киповые грузы

35

Рис.22 - Категории грузов

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

Рис. 23 – Способы укладки ящичних грузов

Рис. 24 - Формирование на поддоне пакета различных грузов: а) ящичных, б) мешковых, в) киповых, г) бочковых

Рис. 25 - Способы формирования штабелей мешковых и ящичных грузов: а) прямая кладка, б) уступом, в) и к) крест-накрест, г) крест-накрест с перевязкой, д) и з) тройником, е) и и) пятериком, ж) колодцем.

Укрупненные грузовые единицы — это контейнеры, трейлеры, флеты, роллтрейлеры, пакеты и так далее. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать перегрузочные процессы и резко повысить производительность работы флота.

Рис.26 - Стандартный 20 футовый контейнер

Рис. 27 - Стандартный 40 футовый контейнер

Рис. 28 - Укрупненные грузовые единицы: а – крупнотоннажный контейнер; б – флет для грузов открытого хранения; в – пакет порожних флетов

Рис. 29 – а) флет подготовленный для загрузки, б) пять флетов, уложеннях в штабель

Флет (flat) - грузовая площадка с торцевыми стенками складного или съемного типа. Как правило, по длине такого поддона предусматривается возможность установки штатных стоек и закладных досок, что обеспечивает закрытие груза по всему периметра флета. Флеты используют для размещения различных видов мелкотарных грузов (мешков, ящиков, кип). Флеты могут быть использованы для прямых сквозных перевозок с участием автотранспорта путем установки их на шасси. Однако они не обеспечивают герметичного закрытия.

Флет в плане имеет параметры большегрузного стандартного контейнера. Высота флета может быть равна (2,44 м) погной высоте указанного контейнера или половине ее. Площадки имеют торцевые стенки, шарнирное соединение которых дает возможность складывать флеты в порожнем состоянии; в этом случае пять порожних флетов занимают такое же место, как стандартный контейнер. Флет иногда называют гондолой.

Рис.30 - Типы стальных флетов

.

Рис.31 – Крепление груза на флете

Флеты бывают трёх видов: плоские, с торцевыми бортами, с полной надстройкой.

Плоский флет представляет собой грузовую платформу с размерами стандартного контейнера, оборудован фитингами и не имеет надстройки. Достоинства заключаются в удобстве штабелирования без груза и при возврате, недостатки - в необходимости крепления груза, невозможности крепления груза, невозможности использования спредеров обычного для контейнеров типа, невозможности штабелирования флетов в гружёном состоянии.

Флет с торцевыми бортами или стойками (стационарными или складными) не имеет продольных элементов для скрепления торцевых стенок, которые способны воспринимать нагрузки. Он более распространён, чем плоский, так как допускает многоярусное складирование.

Флет с полной надстройкой имеет кроме основания боковые элементы, способные воспринимать нагрузки, может иметь один или несколько сплошных бортов, скреплённых верхней рамой, иногда снабжается съёмными крышками или эластичными закрытиями. Собственная масса флета в зависимости от от конструкции составляет 1,4...3,5 т.

Тилт - поддон со щитками той же конструкции, что и флет, но расположенными со всех четырех сторон. Болстер - поддон-площадка с размерами, соответствующими стандарту ИСО, с угловыми фитингами и гнездами для стоек.

Контейнер - является многооборотной тарой повышенной вместимости.

Рис.32 - Автотягачи

Роллтрейлер (roll-trailer) — подвижная площадка, которая на боковых и

торцевых сторонах имеет специальные гнезда для установки штатных металлических стоек и скобы для крепления цепных приспособлений для закрепления, уложенного на роллтрейлер груза.

Роллтрейлеры используют для загрузки судов методом наката пакетированных грузов и различного оборудования. Как правило, роллтрейлеры не используют как средство длительного хранения грузов, а укомплектовывают грузами, хранящимися на складах порта, непосредственно перед приходом судна.

Роллтрейлеры могут применяться в качестве внутрипортовых перегрузочных средств, а также для подачи груза на судно и выгрузки его с судна тягачами. Груз доставляется на роллтрейлере и затем штабелируется в трюме с помощью автопогрузчиков.

Трейлер (trailer) — автодорожный полуприцеп без передних колес. Для перевозки тяжеловесных грузов используют многоосевые трейлеры специальной конструкции.

Трейлеры и их модификации используют для перевозки грузов «от двери до двери» с помощью автотранспорта или затаривают на складах порта с последующей доставкой до двери получателя (и наоборот).

Рис. 33 - Мафи-трейлер (ролл- Рис. 34 - Мафи-трейлер (ролл-трейлер) трейлер)

Навалочные грузы перевозятся без тары, навалом. B соответствии с транспортной классификацией навалочные грузы разделяются на два класса: незерновые навалочные грузы и зерновые навалочные грузы. Они состоят из большого количества однородных частиц, например зерно, или частиц груза различной величины — каменный уголь, руда и так далее. Эти грузы перевозят большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные грузовые помещения.

Рис. 35 - Разные категории навалочных грузов

Классификация по физико-химическим свойствам. По физико- химическим свойствам грузы разделяются на:

• гигроскопические, способные воспринимать влагу из окружающей среды и легко ее отдавать;

• самонагревающиеся и самовозгорающиеся;

• ядовитые и выделяющие вредные газы;

• огнеопасные;

• взрывчатые;

• слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;

• издающие специфические запахи;  воспринимающие посторонние запахи;  пылящие.

Классификация по режиму перевозки. В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т. е. температуры и влажности, их принято разделять на

• нережимные

• и режимные.

К нережимным относятся такие грузы, на которые действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки, не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке.

К режимным относятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий.

Классификация по совместимости различных грузов. Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна.

Для определения возможности совместной перевозки грузов их, прежде всего, делят на три группы:

• обладающие агрессивными свойствами;

• подверженные воздействию агрессивных факторов,

• нейтральные по отношению других грузов.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы:

• тепловыделяющие,

• влаговыделяющие,

• газовыделяющие,

• выделяющие запахи,

• ядовитые,

• пылящие,

• самовозгорающиеся,

• носители карантинных объектов.

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы:

• портящиеся под воздействием влаги, тепла, пыли,

• подверженные воздействию ядовитых веществ,  подверженные воздействию карантинных объектов,  воспринимающие запахи.

 Возможность совместимости отдельных видов груза определяется данными табл. 1. В этой таблице в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибалльной системе характеризует степень совместимости грузов.

Цифры обозначают:

1. — «совместная перевозка на одном судне запрещается»;

2. — «через отсек от...»— грузы должны быть разделены двумя стальными водонепроницаемыми переборками;

3. — «в соседнем отсеке от...» — грузы должны быть разделены вертикальной стальной водонепроницаемой переборкой;

4. — «в одном отсеке, но в разных помещениях от...»— грузы должны бать разделены двумя стальными палубами или переборками;

5. — «в одном помещении при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двум перевозимым»;

6. — «в одном помещении, но с сепарацией»;

7. — «совместное размещение допускается без ограничений».

46

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

В связи с разработкой единых и унифицированных по отдельным видам, классам и группам грузов нормативних документов существует система классификации грузов, в основу которой положена технология транспортного процесса, учитывающая безопасность перевозки и сохранность доставки грузов.

В соответствии с данной классификацией все грузы разделены на четыре вида: смещающиеся (СГ); режимные (РГ); опасные (ОГ); наливные (НГ).

В свою очередь вид груза делится на классы и группы грузов.

Вид I. Грузы, опасные возможностью смещения.

Класс I. Незерновые навалочные грузы:

Группы: 1.1. Грузы, опасные возможностью разжижения;

1.2. Сыпучие грузы, опасные возможностью смещения в сухом состоянии;

1.3. Грузы, смещающиеся и разжижающиеся;

1.4. Грузы, слабо смещающиеся;

1.5. Навалочные опасные грузы.

Класс 2. Зерновые грузы.

Класс 3. Генеральные грузы.

Группы: 3.1. Металлопродукция;

3.2. Подвижная техника;

3.3. Строительные железобетонные изделия и конструкции;

3.4. Контейнеры;

3.5. Пакетированные и мешкованные грузы;

3.6. Грузы в ящичной и картонной таре;

3.7. Грузы цилиндрической и конической формы;

3.8. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы;

3.9. Прочие грузы.

Класс 4. Лесные грузы.

Группы: 4.1. Круглый лес россыпью;

4.2. Круглый лес в пакетах;

4.3. Пиломатериалы россыпью;

4.4. Пиломатериалы в пакетах;

4.5. Щепа.

Вид II. Режимные грузы.

Класс 1. Скоропортящиеся грузы.

Группы: 1.1. Замороженные грузы;

1.2. Охлажденные грузы животного происхождения;

1.3. Охлаждаемые грузы (плодоовощные).

Класс.2. Нескоропортящиеся грузы, требующие регулирования влажностного и вентиляционного режимов.

Вид III. Опасные грузы.

Классы: 1. Взрывчатые вещества (ВВ);

2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под. давлением (ГС);

3. Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

4. Воспламеняющиеся твердые вещества;

5. Окисляющие вещества и органические перекиси (ОВ и ОП);

6. Ядовитые вещества (ЯВ);

7. Радиоактивные и инфекционные вещества (РВ и ИВ);

8. Едкие и коррозийные вещества (ЕК);

9. Прочие опасные грузы.

Более детальная информация по опасным грузам представлена в Правилах перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ).

Вид IV. Наливные грузы.

Классы:

1. Нефтепродукты;

2. Пищевые грузы (растительные масла, вино, меласса и др.);

3. Химические грузы;

4. Сжиженные газы.

В соответствии с установленной классификацией существует система нормативных документов, регламентирующих перевозку грузов на судах.