178,2 И 157,2 метров; свободная площадь палубы: более 7215 квадратных метров; скорость: 14.5
узлов размещение: 55 человек , место постройки: ГАОСЮН.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
121
Применение лихтерной ТТС позволяет реализовать ряд ее преимуществ:
– выполнение перевалочных операций без участия портовой техники и складских работ, что особенно важно для регионов со слабо развитым портовым хозяйством;
– широкая возможность для рассредоточения погрузочно-разгрузочных операций по пунктам погрузки и выгрузки лихтеров, благодаря их малой грузоподъемности;
– возможность упрощения перевозочной документации и взаиморасчетов участников перевозочного процесса в связи с применением укрупненных грузовых мест;
– достижение более интенсивного использования по ходовому времени наиболее дорогостоящего элемента системы – лихтеровоза за счет ускорения обработки его в конечных пунктах.
Наряду с отмеченными преимуществами, следует обратить внимание и на недостатки, присущие лихтеровозной ТТС, и в частности:
– неполное использование грузоподъемности лихтеровоза (примерно 70%
за счет собственного веса лихтеров;
– повышенные капитальные вложения на строительство комплекса технических средств системы – лихтеровоза, лихтеров, фидерных лихтеровозов, рейдового хозяйства и др.;
– малая грузоподъемность лихтеров по сравнению с речными судами,
используемыми на тех же участках внутренних водных путей;
– низкие судоходные и маневренные характеристики лихтеров ЛЭШ и составов из них, что снижает почти в 2 раза скорость их продвижения по сравнению с традиционными речными судами и составами;
– необходимость создания акватории для выполнения операций по подъему и спуску лихтеров.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
122
БАРЖЕ-БУКСИРНАЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
Барже-буксирная ТТС (ББС) - система, разработанная и внедренная благодаря достижениям в развитии судостроительной техники. Основной конструктивной особенностью этой системы является соединение буксира-толкача с баржей с помощью специального автоматизированного устройства с электрогидравлическим приводом.
Такое составное судно из буксира-толкача и двух-трех барж позволяет уменьшать на 10-15% транспортные издержки при перевозках массовых грузов (леса, угля, руды, строительных материалов, удобрений и т. д.). Наибольшая эффективность достигается в случае, когда один буксир обслуживает две баржи. ББС надежно работает при высоте волны до 6 м. При большой волне буксир отсоединяется от баржи и переходит на обычную буксировку.
Барже-буксирный состав. Буксир-толкач проекта 81, баржа проекта 82
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
123
Сам по себе толкаемый состав не является новой технологией. Но этот способ судоходства хорошо освоен на внутреннем водном транспорте, а что касается морских условий, то из-за сложного ветро-волнового режима возникают большие трудности в деле создания надежного соединения толкача с баржей. Решение этого вопроса по сути представляет собой внедрение новой технологии перевозок.
Рисунок - Типы соединений барже-буксирных составов:
— «Гидропад»: 1 — буксирные тросы; 2 — гидравлические цилиндры: 3 — буксирная лебедка; 4 — гидроподушка; 5 — носовой упор; 6 — рымы для крепления буксирных тросов; 7 — опоры для буксира; б — «Интертаг»: 1 — гидравлическая подушка; 2 — соединительный башмак: 3.4 — соединительные пазы; 5 — опорная подушка; б — кормовая консоль; в — система соединения баржи с накрывающим ее буксиром
Альтернативой этому служит шаровое соединение, при котором баржа и
толкач стыкуются в одной точке и, следовательно, они каждый по-своему
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
124
реагируют на волновое воздействие, а это приводит к поломке соединяющих устройств. При жестком креплении баржа и толкач выступают как одно судно и таким образом при всех видах качки (бортовой, килевой и вертикальной) баржа и толкач перемещаются синхронно.
Это достигается разными способами. Один из них называется «гидропад», при котором толкач глубоко входит в кормовой вырез баржи и закрепляется в этом положении. При втором способе, который именуется «интертаг», толкач как бы «седлает» баржу. В том и другом способе соединения предусматривается быстрое автоматическое разъединение толкача и баржи.
Барже-буксирный состав с оборудованием
Преимущества баржебуксирной ТТС перед одиночным самоходным грузовым судном заключаются в том, что, во-первых, требуется меньшая численность экипажа ввиду большей компактности толкача, а также в связи с тем, что его экипаж не отвечает за грузовые работы
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
125
Во-вторых, благодаря тому, что на барже нет экипажа, разрешается, согласно правилу о грузовой марке, уменьшить на 25% высоту надводного борта, а это позволяет значительно увеличить грузоподъемность при тех же размерах судна;
В-третьих, поскольку силовая установка (толкач) свободно отделяется от баржи, это дает возможность наиболее дорогостоящей составляющей ТТС, т.е. толкачу, выполнить больше рейсов, так как ему не надо дожидаться окончания погрузки или разгрузки баржи, если будет возможность отправиться в рейс с другой баржей.
