Тема 4. Выбор транспортных средств грузовых перевозок

4.1 Технико-эксплуатационные характеристики морских транспортных судов

Технико-эксплуатационные характеристики морских транспортных судов подразделяются на группы:

• - линейные,

• - водоизмещения и грузоподъемности,

• - объемные,

• - скоростные,

• - приспособленности к грузовым операциям.

Рис. 36 - Главные размерения судна

Габаритными размерениями являются:

• длина наибольшая Lмакс - расстояние по горизонтали между крайними наружными точками форштевня и кормы судна;

• ширина наибольшая Вмакс - расстояние между вертикалями, проведенными касательно к наружной поверхности судна в самой широкой его части;

• высота максимальная Н_макс - расстояние по вертикали: от наружной кромки киля до самой высокой точки судна; вычитая; из этой величины осадку, получают высоту судна над водой;

• высота борта - Н - расстояние по вертикали от наружной кромки киля до верхней палубы надводного борта;

• осадка судна - Т - расстояние, измеренное в плоскости мидельшпангоута от наружной кромки киля до плоскости грузовой ватерлинии, т. е, та часть высоты борта, которая погружена в воду;

• высота надводного борта судна - F представляет собой расстояние по вертикали от грузовой ватерлинии при полной загрузке судна до верхней кромки основной палубы, измеряемое в средней части судна.

Высота надводного борта F — это разность между высотой борта и осадкой:

F = H — Т

• Длина судна между перпендикулярами Lпп, которая представляет собой длину грузовой ватерлинии, измеренную по диаметральной плоскости судна.

• Конструктивная (расчетная) ширина судна – В - наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов на уровне конструктивной ватерлинии.

Предельно допустимую летнюю осадку определяют их выражения:

доп

T_л  H  F_л

В паспорт судна заносятся

• осадка судна порожнем – То;

• осадка судна в грузу (осадка летняя Тл).

Помимо указанной выше осадки судна на миделе, различают осадку судна носом T_н и кормой T_к , которые обычно замеряют по маркам углубления.

Если различные углубления судна носом Тн и кормой Тк, в расчетах используют среднюю осадку, которая определяется:

Tс  (Тн Тк)/2

Рис. 37 - Размерения судна

Рис. 38 - Внутреннее устройство судна: а) сухогрузное судно; б) танкер 1форпик; 2-грузовые трюмы (танки); 3-твиндек; 4-двойное дно; 5-диптанк; 6машинное отделение; 7-туннель гребного вала; 8-ахтерпик; 9-ют; 10-средняя надстройка; 11-рубки; 12-бак; 13-сухогрузный трюм; 14-насосное отделение; 15коффердам.

Рис. 39 - Общее устройство и основные размерения сухогрузного судна:

1 — надстройка; 2 — бытовые помещения; 3 — машинное отделение; 4 — твиндеки; 5 — грузовые люки; 6 — трюмы; 7—грузовое устройство; 8— двойное дно; 9— швартовое устройство; 10 — якорное устройство; 11 — форштевень; 12 — ватерлиния; 13 — киль; 14 — фальшборт; 15

— мидель-шпангоут; 16 — верхняя палуба; 17 — движитель; 18 — рулевое устройство;

19 — ахтерштевень; 20 —шлюпочное устройство

Марки углубления наносят на правом борту в дециметрах и обозначают арабскими цифрами, на левом борту - в футах и обозначают римскими цифрами.

Высота на левом борту и расстояние между ними по вертикали равно 1 фут (30,48 см). Высота цифр на правом борту и расстояние между ними равно 1 дм.

Замеренные осадки судна по маркам углубления дают расстояния по вертикали между нижней кромкой горизонтального киля и линией ватерлинии, по которую плавает судно.

 Рис. 40 - Марки углубления

МЕЖДУНАРОДНАЯ ГРУЗОВАЯ МАРКА

Для обеспечения безопасности плавания в различных условиях и в то же время максимального использования грузоподъемности морского транспортного судна устанавливается наименьшая допустимая высота надводного борта (а следовательно, максимальная осадка) судна и на борта его наносятся грузовые марки.

Наименьшая допустимая высота надводного борта определяет достаточный запас плавучести. Под запасом плавучести понимается та дополнительная весовая нагрузка, которую может принять судно до того, как оно потеряет способность держаться на воде.

От высоты надводного борта зависит также остойчивость судна при больших углах крена. Если высота надводного борта мала, то уже при сравнительно небольших углах крена палуба судна входит в воду, уменьшается площадь действующей ватерлинии и, следовательно, восстанавливающий момент. Кроме того, при погружении палубы в воду увеличивается возможность доступа воды внутрь судна. Наконец, с высотой надводного борта непосредственно связаны также непотопляемость судна и запас прочности корпyca.

Методически современные правила о высоте надводного борта содержат два вида положений:

• регламентирующие условия, обеспечивающие достаточную мореходность судна;

• регламентирующие высоту надводного борта в зависимости от гидрометеорологических условий плавания в разных районах Мирового океана.

Высота надводного борта морских судов устанавливается на основании Правил о грузовой марке морских судов, разработанных Регистром Украины.

Каждому судну имеющему грузовую марку, выдается свидетельство о грузовой марке.

Минимальный надводный борт назначается судам, удовлетворяющим определенным условиям к прочности корпуса, остойчивости, устройствам и закрытиям отверстий в корпусе и надстройках.

Суда, для которых допускается предельно допустимая (при данных геометрических размерениях) осадка, называются судами с минимальным надводным бортом, или, иначе, полнонаборными или полнопалубными судами. Полнонаборные суда предназначаются для перевозки тяжелых грузов, т.е. грузов, имеющих сравнительно низкий удельный погрузочный объем. При перевозке же легких грузов у них не может быть достигнута максимально допустимая осадка и, следовательно, не может быть полностью использована грузоподъемность.

Суда, которым в силу недостаточной прочности корпуса, остойчивости, непотопляемости или по другим соображениям назначается надводный борт, больший минимального, называются судами с избыточным надводным бортом или судами со сплошной надстройкой.

Надводный борт у судна со сплошной надстройкой больше, чем минимальный у имеющего те же главные размерения полнонаборного судна. Таким образом, суда с избыточным надводным бортом имеют меньшую грузоподъемность по сравнению с полнонаборными судами той же грузовместимости. Они предназначаются для перевозки легких грузов, поскольку при перевозке тяжелых грузов грузовместимость этих судов не может быть полностью использована из-за относительно малой осадки, ограниченной большей высотой надводного борта.

Судам, перевозящим палубный лесной груз и удовлетворяющим определенным правилам и требованиям к конструкции, разрешается уменьшение надводного борта. Лесной палубный груз в данном случае рассматривается как придающий судну определенную дополнительную плавучесть и более высокую степень защиты от действия моря.

Базисный надводный борт, соответствующий максимальной осадке судна в морской воде в летний период времени, есть расстояние, измеренное на середине длины судна с каждого борта вертикально вниз от верхней кромки палубной линии до верхней кромки горизонтальной линии знака грузовой марки.

Палубной линией является горизонтальная линия длиной 300 мм и толщиной 25 мм. Она наносится на середине длины судна с каждого борта обычно таким образом, чтобы ее верхняя кромка была на уровне верхней кромки верхней палубы или верхней кромки палубного настила.

Рис. 41 - Палубная линия

Палуба надводного борта – палуба, относительно которой рассчитывается надводный борт судна. Обычно – это самая верхняя, непрерывная, не защищенная от воздействия моря палуба, имеющая постоянные средства закрытия всех отверстий на ее открытых частях, ниже которой все отверстия в бортах судна снабжены постоянными средствами для водонепроницаемого закрытия.

Знак грузовой марки для судов, совершающих международные рейсы, представляет собой кольцо с наружным диаметром 300 мм и толщиной 25 мм, пересекаемое горизонтальной линией длиной 450 мм. Центр кольца помещается на середине длины судна на расстоянии, равном назначенному летнему надводному борту от верхней кромки палубной линии (рис. 3.3).

Виды грузовых марок. Международная грузовая марка. На судах с минимальным надводным бортом в нос на 540 мм от центра знака грузовой марки проводится вертикальная линия, перпендикулярно которой наносятся марки, отмечающие положения грузовых ватерлиний судна при максимальной его загрузке в различных зонах, районах и в сезонные периоды плавания. Марки представляют собой горизонтальные линии длиной 230 мм и толщиной 25 мм.

Рис. 42 - Грузовая марка

• летняя марка, определяющая минимальный летний надводный борт в соленой воде; обозначается буквой Л;

• тропическая, определяющая минимальный тропический надводный борт, полученный путем вычета из летнего надводного борта ¹/₄₈ летней осадки; обозначается буквой Т;

Fт  F_л 1/48*Т_л

T_т  H  F_т

• зимняя, определяющая минимальный зимний надводный борт, полученный путем прибавления к летнему надводному борту ¹/₄₈ летней осадки; обозначается буквой 3;

FзF_л 1/48*Т_л

T_з  H  F_з

• зимняя для Северной Атлантики, определяющая надводный борт для судов длиной менее 100 м, полученный путем добавления к зимнему надводному борту 50 мм; обозначается буквами ЗСА; для судов длиной более 100 м зимний надводный борт для Северной Атлантики совпадает с величиной зимнего надводного борта;

F_ЗСА  F_з 50мм

T_ЗСА HF_ЗСА

• для пресной воды летом, определяющая минимальный надводный борт судов в пресной воде, получаемый вычитанием из минимального летнего

D

надводного борта в морской воде величины , 40a

• тропическая для пресной воды, определяющая соответствующий надводный борт, получаемый вычитанием из тропического надводного борта в морской воде величины ; обозначается буквами ТП. Деления марок для пресной воды направлены в корму

D

Fтп  Fт 

40*a

Tтп  H  Fтп

Существуют грузовые марки лесных судов, нефтеналивных, парусных, пассажирских и двойные грузовые марки. Судам не совершающим международные рейсы и приравненным к ним минимальный надводный борт назначается аналогично судам, совершающим международные рейсы.

Рис. 43 - Грузовая марка и марки углубления

Лесные марки имеют названия, аналогичные рассмотренной выше международной грузовой марке, но с добавлением «Лесная» и обозначаются :

ЛЛ - лесная летняя;

ЛЗ - лесная зимняя»

ЛЗСА - лесная зимняя Северо-Атлантическая;

ЛТ - лесная тропическая;

ЛП - лесная для пресной воды;

ЛТП - лесная тропическая для пресной воды.

Высота лесного зимнего надводного борта получается добавлением к лесному летнему надводному борту 1/36 лесной летней осадки, а лесной зимний надводный борт для Северной Атлантики совпадает с высотой зимнего надводного борта. Лесной тропический надводный борт и надводный борт в пресной воде рассчитываются от величины лесного летнего надводного борта в том же порядке, как для обычной международной грузовой марки.

Рис. 44 - Грузовая марка судна, выполняющего международные