«Грейфсвальд»
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
98
Тоннаж парома «Грейфсвальд» 24084 тонны, дедвейт 8005 тонн. Длина 190,9 метра, ширина 26 метров, осадка 7,3 метра. Максимальная скорость 18 узлов, эксплуатационная 15,5 узлов.
Паром рассчитан на 150 пассажиров, которые будут размещены в 2-х и 4-
местных каютах со всеми удобствами класса люкс и полу-люкс. На борту для пассажиров предусмотрен ресторан, в котором предусмотрены отдельные залы для курящих и не курящих; бар, салон отдыха, салон с видео и спутниковым ТВ, детская игровая комната.
Две грузовые палубы могут одновременно принимать на борт 50 универсальных железнодорожных вагонов и 50 большегрузных автомобилей ТIR.
Паром «Sea Partner»
Дедвейт – 8408 т, длина – 185, ширина – 25, брутто тоннаж – 21162, скорость – 16,5 узлов.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
99
По способу производства грузовых операций автомобильно-пассажирские паромы можно подразделить на 2 вида:
двусторонние челночные с симметричным носом и кормой (без аппарелей). Въезд и выезд автомобилей производится через носовую и кормовую оконечности судна. Применяются эти паромы, как правило, на коротких линиях;
двусторонние с аппарелями и подъемными воротами.
Различают паромы с носовым въездом, с кормовым въездом и бортовыми въездами.
По конструкции автомобильно-пассажирские паромы бывают однокорпусные, катамараны, на воздушной подушке, на подводных крыльях. Автотранспорт размещается на палубах, пассажиры – в надстройке.
Рис. Автомобильно-пассажирский паром Готланд
Рис. Автомобильно-железнодорожный паром Рюген
Состав и характер технологических операций паромной ТТС зависит от типа береговых устройств и конструкции паромов, а также от параметров водной акватории.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
100
Основные технологические схемы в начальных и конечных пунктах обработки паромов бывают следующих типов:
а) непосредственная закатка (выкатка) вагонов или автомобилей с берега на магистральный паром (с парома на берег);
б) использование фидерного средства для доставки вагонов и автомобилей к борту (от борта) парома.
На борту парома для расстановки вагонов и автомобилей по палубам используется либо закатка (выкатка) непосредственно по аппарелям, либо лифтовая система.
Автомобильно-пассажирский паром Mai Mols
Технические данные автомобильно-пассажирского парома «Mai Mols»: длина - 76,1 м; ширина - 23,4 м; осадка - 4 м;водоизмещение - 250 тонн; скорость - 40,8 узла; экипаж - 40 человек; количество пассажиров - 450; количество автомобилей – 120.
Оценка эффективности паромных ТТС должна рассматриваться по отношению к альтернативным способам сообщения, которыми являются:
– перевозка в смешанном железнодорожно-морском или автомобильно-
морском варианте с двумя перевалками (с сухопутного вида транспорта на
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
101
морские суда и из морских судов снова на сухопутный транспорт после преодоления морского участка пути);
– перевозка в прямом сухопутном сообщении в обход морского пути, где это возможно осуществить.
Судно водоизмещением 64039 тонн было спущено на воду в 2010 году
является вторым однотипным паромом типа RoPax для компании Stena Line. На трех пассажирских палубах судна могут разместиться 1200 пассажиров в 538 каютах. А палубы могут принять 230 автомобилей
Таким образом, эффект грузовой паромной ТТС возникает за счет:
а) ускорения доставки грузов и пассажиров;
б) сокращения простоев судов и вагонов, поскольку на стыке сухопутных и морских путей перегрузочные операции не производятся;
в) снижения затрат на выполнение перевалочных операций ввиду отсутствия необходимости в перегрузке и складских операциях;
г) повышения сохранности грузов;
д) упрощения коммерческих операций при передаче грузов с одного вида транспорта на другой.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
102
Наибольший эффект паромной ТТС при расстоянии перевозки по морскому участку пути не менее 1000 км.
Паромные ТТС имеют недостатки:
– значительное (почти в 2 раза) снижение полезной загрузки парома по сравнению с судами такой же грузоподъемности из-за большого веса перевозимой вместе с грузом тары;
– повышенная строительная стоимость паромов по сравнению
обычными судами;
– крупные дополнительные капитальные вложения в береговое хозяйство в пунктах обработки паромов (системы накопления и подачи подвижного состава на берегу, подъемно-сопрягающие устройства, гидротехнические сооружения).
Интенсивность использования материальной базы паромных ТТС оценивается размерами пропускной способности берегового паромного комплекса и провозной способности парома на линии.
Паромная ТТС принадлежит к системе, где применяется накатный способ погрузки. В качестве грузовых единиц выступает колесная техника в виде вагонов, автомобилей, прицепов, трейлеров, полуприцепов и т.п. Эта же технология применяется и в ролкерной ТТС, которая отличается от паромной системы тем, что в качестве средства доставки колесной техники на морском участке пути применяются рейсовые суда, курсирующие между морскими портами. Такие суда получили название «ролкеры», или суда с горизонтальной грузообработкой («ро-ро»).
Поскольку эти суда рассчитаны на перевозку дорожных трейлеров и габаритных грузов, то они обладают большой высотой трюмных помещений (до 7 м). Накат техники осуществляется через носовую, кормовую и бортовую аппарели.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
103
Судно типа ро-ро “ Sea Amazon”
Преимущество ролкерной ТТС перед обычными морскими судами состоит в том, что она обеспечивает быструю загрузку судна и в то же время не требует сооружения механизированных причалов.
Наибольшее развитие система «ро-ро» получила в районах Балтийского, Северного и Средиземного морей. Это связано с тем, что прибрежные страны в этих регионах имеют развитую автодорожную сеть.
Ролкер - морское судно для перевозки грузов, которые загружаются/выгружаются горизонтально.
На ролкерах можно перевозить автомобили, трейлеры, контейнеры, грузы на поддонах и европаллетах.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
104
Судно типа ро-ро
Основные типы ролкеров:
«ро-ро» - только горизонтальный способ загрузки – накатная техника, грузы на европаллетах;
«ло-ро» - горизонтальный и вертикальный тип загрузки (с помощью
крана).
числу чисто специализированных ролкеров следует отнести автомобилевозы, осуществляющие погрузку и выгрузку автомобилей методом наката. Этот тип судна отличается большой удельной грузовместимостью и большим числом палуб с малой высотой. Число палуб может достигать 13-15,
часть из них подвесные, что позволяет менять габариты межпалубных пространств и расширять номенклатуру груза за счет привлечения к перевозке не только автомобилей, но и других видов подвижной техники.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
105
Судно типа ло-ро «SpartaIII»
Рис. Судно для перевозки автомобилей «HOEGH TRAPPER»
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
106
Судно HOEGH TRAPPER - автомобилевоз, спущенное на воду в 2016, флаг государства Норвегия. HOEGH TRAPPER имеет размер в длину 199
и ширину 36 м. Осадка: 10.318 метров. Валовая вместимость (Gross Tonnage): 76420 тонн. Чистая вместимость (Net Tonnage): 23242 тонн. Дедвейт (Deadweight, DWT): 20766 тонн.
Рост объемов грузоперевозок и унификация грузов привели к необходимости применять новые технологии перегрузки и новые типы судов.
Уникальное судно: РО-ЛО + танкер дедвейт 2040 при 3.63 м осадки. Перевозит 1540 т груза ро-ро или ло-ро на главной палубе и 2410 м3 нефтепродуктов в 6 танках под главной палубой.
К судам двойной специализации относятся суда типа Кон-Ро — комбинированные суда, у которых носовые трюмы приспособлены для перевозки контейнеров, а кормовые — для перевозки накатной техники. Такая комбинация грузовых помещений удобна для линий со смешанной структурой грузопотока. Она позволяет обеспечить охват широкой номенклатуры грузов и
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
107
использовать выгоды крупнотоннажного судна в сочетании с большой частотой отходов на обслуживаемой линии.
Суда серии G4 могут принять на борт до 3800 контейнеров ДФЭ, а автомобильная палуба площадью 28900 кв. м позволяет разместить до 1307 автомобилей. Вся колесная и трейлерная техника располагается на 6 палубах внутри кормовой части корпуса, а контейнеры - в носовой части корпуса и на верхней палубе. Горизонтальная погрузка-разгрузка автомобильного транспорта осуществляется по откидывающейся кормовой аппарели. Проем стал шире (7,4 м) чем у ролкеров-контейнеровозов серии G3, что значительно упростило погрузку и выгрузку негабаритных грузов.
Серия G4 представлена пятью ролкерами-контейнеровозами - Atlantic Star, Atlantic Sail, Atlantic Sea, Atlantic Sky и Atlantic Sun. суда серии G4 могут принять на борт до 3800 контейнеров ДФЭ, а автомобильная палуба площадью 28900 кв. м позволяет разместить до 1307 автомобилей. Вся колесная и трейлерная техника располагается на 6 палубах внутри кормовой части корпуса, а контейнеры - в носовой части корпуса и на верхней палубе.
Горизонтальная погрузка-разгрузка автомобильного транспорта осуществляется по откидывающейся кормовой аппарели. Проем стал шире (7,4
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
108
м) чем у ролкеров-контейнеровозов серии G3, что значительно упростило погрузку и выгрузку негабаритных грузов. Технические характеристики ролкера-контейнеровоза Atlantic Star: водоизмещение - 100430 тонн; длина - 296,0 м; ширина - 37,6 м; осадка - 10,25 м; скорость хода - 18 узлов; экипаж - 29 человек; грузовместимость - 3800 контейнеров ДФЭ; общая площадь автомобильной палубы - 28900 кв.м.
Схема размещения грузов и транспорта на ролкере-контейнеровозе
Atlantic Star
Рис. Судно типа Кон-Ро: 1- аппарель; 2 — автомобили: 3 — контейнеры; 4 — накатная техника
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
109
ROPAX — суда, способные принимать кроме грузов значительное количество пассажиров.
Судоходная линия RO-PAX между портами Бургас и Поти.
Судно «Дружба»
Грузовые емкости судна Дружба включают в себя более 200 контейнеров и до 110 грузовых составов. Судно может перевозить и еще до 88 автомобилей. Судно имеет 123 каюты.
Балтийский завод строит серию океанских ролкеров типа Po-Pax по заказу норвежской верфи Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV).
Суда предназначены для перевозки пассажиров и автомобилей-трейлеров на коротких международных маршрутах, в частности - в Северной Европе и в районе Балтийского моря.
Новые суда будет эксплуатировать известная на рынке морских перевозок компания Stena Ro Ro, входящая в крупный шведский холдинг Stena AB.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
110
ЛИХТЕРНАЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Лихтерная ТТС представляет собой разновидность бесперевалочных перевозок грузов укрупненными грузовыми единицами. Эта технология перевозки грузов «от двери до двери» для грузовладельцев, находящихся на водных путях. Она основана на применении морских судов-лихтеровозов, и предназначена для выполнения перевозок по следующим схемам:
а) речной порт отправления – море – речной порт назначения;
б) морской порт – море – речной порт;
в) речной порт – море – морской порт.
Технология перевозки состоит из следующих операций:
загрузка лихтеров в пункте отправления груза;
подводка лихтеров к борту лихтеровоза, для чего применяются: при транспортировке по реке – речные толкачи, при подводке на рейде – рейдовые буксиры – толкачи;
подъем лихтеров на борт лихтеровоза;
перевозка лихтеров на борту лихтеровоза по морскому участку
пути;
сброс лихтеров на воду в морском порту назначения либо на рейде вблизи устья реки;
отвод лихтеров к местам выгрузки по реке (для чего формируются составы с речным толкачом) или в морском порту (рейдовыми буксирами-
толкачами);
подъем на борт лихтеровоза порожних или загруженных в обратном направлении лихтеров;
разгрузка лихтеров в пунктах назначения груза.
Основное техническое средство лихтерной ТТС – лихтеровоз, предназначенный для транспортировки на борту крупных грузовых единиц –
лихтеров.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
111
Транспортная система с использованием лихтеров (перевозка, перегрузка и распределение лихтеров)
