Экипаж судна составляет 27 человек
Транспортное судно проекта ТСВП-150 предназначено для транспортировки грузов от судов, стоящих на рейде до мест складирования на берегу, транспортировки грузов от мест складирования до пунктов назначения по заранее намеченным и подготовленным сухопутным маршрутам, доставка грузов на объекты в прибрежной морской зоне и на шельфе. Длина габаритная на воздушной подушке – 55,4 м, ширина габаритная на воздушной подушке – 25,6 ; водоизмещение полное – 500 т; водоизмещение порожнем - 310 т; скорость с грузом при волнении 2 балла – 50 узлов, волнение 3 балла – 22 узла, на мелководье – 10-22 узла (в зависимости от глубины), осадка – ок. 1,1 м (по днищевым опорам), высота воздушной подушки – 2,7 м.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
41
ПАКЕТНАЯ ТТС
Пакетная ТТС применяется для перевозки тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, сформированных в виде укрупненных грузовых мест – пакетов. Формирование пакетов производится с помощью различных средств пакетирования – поддонов, флетов (грузовых площадок больших размеров, оборудованных устройствами для автоматического захвата), роллтрейлеров (площадок на колесном ходу, которые после загрузки их тарно-штучными грузами буксируются к месту погрузки на ролкерные суда автомобилями-тягачами), стропов, обвязок и др.
Рис. Плоские поддоны: а – ТМ127 (с двумя продольными опорами); б – ТМ140 (с двумя поперечными опорами); в – ТМ 142 ( с тремя поперечными опорами
В стандартный 20-футовый контейнер может быть загружено 11 европаллет паллет в один ярус.
Рис. Европаллет
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
42
Стоечный поддон ТМ 138: а – полки в поднятьм состоянии; б – полки
опущены
Стоечный поддон ТМ143
Ящичный поддон тм139
В стандартный 40-футовый контейнер может быть загружено 25
европаллет в один ярус.
Пакетирование осуществляется силами и средствами отправителя или экспедитора до предъявления груза к перевозке.
В пакет укладывают, как правило, однородные грузы в одинаковой упаковке или без нее, следующие в адрес одного получателя.
Размеры пакетов должны соответствовать требованиям стандартов.
На пакеты наносится транспортная маркировка.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
43
Средства крепления груза в пакетах должны иметь контрольные знаки отправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков.
К контрольным знакам относятся: пломба с наименованием грузоотправителя; контрольная лента, скрепленная в замок; усадочная пленка.
Из отдельных пакетов грузов могут формироваться блок-пакеты,
которые формируются при помощи флетов.
Блок-пакеты в основном используются в межпортовых сообщениях.
Они значительно сокращают затраты на доставку грузов за счет максимального использования транспортных средств по грузоподъемности и вместимости.
На железнодорожном и автомобильном транспорте пакетированный груз доставляется в обычных транспортных средствах. Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в контейнерах, не должна превышать 1 т, а
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
44
размеры пакета, сформированного из грузов с применением поддона 800 × 1200 мм, должны быть не более 840 × 1240 мм.
стандартный 20-футовый контейнер может быть загружено 11
европаллет в один ярус.
стандартный 40-футовый контейнер может быть загружено 25
европаллет в один ярус.
Размеры поддонов, площадок, стропов и обвязок стандартизированы с внутренними габаритными размерами большегрузных контейнеров,
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
45
транспортных средств (вагонов, автомобилей, трюмов судов). Производительность грузовых работ с пакетированными грузами превышает 100 т/ч, а в морских портах может достигать до 300 т/ч.
Средства пакетирования должны быть оборудованы:
элементами для подъема и перемещения посредством стропов или захватов (петлями, проушинами, рымами, скобами, кольцами, вилочными проемами, угловыми фитингами и др.;
фиксаторами, предохраняющими от сдвига при штабелировании, и,
при необходимости, приспособлениями для фиксации грузов.
Конструкция пакетов должна обеспечивать:
прочность и устойчивость от воздействия статических и динамических нагрузок, возникающих в процессе транспортирования,
погрузочно-разгрузочных и складских работ;
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
46
возможность штабелирования и надежность при перегрузке и перевозке в несколько ярусов;
невозможность изъятия из пакета отдельных грузовых мест без нарушения упаковочных средств, обвязки либо контрольных лент;
неповреждаемость подвижного состава.
В состав пакетной системы входят:
универсальные и специализированные транспортные и перегрузочные средства;
многоярусные стеллажные склады, передвижные подъемники;
система информационного обеспечения;
парк пакетирующих средств.
Судно-пакетовоз
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
47
Суда с бортовими лацпортами (пакетовозы) предназначены для перевозки пакетированного груза, мелких контейнеров, иногда легковых автомашин. Все суда этого этого типа, помимо лацпортов, имеют грузовые люки, и лацпорты служат лишь для ускорения грузовых работ. Эти суда мало отличаются от универсальных судов и относятся к группе судов с комбинированным способом грузовых операций.
Склад
Длина, ширина и высота внутренних грузовых помещений координированы с габаритами расчетных типоразмеров грузовых единиц.
Площадь палуб и люковых закрытий, в том числе на верхней палубе, является достаточной для размещения грузовых единиц в один или несколько ярусов и для проезда автопогрузчиков, а также буксируемых тягачами роликовых тележек и полуприцепов с гружеными контейнерами или пакетами грузов.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
48
Использование средств крепления груза в контейнере (надувные пакеты)
Использование средств крепления груза в контейнере (надувные пакеты)
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
49
Многоцелевой лесовоз-пакетовоз
Суда “Taino” и “El Coqui” спроектированы для морских перевозок грузов в контейнерах повышенной вместимости – 53 фута и шириной 2,59 м. Длина судов – 219,5 м, ширина – 32,3 м, осадка – 10 м, дедвейт – около 26,5 тыс. тонн. Грузоподъемность составляет около 2,4 тыс. TEUs с дополнительным палубным пространством для почти 400 автомобилей. Могут использоваться в пакетной ТТС.
Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський
50
Судно “El Coqui”. Два ConRo судна на СПГ топливе - EI Coqui и Taino - предназначены для перевозки накатных грузов и контейнеров на