- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТ ПО ЛИКВИДАЦИИ МЕЛКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ: ЗАЛИВКА ТРЕЩИН И ЗАДЕЛКА ВЫБОИН
- •1.1. Традиционные способы ремонта
- •1.3. Ремонт с применением инфракрасных разогревателей асфальтобетона
- •2.3. Технология устройства поверхностной обработки методом Чип Сил
- •2.4. Технология устройства слоя износа методами Слари Сил, Микросюрфейсинг и Кейп Сил
- •2.5. Особенности применения технологии Фиб-Сил для устройства трещино-прерывающей прослойки
- •3. УСТРОЙСТВО СЛОЕВ УСИЛЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
- •3.1. Методы измерения упругого прогиба и определение модуля упругости дорожной одежды
- •3.2. Традиционные материалы и технологии для усиления дорожных одежд
- •3.4 Устройство усилений из асфальтобетона, армированного геосинтетическими материалами
- •4. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ ГОРЯЧЕЙ РЕГЕНЕРАЦИИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УСИЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ
- •5.1. Характеристика района и определение допустимых сроков производства работ
- •5.3. Комплектование отрядов и калькуляция трудовых затрат
- •Библиографический список
- •Приложение 1
- •Приложение 2
2.4. Технология устройства слоя износа методами Слари Сил, Микросюрфейсинг и Кейп Сил
Для устройства слоев износа или защитных слоев могут быть
|
применены литые эмульсионно-минеральные смеси.В настоящее вре- |
||||||||||||
|
мя для устройства покрытий из литых эмульсионно-минеральных |
||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смесей применяют технологии Сларри Сил, Микросюрфейсинг и |
||||||||||||
|
Кейп ил. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В соответств |
с рекомендациями [29] слой износа типа Сларри |
|||||||||||
|
ил представляет собой уложенную и сформировавшуюся литую- |
||||||||||||
|
износа |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|||
|
эмульс онно-м неральную смесь, состоящую из катионоактивной |
||||||||||||
|
битумной эмульс |
, м нерального материала, воды и специальных |
|||||||||||
|
добавок. Толщ на слоя |
|
|
в уплотненном состоянии составляет |
|||||||||
|
5-15мм определяется по формуле [29]: |
|
|
|
|||||||||
|
|
h a T |
b N1 |
|
k q1 T 1 |
, |
(5) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
1000 |
|
|
k q 1 |
|
|
|
||||
|
где а – параметр, зав сящий в основном от погодоустойчивости покрытия и |
||||||||||||
|
климат ческ х услов й, определяемый по |
. 1.25; b – показатель, зависящий, |
|||||||||||
|
|
А |
|
|
|
||||||||
|
в основном, от погодоустойчивости покрытия, определяемый также по табл. 25; |
||||||||||||
|
N1 – интенсивность движения в исходном году, авт./сут; k |
– коэффициент, учи- |
|||||||||||
|
тывающий изменениятаблв составе движения, принимаемый 1,05 – 1,07; q1 – показа- |
||||||||||||
|
тель ежегодного роста интенсивности. |
|
|
|
Таблица 25 |
||||||||
|
|
|
Значение параметров а и b |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Вид покрытия |
|
|
|
|
|
|
Параметр а, мм |
|
Параметр b, мм/млн |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Асфальтобетонные, |
щебеночные и |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
гравийные, обработанные |
вязкими |
|
0,4 –0,6 |
|
0,25 – 0,55 |
|
||||||
|
органическими вяжущими, |
восста- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
И |
|
|||||||||
|
навливаемые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||||
|
С двойной поверхностной обработкой |
1,3 – 2,7 3,5 – 5,5 |
|
||||||||||
|
С одиночной поверхностной обработ- |
|
1,4 – 2,8 |
|
4,0 – 6,0 |
|
|||||||
|
кой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечания. 1. Для дорог с усовершенствованными покрытиями в IV и V дорожно-климатических зонах принимают нижние пределы значений а и b .
2. Если ширина проезжей части превышает 7 м, значение b уменьшают на 15%, а если она меньше 6 м, увеличивают на 15%.
Технологический процесс устройства слоя износа типа Сларри Сил состоит из следующих этапов:
1.Подготовительные работы (устранение дефектов покрытия).
2.Калибровка распределительной машины для правильного дозирования исходных материалов.
71
3. |
Закрытие движения по полосе движения, на которой будет уст- |
раиваться слой износа. |
|
4. Загрузка машины необходимыми исходными компонентами. |
|
5. |
Приготовление и распределение эмульсионно-минеральной |
смеси специальной машиной. |
|
С |
|
6. |
Технологический перерыв, составляющий в зависимости от по- |
годных условий 0,5 – 4 ч. |
|
7. |
Открыт е дв жения по уложенной полосе с ограничением ско- |
рости до 40 км/ч на 1–3 сут. |
|
|
зированы |
|
|
Перед укладкой эмульсионно-минеральной смеси должны быть |
||
выполнены следующ е подготовительные работы: |
||
1. |
Все трещ ны швы в покрытии дороги должны быть гермети- |
|
|
с спользованием соответствующих ремонтных материалов. |
|
2. |
бА |
|
Выполнен ямочный ремонт покрытия. |
|
|
3. |
Покрыт е должно ыть тщательно очищено от пыли, грязи, |
|
масляных пятен. |
|
|
4. |
На с льно зношенных, со следами значительного выкрашива- |
|
ния асфальтобетонных покрытий должна быть выполнена подгрун- |
||
товка поверхности смесью катионной эмульсии и воды в соотноше- |
||
нии 1:3 с нормой расхода остаточного битума 0,2 - 0,4 л/м2. |
||
При температуре выше 30 °С целесообразно предварительное ув- |
||
лажнение поверхности покрытия водой. |
|
|
Не допускается производить работы по укладке эмульсионно- |
||
минеральной смеси: |
|
|
1. |
При температуре окружающего воздуха ниже 10 °С. |
|
2. |
В условиях дождя. |
|
3. |
При прогнозе снижения температуры воздуха в месте произ- |
|
|
|
И |
водства работ до 0 °С в течение ближайших 24 ч после укладки. |
||
Комплект машин для устройстваДслоев износа типа Сларри Сил |
||
должен включать в себя: смеситель-распределитель, эмульсовоз, |
||
фронтальный погрузчик минеральных материалов, поливомоечную |
||
машину, оборудованную щеткой. |
|
|
При устройстве слоя износа на остановочных площадках, площадках отдыха и в других местах, где отсутствует достаточное для уплотнения движение автомобилей, в комплект машин необходимо включать пневматический каток массой 10 т.
Исходные компоненты литых эмульсионно-минеральных смесей точно дозируются, перемешиваются и распределяются на покрытие автомобильных дорог с помощью специальных смесительно-
72
распределительных машин. Технические характеристики некоторых таких машин приведены в табл. 26.
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 26 |
|||
|
Технические характеристики смесительно-распределительных машин |
||||||||||
|
для устройства слоя износа из литой эмульсионно-минеральной смеси |
||||||||||
|
|
типа Сларри Сил. |
|
|
|
|
|
||||
|
Общий вид |
|
|
Характеристики |
|
Величина |
|
||||
С |
|
|
Марка |
|
|
|
|
КМ-74000 |
|
||
|
|
Рабочая скорость, км/ч |
|
|
5 |
|
|||||
|
|
|
|
|
Эмульсии, л |
|
|
3218 |
|
||
|
|
Вместимость |
|
Воды, л |
|
|
3218 |
|
|||
|
|
|
Добавок, л |
|
|
560 |
|
||||
|
|
емкостей |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Щебня, м3 |
|
|
9,2 |
|
|||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цемента, кг |
|
|
340 |
|
||
|
|
Ширина |
|
|
Максимум |
|
|
4,3 |
|
||
|
|
распределе- |
|
Минимум |
|
|
2,5 |
|
|||
|
|
ния, м |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Марка |
|
|
|
|
|
XRMC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MS9J |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип двигателя |
|
|
|
дизель |
|
||
|
|
|
|
Модель двигателя |
|
BF4L913 |
|
||||
|
|
|
|
Мощность двигателя, л.с. |
|
|
74 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Эмульсии, л |
|
|
2700 |
|
|
|
|
|
Вместимость |
|
Воды, л |
|
|
3200 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
7,6 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Щебня, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
||||
|
|
|
|
емкостей |
|
|
Минерального |
|
|
|
|
|
бАпорошка, м3 |
|
|
0,56 |
|
||||||
|
|
|
|
Марка |
|
|
|
|
|
МР12В |
|
|
|
|
|
|
|
|
лина |
|
|
7,01 |
|
|
|
|
|
Габариты, м |
|
Ширина |
|
|
2,44 |
|
|
|
|
|
|
И |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Высота над |
|
|
2,24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
рамой шасси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эмульсии, л |
|
|
3200 |
|
|
|
|
|
Вместимость |
|
Воды, л |
|
|
3200 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
9,2 |
|
||
|
|
|
|
емкостей |
|
|
Щебня, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Добавок, л |
|
|
470 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Цемента, м3 |
|
|
0,34 |
|
Смесительно-распределительная машина представляет собой установку непрерывного действия, смонтированную на грузовике. Она обладает следующими возможностями:
– транспортирует материалы из приобъектного склада непосредственно на место производства работ;
73
– в необходимых пропорциях дозирует исходные материалы в специальный миксер мягкого действия;
– смешивает материалы в однородную массу;
– подает смешанный материал в специальный распределитель-
ный короб; С– устраивает покрытие из эмульсионно-минеральной смеси опре-
деленной ширины (2–4 м) толщиной 5–15 мм.
Для пр готовлен я литых эмульсионно-минеральных смесей
должен спользоваться щебень из плотных горных пород, имеющий тицмарку по прочности не ниже 1200, марку истираемости не ниже И-1.
Для пр готовлен я смесей должен использоваться песок из отсевов дроблен я, соответствующий требованиям ГОСТ 8736. Характеристики сходного матер ала при этом должны соответствовать харак-
терист камщебня. Для приготовления смесей может использоваться
щебеночно-песчаная смесь С13, но только после отгрохачивания час-
крупнее 10 мм.
Гранулометр ческ й состав минеральной части литых эмульси-
онно-м неральных смесей должен соответствовать требованиям представленным в та л. 27.
Таблица 27
Гранулометрический состав минеральной части литых эмульсионно-минеральных смесей
|
Содержание частиц мельче |
|
Точность дозирова- |
|
||
Размер отверстий, мм |
данного размера, % по массе |
|
|
|||
|
|
|
||||
|
А |
|
ния, % по массе |
|
||
|
Тип I |
Тип II |
||||
10 |
100 |
|
100 |
|
5 |
|
5 |
90– 100 |
|
70 – 90 |
|
5 |
|
2,5 |
65– 90 |
|
45 – 70 |
|
5 |
|
1,25 |
45 – 70 |
|
28 – 50 |
И |
|
|
|
|
5 |
|
|||
|
|
|
Д |
|
||
0,63 |
30 – 50 |
|
19 – 34 5 |
|||
0,315 |
18 – 30 |
|
12 – 25 |
4 |
|
|
0,14 |
10 – 21 |
|
7 – 18 |
|
3 |
|
0,071 |
5 – 15 |
|
5 – 15 |
|
2 |
|
Для обеспечения |
требований |
к гранулометрическому составу в |
||||
минеральную часть могут быть введены минеральный порошок и це- |
||||||
мент. Перед использованием песок и щебень, а при необходимости и |
||||||
минеральный порошок должны быть смешаны в нужных пропорциях. |
||||||
Операция смешивания выполняется с помощью специальных машин. |
||||||
Для приготовления смесей необходимо использовать медленнораспа- |
||||||
дающуюся катионную эмульсию класса ЭБК-3. |
Эмульсия должна |
|||||
74
быть приготовлена согласно технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Содержание битума в эмульсии должно составлять 62 ± 2 %.
Для получения полимермодифицированной битумной эмульсии можно вводить катионоактивные латексы «Бутонал SL 170К», «Родкем 600», «Интерлатекс АФ» и другие, совместимые с эмульсией.
одержание модификатора в остаточном битуме модифицированной эмульс должно быть в пределах 2-4 % по массе.
В качестве замедл теля скорости распада смеси должны использоваться сульфат алюм ния, соли моноаминов, полиаминов, амидоа-
минов по техн ческ условиям заводов-изготовителей. |
||
С |
замедлителя скорости распада в литой эмульсион- |
|
одержан |
|
|
но- |
смеси должно ыть минимальным, но позволяющим |
|
обеспеч ть |
|
я к времени распада при перемешивании. Время |
распада при смеш ван и смесей типа «Сларри Сил» должно составлять не менее 180 с.
минеральной
В качестве ускор теля времени твердения и добавки, улучшаю-
щей конс стенц ю смеси, может использоваться цемент марок «500» |
|
или «400». |
А |
|
|
При устройстве покрытий Сларри Сил необходимо выполнять |
|
требован
строгий контроль качества поступающих материалов и всех технологических операций. Регламентация контроля качества установлена требованиями [29].
Совокупность преимуществ Сларри Сил перед традиционными
способами устройства слоев износа: |
|
|
1. |
Плотная однородная смесь, нанесенная на покрытие, а не |
|
«приклеенный» каменный материал при традиционных поверхност- |
||
ных обработках. |
И |
|
2. |
Холодная технология, не требующаяДнагрева материалов, в том |
|
числе предотвращающая старение битума. |
|
|
3. |
Возможность использования влажного материала и увлажнен- |
|
ного покрытия. |
|
|
4. |
Возможность «лечения» без специальной подготовки волося- |
|
ных и средних трещин, недоступная другим технологиям. |
||
5. |
Возможность ремонта разрушений поверхностной обработки. |
|
6. |
Возможность устранения колейности покрытия. |
|
7. |
Возможность существенного улучшения ровности покрытия |
|
без необходимости укладки выравнивающих слоев или фрезерования при традиционных технологиях.
75
