2575

дящейся на 1га жилой территории микрорайона; ○ плотность жилого фонда на территории микрорайона (плотность

брутто), определяемая количеством жилой или общей площади в м2, приходящейся на 1га территории микрорайона.

Источники водоснабжения могут быть поверхностными из естественных водоемов и подземными. Последние, располагаясь достаточно глубоко, не загрязняются с поверхности и поэтому им следует отдавать предпочтение при хозяйственно-питьевом водоснабжении. Для больших водопроводов устраивают несколько скважин, располагая их на таком расстоянии друг от друга, чтобы при совместной эксплуатации существенно не снижалась производительность каждой скважины. Водозаборные сооружения для хозяйственно-питьевых нужд, устраиваемые на реках, располагают по течению выше населенных пунктов и промышленных предприятий. Для защиты источников водоснабжения и водопроводных сооружений от загрязнения устраивают зону санитарной охраны.

Очистные сооружения канализации, как правило, размещают за пределами городской территории или (в отдельных случаях) на ее окраине. Они устраиваются в пониженной части территории с таким расчетом, чтобы обеспечить канализацию сточных вод самотеком.

В зависимости от величины населенного пункта его газоснабжение осуществляется по одноступенчатой или многоступенчатой системе. В небольших населенных пунктах с малым расходом газа применяют одноступенчатую систему (низкого давления). В средних городах используют в основном двухступенчатые системы, а в больших – трех- и многоступенчатые. По трехступенчатой системе газ от магистрального газопровода подается по транзитным газопроводам высокого давления к газораспределительным и газгольдерным станциям, откуда после снижения давления поступает в распределительные сети среднего давления, а затем через газорегуляторные пункты – в сеть низкого давления для снабжения потребителей.

Для нормальной организации городского движения должны быть выполнены следующие требования:

–все улицы города должны иметь определенное назначение;

–трассы магистральных улиц должны пролегать по направлениям основных пассажиропотоков;

–линейная плотность сети магистральных улиц города должна быть достаточной для обращения транспортных средств всех видов;

–пропускная способность всей системы магистральных улиц и отдельных магистралей должна обеспечивать бесперебойный и безопасный пропуск городского движения и иметь достаточные резервы;

–пассажирское и грузовое движение желательно раздельное;

–необходимо изолировать городское движение от транспортных по-

200

токов;

–сеть магистральных улиц и размещение мест массового посещения должны быть взаимно увязаны;

–места массового посещения следует проектировать комплексно с разработкой инженерного решения их транспортного обслуживания.

Планировочные системы городских улиц определяются сетью магистральных улиц и площадей. Различают следующие системы планировки: радиальную, радиально-кольцевую, прямоугольную, треугольную, прямо- угольно-диагональную, комбинированную и свободную (рис. 7.4). Важным показателем планировки является коэффициент непрямолинейности магистрали, т. е. отношение расстояния, измеренного по прямой линии, к расстоянию, измеренному по этой магистрали. По своей пропускной способности наиболее благоприятными являются радиально-кольцевая и радиальная системы. Прямоугольная система магистралей обладает также хорошей пропускной способностью, так как во всех ее пунктах пересечения магистралей пересекаются всего две улицы. Треугольная система по своей пропускной способности находится между прямоугольной и радиальнокольцевой системами.

Рис. 7.4. Схема уличных сетей: а – радиальная; б – радиальнокольцевая; в – прямоугольная; г – треугольная; д – прямоугольнодиагональная; е – комбинированная; ж – свободная

Городские улицы предназначены для выполнения различных функций: пропуска движения транспортных средств и пешеходов, поверхностного отвода атмосферных вод и прокладки подземных инженерных сетей, размещения всякого рода палаток, киосков и т. д. Одновременно улицы являются каналами для проветривания городской территории. Существует следующая примерная классификация городских улиц и дорог: скоростные дороги между отдельными районами города, а также между городскими районами и крупными промышленными зонами; магистральные улицы общегородского назначения (центральные проспекты, транспортные магистрали) и районного значения (улицы между жилыми районами и промышленными районами); улицы и дороги с местным движением (улицы в жилых районах, промышленных и складских районах); пешеходные улицы (в общественных центрах, торговых центрах, между жилыми и промышленными районами). Проектирование сети городских улиц проводится

201

комплексно со взаимной увязкой размещения основных элементов города и системы его магистральных улиц.

Городские площади по своему функциональному назначению подразделяются на общественно-административные (центральные, районные, мемориальные); площади перед крупными общественными зданиями и сооружениями (театрами, музеями, стадионами и др.); площади перед крупными промышленными зданиями; жилых районов со скверами; транспортные; вокзальные; торговых центров и рынков; площади автостоянки.

Одним из наиболее важных и эффективных видов благоустройства города является озеленение. Зеленые насаждения являются мощным регулятором температурного режима города; благоприятно влияют на состав и чистоту воздуха; снижают уровень городского шума; создают ландшафтную привлекательность города и отдельных его частей; благоприятно влияют на самочувствие человека, оказывая большое гигиеническое и психологическое воздействия. Обладая разнообразием форм, цвета и фактуры, растительность обогащает архитектурные ансамбли.

Городские зеленые насаждения подразделяются на насаждения:

○общего пользования – центральные и районные парки культуры и отдыха, спортивные парки, ботанические сады и парки, городские парки, детские парки, городские сады, скверы, бульвары, зеленые массивы в пригородной зоне;

○ограниченного пользования – насаждения при школах, техникумах, высших учебных заведениях, клубах, домах пионеров, при больницах и других лечебно-профилактических учреждениях, насаждения на территориях промышленных предприятий и жилых микрорайонов;

○специального назначения – санитарно-защитные зоны между промышленными и складскими предприятиями, водоохранные зоны водозаборных и очистных сооружений, противопожарные насаждения вокруг складов горючего, насаждения вдоль дорог.

Зеленые насаждения размещают исходя из принципа равномерного и полноценного озеленения всех районов города. В каждом районе города создаются районные парки культуры и отдыха, сады, бульвары, скверы.

Система освещения городов относится к благоустройству городской территории и включает: уличное освещение; архитектурнохудожественное освещение; рекламное освещение; световые сигналы для транспорта и пешеходов.

Взаимосвязь промышленной и селитебной зон. Общая планировоч-

ная структура города определяет размещение и взаимосвязь промышленной и селитебной зон, основные транспортные направления и места общественных центров. Промышленные предприятия по своей санитарной характеристике разделяются на пять классов с различной шириной защитных зон между селитебной и промышленной зонами. Для первого класса (наи-

202

более вредные производства) требуется ширина защитной зоны 1000 м. Для пятого класса (наименее вредные производства) необходима ширина защитной зоны 50 м.

Предприятия с безвредным производством (часовые заводы, заводы точной механики, приборостроения, оптики и т.п.) могут размещаться в пределах селитебной зоны. Их здания могут играть важную градообразующую роль в архитектурно-художественном оформлении данного района города (рис 7.5). Размещение теплоэлектроцентралей, котельных, источников водоснабжения и главных сооружений водопровода, очистных сооружений канализации, газораспределительных станций и других сооружений необходимо осуществлять с учётом исключения отрицательного их влияния на среду жизнедеятельности человека.

203

нально и комплексно решены градостроительные проблемы, включая и градостроительные задачи промышленной архитектуры, зависят функциональные удобства: санитарно-гигиенические, социальные и эстетические качества города в целом.

Рис. 7.8. Cхема тепловой струи над городом с нарушением его воздушного пространства: А – зона города; Б

– санитарно-защитная зона; В – зона промышленных предприятий

Можно привести примеры размещения промышленных предприятий в городе (рис. 7.7). Весьма удачными решениями размещения промышленных предприятий в городе являются две первых схемы со свободным выходом города и его селитьбы к акватории рек. Причём на первой схеме (рис. 7.7,а) предприятия сосредоточены в двух крупных промышленных зонах города. На второй схеме (рис. 7.7,б) предприятия с «чистым» производством рассредоточены по территории город, что обеспечивает их хорошую доступность для работающих. Менее удачными решениями являются две последние схемы: если в схеме (рис. 7.7,в) значительная часть периметра город лишён контракта с акваторией реки, то в схеме (рис. 7.7,г) промышленные предприятия по периметру города лишают его контакта с природной зелёной зоной.

В данном случае следует отметить активное как положительное, так и

204

отрицательное воздействие ветра на структуру города в условиях сочетания: ветра и низких (высоких) температур воздуха; ветра и дождя; ветра и снега; ветра и пыли; ветра и газовых вредностей. Для примера можно представить особенности взаимодействия тепловых (конвективных) потоков воздуха, нагретого за счёт его контакта с каменной массой города, перегретого летом солнечной радиацией (рис. 7.8).

Каменная масса города является мощным теплоисточником, на котором возникает общее движение воздуха в виде восходящих (над городом) и ниспадающих (по периметру города) воздушных потоков.

В условиях радиального движения воздух с периферии города к его центру приводит к неизбежному повышению вредностей в городской застройке, особенно при наличии по периметру города промышленных предприятий. Периферийные санитарно-защитные зоны и лесозащитные полосы не могут решать функциональные задачи и даже становятся ненужными: в дневное время они являются аккумуляторами вредностей, а в ночное время становятся источниками вредностей. На размещение промышленных предприятий в системе населенного пункта оказывают решающее влияние: специфика производства по санитарной характеристике технологического процесса, видам и объёмам производственных выбросов в атмосферу, водоемы, почву; виды внешнего транспорта и объемы грузооборота – железнодорожного, водного, автомобильного; местные природ- но-климатические условия – направление господствующих ветров, рельеф местности, грунты, вечная мерзлота и др.; взаимное расположение селитебной и производственных зон; оптимизация внутригородских транспортных связей и осуществление единого композиционного замысла города (населенного пункта) в целом.

7.3. Элементы инженерной подготовки территорий

Природные условия территории характеризуются комплексом климатических, геоморфологических, геологических, гидрогеологических и гидрологических данных, включая сведения о физико-геологических процессах и их динамике. Они дополняются такими природно-ландшафтными особенностями, как наличием зеленых насаждений.

Климатические условия определяют совокупность факторов, наиболее значимыми из которых являются радиационный, температурновлажностный, ветровой режим и атмосферные осадки.

Геоморфологические условия – это сумма данных о рельефе, его происхождении и закономерностях развития. При решении градостроительных задач большое значение имеют крутизна естественного рельефа территории, особенности его форм, степень всхолмлённости.

Геологические условия включают данные о составе, мощности, несу-

205

щей способности грунтов, порядке их напластования и возрасте, а также наличии и активности геологических процессов и нарушений земной поверхности в результате техногенных факторов. К числу природных физи- ко-геологических процессов относят оползни, овраги, карст, селевые потоки, снежные лавины, сейсмические и криогенные явления.

Рис. 7.9. Планинженернойподготовкитерриториигорода: 1 – элементыповышения отметок поверхности путем намыва или подсыпки; 2 – дамба; 3 – заболоченные участки; 4 – регулирование русел малых рек и устройство мелиоративных каналов; 5 – трубчатый дренаж; 6 – насосные станции перекачки ливневых и дренажных вод; 7 – противооползневые

устройства и берегоукрепление; 8 – противоэрозионные сооружения; 9 – засыпка и благоустройство оврагов

Гидрогеологические условия – это сведения о наличии, типе, мощности и свойствах эпизодически и постоянно существующих горизонтов подземных вод, глубине их залегания, условиях питания, особенностях режима и его динамике. Их рассматривают в тесном взаимодействии с литологическим строением, гидрометеорологическими условиями, определяющими особенности режима и общий баланс подземных вод.

Гидрологические условия на территории изучают на основе данных о явлениях и процессах, происходящих в поверхностных водоемах: реках, озерах, водохранилищах и болотах. Эти условия рассматривают в тесной связи с гидрогеологическими и другими.

Мероприятия инженерной подготовки по их характеру и особенностям осуществления делят на две группы: общие и специальные (рис. 7.9).

К общим относят вертикальную планировку, организацию отвода дождевых и талых вод. Они являются обязательными на территориях с различными природными условиями. Исключение составляют лишь территории, нуждающиеся в искусственном орошении.

Специальные мероприятия инженерной подготовки включают: защиту территории от подтопления грунтовыми водами; защиту территорий от затопления; освоение заболоченных территорий; борьбу с оврагами и оползнями; восстановление нарушенных территорий, борьбу с карстами, защиту от селевых потоков и воздействия сейсмических явлений.

Три последних мероприятия, относящиеся к группе специальных, характеризуют особые случаи инженерной подготовки. На благоприятных территориях, например, инженерную подготовку можно свести к миниму-

206

му, выполнить только вертикальную планировку и водоотвод. На неблагоприятных нельзя ограничиться этим: здесь приходится предусматривать и специальные меры. Так, на землях, подверженных затоплению, рассматривают альтернативу: устройство защитных дамб или сплошная подсыпка с целью искусственного повышения поверхности земли выше критического уровня высоких вод. На заболоченных территориях с торфяными пластами намечают инженерную подготовку, которой обеспечивают осушение и стабилизацию поверхности. Например, предусматривают устройство мелиоративной системы открытых каналов, закрытых коллекторов дождевой канализации или подземных дренажей и подсыпку территории. Весьма специфична инженерная подготовка на территориях с вечномерзлыми грунтами, а также подверженных опасным инженерно-геологическим процессам. Задачи вертикальной планировки вытекают из инженерных и архи- тектурно-планировочных требований, предъявляемых к проектному рельефу осваиваемой территории.

Инженерные требования предопределяют следующие задачи: создание рельефа, обеспечивающего отвод поверхностных вод с территории; безопасное и удобное движение транспорта и пешеходов; благоприятные условия для прокладки инженерных сетей; размещение зданий и инженерных сооружений; благоустройства и озеленения территории. На территориях с неблагоприятными инженерно-геологическими процессами задачи вертикальной планировки определяются также требованиями защиты и обеспечения устойчивости оползневых и овражных склонов, выравнивания территории при наличии карстовых воронок и провалов, повышения отметок территории в условиях затопления и др.

Архитектурно-планировочные требования выдвигают задачу при-

дания рельефу наибольшей архитектурной выразительности, поскольку вертикальная планировка является одним из средств организации пространственной среды города.

При решении перечисленных выше задач руководствуются требованиями максимального сохранения существующего рельефа, зеленых насаждений и растительного покрова. В этой связи вертикальную планировку предусматривают лишь на тех участках, которые заняты зданиями, сооружениями, улицами и площадями, оставляя без изменения существующий рельеф. Иными словами, проводят выборочную вертикальную планировку. Преобразовывая рельеф, следует стремиться к сокращению объемов земляных работ, уменьшению расстояния перемещения масс грунта, добиваясь уравновешивания объемов земляных работ по подсыпке

исрезке, т. е. их нулевого баланса.

Впрактике проектирования вертикальной планировки существующе-

го рельефа применяют методы проектных горизонталей, профилей и от-

меток, используя их как самостоятельные или в сочетании друг с другом.

207

Метод проектных горизонталей широко используют при разработке проектов вертикальной планировки территории микрорайонов, зеленых массивов, транспортных путей. Этот метод дает возможность отразить на плане будущий рельеф в виде проектных или красных горизонталей, наносимых на чертеж с геодезической подосновой (рис. 7.10,а).

а)

б)

Рис. 7.10. Проектирование вертикальной планировки методами: а – проектных горизонталей; б – профилей; 1 – характерные точки; 2 – участки срезки грунта; 3 – то же подсыпки; 4 – линия существующего рельефа; 5 – то же проектная

Метод профилей применяют при проектировании линейных сооружений и некоторых территорий специального назначения. Как правило, его используют в сочетании с другими методами для более подробной иллюстрации проектных решений вертикальной планировки улиц и дорог.

Метод заключается в отображении проектной и существующей поверхностей территории на продольных и поперечных профилях, выпол-

208

ненных в характерных сечениях (рис. 7.10,б).

Метод отметок применяется на предварительных этапах проектирования, когда определяют принципиальное высотное решение уличной сети, а также при детальной вертикальной планировке, но в условиях равнинного или сложного рельефа. При проектировании этим методом рельеф отображают отметками, проставленными на плане (рис. 7.10,в).

На равнинном рельефе достаточно полное представление о проектной поверхности можно составить по отметкам, заданным в характерных точках территории. Однако в условиях сложного и гористого рельефа метод приходится сочетать с другими, т.е. это комбинированный метод.

Организация отвода поверхностных вод является инженерным мероприятием по сбору и удалению дождевых, талых и поливомоечных вод за предел городской территории в определённые места сброса. Поверхностные воды транспортируются с помощью сети дождевой (ливневой) канализации, по открытым лоткам и подземным трубопроводам (рис. 7.11).

Открытая сеть - это система лотков и кюветов, входящих в попе-

речный профиль улиц, дополненная другими водоотводными, искусственными и естественными элементами. Закрытая включает подводящие элементы (лотки улиц), подземную сеть труб (коллекторов), дождевые и смотровые колодцы. Смешанная сеть имеет элементы открытой и закрытой. Наиболее совершенной является закрытая сеть.

В зависимости от того, совместно или раздельно транспортируют дождевые или другие сточные воды, систему называют раздельной, общесплавной и полураздельной. Когда дождевые воды транспортируют отдельно от других загрязненных стоков, канализацию называют раздельной (рис. 7.11,а). Она может быть полной и неполной. Полная раздельная система имеет закрытую дождевую сеть, а неполная – открытую. При общесплавной канализации предусматривают совместное удаление всех сточных вод одной системой трубопроводов на очистные сооружения (рис. 7.11,б). Полураздельная система канализации, подобно раздельной, имеет две системы трубопроводов, по одной из них удаляют на очистные сооружения загрязненные сточные воды, часть которых сбрасывают в водоемы после предварительного осветления (рис. 7.11,в). Это не первые, а последующие, уже не столь загрязненные порции дождевого стока, так как по мере увеличения продолжительности дождя происходит снижение степени

209