5. СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
5.1. Организация материально-технического снабжения производственных предприятий дорожно-строительными материалами
Под материально-техническим снабжением понимается обеспечение производственных предприятий материалами, изделиями и оборудованием. Матер ально-техн ческое снабжение не создает новую продукцию, но посредством орган зованной закупки, распределения, реализации и по-
ставки обеспеч |
вает |
спользование уже созданных орудий и предметов |
||
С |
х в дорожном хозяйстве. Основными материалами, |
|||
труда для пр менен я |
||||
|
|
на про |
зводственных предприятиях дорожного строитель- |
|
ства, служат песок, ще ень, цемент, |
, металл и другие материалы, |
|||
обеспеч вающ |
выпуск продукции предприятия (например, асфальтобе- |
|||
тонные |
цементо етонные смеси), а также вспомогательные материалы |
|||
используемыми |
|
|||
(запасные части к о орудованию, ГСМ, спецодежда и т.д.). |
||||
В |
дорожном стро тельстве и |
других строительных организациях |
||
битум функции материальноА-технического снабжения выполняют управления
производственно-технической комплектации (УПТК), которые осуществляют снабжение дорожных организаций (строительных управлений – СУ, дорожно-строительных управлений – ДРСУ и др.) битумом, цементом, песком, щебнем и другими дорожно-строительными материалами.
В состав организации работДпо снабжению дорожно-строительных организаций и их производственных предприятий входят:
- уточнение потребности в необходимых для производства продукции материально-технических ресурсах;
- установление хозяйственных связей с соответствующими организациями и предприятиями по поставке материальных ресурсов и оформлению заказов или договоров, желательно долгосрочных (на ряд лет вперед);
-нормирование производственных запасов;
-организация складского хозяйства;
-организация внешнего и внутреннего транспорта предприятия;
-приемка и выдача материалов;
-контроль за обеспечением необходимыми материально-техничес- кими ресурсами;
-экономное расходование материалов. И
Планомерная работа производственного предприятия предполагает наличие необходимых производственных запасов материальнотехнических ресурсов и бесперебойного и равномерного обеспечения текущей потребности.
90
Потребность в материальных ресурсах для выполнения произ-
водственной программы предприятия QП |
для отдельного вида продукции |
|||
определяют по формуле |
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
QП H уд П |
, |
(5.1) |
||
i |
t |
i |
|
|
где Htуд – удельная норма расхода данного материала на единицу данной продукции; Пi – программа выпуска данного вида продукции.
Общую потребность в материалах Q по каждому виду продукции на плановый пер од, включая эксплуатационные нужды и запасы продукции,
определяют по формуле |
|
||
С |
Q QiП QЭ QЗ , |
(5.2) |
|
териалов |
|
||
где П – кол чество в дов выпускаемой предприятием продукции (напри- |
|||
мер, для ЗЖБИ бордюры 2–3 типов, плиты тротуарные, плиты дорожные, |
|||
элементы |
железобетонных |
|
|
|
водопропускных труб и т.п.); QЭ – потребность |
||
матер алах на эксплуатационные нужды; QЗ – потребное количество ма- |
|||
для создан |
я запаса на конец планируемого года. |
|
|
К матер альным ресурсам, используемым производственными пред- |
|||
приятиями дорожного строительства, относятся: материалы, полуфабрика- |
|||
|
|
А |
|
ты, конструкции и детали, топливо, запасные части, оборудование, малоценные предметы и прочие материалы.
Сырье, продукция промышленности, полуфабрикаты, конструкции и детали, входящие в состав продукции производственных предприятий, от-
носятся к основным материалам.
Топливо, запасные части, смазочные и обтирочные материалы, кан-
целярские, чертежные и другие хозяйственные материалы относятся к вспомогательным материалам.
К оборудованию относят все технологическое, подъемно- |
|
транспортное оборудование, обеспечивающее производственную деятель- |
|
ность предприятия. |
И |
Д
Экономия материалов и топливно-энергетических ресурсов, снижение их расхода на единицу продукции производственных предприятий и на конечную продукцию – автомобильную дорогу – являются одним из ключевых направлений интенсификации дорожно-строительного производства. Важными факторами, позволяющими реализовать это направление, являются нормы и нормативы расхода материальных ресурсов. Научно обоснованные прогрессивные нормы, отражающие достижения техники, организации и управления производством, составляют фундамент для сбалан-
91
сированности планов дорожных организаций, а соблюдение норм создает одну из гарантий их выполнения.
Под нормой расхода материалов понимают максимально допустимое количество материалов, необходимое для изготовления единицы доброкачественной продукции в нормальных организационно-технических усло- Свиях при эффективном использовании средств производства и рациональ-
ном расходовании материалов.
При планировании материально-технического снабжения в дорожном стро тельстве спользуют нормы расхода материалов, составленные
на единой расчетной основе, но отличающиеся степенью укрупнения: стоимостиа) укрупненные нормы расхода материалов на 1 млн руб. сметной
стро тельно-монтажных работ; б) сметные нормы;
в) про зводственные нормы расхода материалов.
Для планбАрован я материально-технического снабжения производственных предпр ят й спользуют производственные нормы. Производственные нормы определяют количество материалов, необходимое для изготовлен я ед н цы до рокачественной продукции с учетом трудно устранимых потерь отходов в процессе производства продукции (прилипание битума к стенкам тары, выгорание части его при нагреве), а также при транспортировании материалов к месту переработки (распыление цемента, минерального порошка).
Производственные нормы предназначены для оперативно-произ- водственного планирования, определения себестоимости единицы продукции и служат основанием при составленииДзаявок, проверки правильности списания израсходованных материалов. Эти нормы проектируются отраслевыми нормативно-исследовательскими станциями или непосредственно центральными лабораториями трестов, автодоров и других дорожностроительных организаций. Нормы должны учитывать фактически сложившиеся условия производственной деятельностиИданной дорожной организации и ежегодно уточняться с учетом совершенствования технологии производства, повышения уровня технической оснащенности, качества исходных материалов и повышения квалификации работающих.
Технически обоснованные нормы, к числу которых относят и производственные нормы, подразделяют на чистую норму расхода материалов, трудноустранимые отходы и на норму трудноустранимых потерь.
Чистая норма расхода – это количество материалов, которое необходимо для изготовления единицы доброкачественной продукции при данной технологии и качестве исходных материалов без учета отходов и потерь.
В процессе переработки материалов некоторая их часть теряет свои свойства, изменяет геометрические размеры и т.п., становясь непригодной
92
для изготовления продукции, и образует отходы (некондиционные фракции щебня, схватившаяся цементобетонная или остывшая асфальтобетонная смеси и т.п.).
С |
|
|
2) |
при нарушении технологического процесса; |
|
3) |
при нерациональной дозировке, раскрое, распиловке материала; |
|
4) |
из-за нарушений правил транспортировки, приемки и хранения |
|
материалов. |
|
|
Отходы подразделяют на устранимые, которых может и не быть при |
||
пример |
||
соблюден всех нормат вных требований, и трудноустранимые. |
||
Трудноустран мые отходы – такие, которые возникают в результате |
||
технолог ческой о ра отки даже при соблюдении требований норм, на- |
||
, |
при дроблен |
камня на щебень – пыль, отсев; опилки, стружки |
|
быть |
|
при обработке древес ны и т.п. Хотя избежать их нельзя, они могут быть |
||
использованы в той |
ли иной степени для приготовления других строи- |
|
тельных |
здел й. |
|
Под потерями подразумевается часть строительных материалов, ко- |
||
торая не может |
спользована для приготовления качественной про- |
|
Отходы образуются: |
||
1) |
при несоблюдении требований ГОСТов, СНиПа и др. нормативов; |
|
новленные СоюздорНИИАна объектах дорожной отрасли, приведены в табл. 5.1 [4].
дукции, например, схватившийся цемент, прилипший к стенкам тары битум и т.п. Потери, так же как и отходы, подразделяют на устранимые и трудноустранимые.
Данные по потерям дорожно-строительных материалов, уста-
Одной из важнейших задач в настоящее время является повышение эффективности использования материальных ресурсов за счет всемерного
снижения материалоемкости продукцииД, совершенствования технологических процессов, уменьшения удельных расходов сырья и материалов, бо-
лее комплексной их переработки. И Нерациональное использование материалов приводит к необес-
печенности ими предприятий дорожной отрасли. Экономия материалов в производстве является как бы источником дополнительного снабжения и создает возможность перевыполнения плана выпуска продукции.
Анализ экономики и перерасхода материалов на предприятии должен установить прогрессивность и динамику норм расхода, отклонения фактического расхода от норм, рациональность использования и величину потерь материалов. Для правильности оценки при анализе необходимо охватить ряд периодов деятельности предприятия, а также сопоставить результаты с нормами передовых предприятий отрасли.
93
Таблица 5.1
Нормативы естественной убыли (потерь) дорожно-строительных материалов (применительно к объектам дорожной отрасли)
|
|
|
|
|
Ориентировочные нормы |
||||
|
Материалы |
Вид хранения |
естественной убыли, % |
|
|||||
|
при |
|
|
|
|
||||
|
и укладка |
|
|
при |
|
при |
|||
|
|
|
|
складир. |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
погрузке |
разгрузке |
||
|
|
|
|
|
(хранении) |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Камень рваный, |
Открытый склад в |
0 |
|
0,1 |
|
0,1 |
||
|
штучный |
|
штабелях |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Щебень, в том ч сле |
То же |
|
0,5–1,0 |
|
0,3–0,5 |
0,3–0,5 |
||
|
черный холодный |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
То же при механизи- |
|
|
|
|
|
|||
рованном складирова- |
0,75–1,5 |
|
0,4 |
|
0,5 |
||||
|
Гравий, песок |
|
|
|
|||||
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
Цемент, м нераль- |
Закрытые склады: си- |
0,1 |
|
0,25 |
|
0,25 |
||
|
лосного типа |
|
|
|
|||||
|
ный порошок, |
|
|
|
|
|
|
||
|
Бункерного типа и ам- |
|
|
|
|
|
|||
|
комовая |
0,5–1,0 |
|
0,5–0,75 |
0,5–0,75 |
||||
|
|
|
|
||||||
|
известьары |
|
|
|
|
|
|
||
|
Холодная асфальто- |
Открытый склад в |
|
|
|
|
|
||
|
шта елях или под на- |
0,5–1,0 |
|
0,25 |
|
0,5 |
|||
|
бетонная смесь |
весом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Битум, деготь, |
Ямные хранилища за- |
|
|
|
|
|
||
|
крытого типа или ре- |
0,25–0,75 |
|
0–0,1 |
До 0,2 |
||||
|
эмульсия и т.п. |
|
|||||||
|
зервуары |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лесоматериалы: |
Открытый склад в |
|
|
|
|
|
||
|
- круглый лес |
штабелях |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
|
- пилёный |
|
То же |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
|
бА |
|
|
|
|
|||
|
Металл и |
|
Открытый склад под |
|
0 |
|
0 |
||
|
металлоизделия |
навесом или в стел- |
0 |
|
|
||||
|
|
|
лажах |
|
|
|
|
|
|
|
Топливо и смазочные |
Полуподземные или |
|
|
|
|
|
||
|
наземные склады, ре- |
0,25–0,75 |
|
0–0,1 |
0–0,1 |
||||
|
материалы |
|
|
||||||
|
|
зервуары |
Д |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||||
Соблюдение норм расхода определяют путемИсопоставления фактического расхода с плановым и путем составления материальных балансов.
Элементами материального баланса являются: - учтенные отходы и брак;
- отходы и брак, утилизируемые на предприятии; используемые в виде вторичных ресурсов или реализуемые на сторону;
- неучтенные отходы, угар, убыли, недостачи; - суммарный полезный расход на выпуск продукции; - расход материалов по установленным нормам.
Материальные балансы составляют как по производству отдельных видов готовой продукции, так и по полуфабрикатам.
94