2.2. Экономико-математическая модель оптимизации состава СКМ по критерию эффективности «удельная стоимость производства дорожно-строительных работ»

которыми пон мают совокупность машин различного функционального

назначен я, объед ненных в одно целое для достижения одной цели –

постро ть автомоб льную дорогу с рациональным расходованием

С

, энергетических и других видов ресурсов.

матер ально-техн

Для

реал зац

плана строительства

автомобильной

дороги

форм руются

ресурсос ерегающие

высокопроизводительные

комплекты

маш н

на

азе

вариантного

метода

организации

про зводства ра от.

ческих

характерным

недостатком при

В

настоящее

время

проект

рован

организации

механизации

работ

является

слабое

обоснование структуры комплектов машин. Во многих случаях это

решениенаиболеесводится к расчету необходимого

количества

машин по

упрощенным методикам. Составление возможных вариантов составов

СКМ сводится к минимуму (2 – 3 варианта), что не может

гарантировать оптимального выбора эффективного комплекта машин.

Убытки от недоиспользованияАпотенциальных возможностей машин,

входящих в комплекты, настолько значительны, что все решения в

области организации производственного процесса должны быть не

просто рациональными, а оптимальными.

Для

того

чтобы

быть

уверенным в том, что выявлены

Д

действительно рациональные составы СКМ, образующие парк машин,

необходимо рассматривать большое количество возможных вариантов

комплектов. Вручную это сделать очень трудно. Поэтому составляют

помощью ЭВМ рассчитывают оптимальную структуру и состав парка

машин.

И

Математическая модель должна соответствовать следующим

и т. д.).

С

начинается с формализации темпа строительства

оздан е

t, который может о еспечить некоторый состав СКМ. В общем случае

темп стро тельства определяется формулой (для i-го СКМ)

A

B

B

B

C

C

C

X

X

X

моделиA A

(2.20)

t min[

( i

ni ); ( i

ni

); ( i

ni

);... ( i

ni )],

1

1

1

1

А...Х

ПA...X nA...X ) t,

(2.21)

при этом (

1

i

i

где i – индекс СКМ; A, ..., X – индексы машин определенного

функционального

назначения;

A,...,X

–

сменная

эксплуатационная

бА

Д

и типоразмера;

nA,...,X

– количество машин в СКМ каждого

функционального

назначения и типоразмера; t – темп

строительства,м3/ч, т/ч и т.п.

Из формулы (2.17)

видно, что реальный темп строительства

И

тяжелыми катками.

СКМ-1

СКМ-2

СКМ-i

С

ПА nА

П

А

nА

П

А

n

А

1

1

2

2

i

i

ПВ

nВ

П

В

nВ

П

В

n

В

1

1

2

2

i

i

t

i

П1

ПС

nС ;

t

i

П2

П

С

nС ;

t

i

Пi

П

С

n

С

. (2.22)

min

1

1

min

2

2

min

i

i

............

............

............

ПХ nХ

П

Х

nХ

П

Х

nХ

и1 1

2

2

i

i

Далее рассматриваем только те составы СКМ, которые

соответствуют условию

Пmin tр ;

(2.23)

tр

Vо

/(N

р.с Ксм),

(2.24)

где tp – бАрасчётный темп строительства, характеризующий структуру,

производительность СКМ и затраты ресурсов на выполнение рабочих

Д

С

А

n

А

С

В

n

В

С

С

С

Х

Х

пр

nИС n

C

1

1

1

1

1

1

....

1

1

;

(2.25)

скм 1

П

А

n

А

П

В

n

В

П

С

nС

П Х

nХ

1

1

1

1

1

1

1

1

- вариант № 2 (СКМ-2)

C

пр

С2А n2А

С2В n2В

С2С n2С

....

С2Х n2Х

;

(2.26)

скм 2

П А

nА

ПВ

nВ

ПС

nС

П Х

nХ

2

2

2

2

2

2

2

2

Cпр

СiА niА

СiВ niВ

СiС

niС

....

СiХ

niХ

,

(2.27)

ПС

nС

П Х

nХ

скм i

П А

nА

ПВ

nВ

i

i

i

i

i

i

i

i

где CпрКМ

– удельная стоимость производства дорожно-строительных

работ, руб./м2, руб./м3, руб./т.

(CпрКМ min) рекомендуется использовать при выполнении данного

оптимально

вида работ (стро тельстве асфальтобетонного покрытия), так как в нём

Ссочетаются количество машин и их производительность для

реал зац

заданных темпов строительства.

бА

Контрольные вопросы и задания

1.

В чем сущность вариантного метода проектирования?

2.

Укаж те

тре ования

при

проектировании

СКМ

оптимального состава.

3.

Какими

тре ованиями

определяется

техническая

целесообразность оптимизации состава СКМ?

4.

Какими

тре ованиями

определяется

экономическая

целесообразность оптимизации состава СКМ?

5.

Назовите

цель

организации

производства

работ,

обеспечивающую повышение эффективности использования парка

машин строительной организации.

6.

Как формируется парк машин строительной организации?

7.

И

Как определяется коэффициент использования парка машин?

8.

Что понимается подДритмичностью производства работ,

выполняемых СКМ?

9.

Как определяется производительность СКМ?

10.

Что понимается под термином «трудоемкость единицы

продукции СКМ»?

11.

Что понимается под термином «энергоемкость единицы

продукции СКМ»?

12.

Что понимается под термином «удельная стоимость

производства работ СКМ»?

13.

Каким

коэффициентом

измеряется

интенсивность

использования машин в течение суток?

14.

Как определяется коэффициент использования парка машин?

15.

Как определяется коэффициент технической готовности

парка машин?

16.

Какой зависимостью определяется количество машин

различного функционального назначения, входящих в СКМ?

17.

Приведите методологическую схему формирования состава

КМ для строительства земляного полотна с ведущей машиной –

С

бульдозер.

18.

Приведите методологическую схему формирования состава

КМ для стро тельства земляного полотна с ведущей машиной –

скрепер.

оптимальный

19.

Пр вед те методологическую схему формирования состава

КМ для стро тельства земляного полотна с ведущей машиной –

экскаватор.

20.

Пр вед те методологическую схему формирования состава

асфальтобетонного

покрытия.

КМ для стро тельства

21.

Составьте математическую модель, позволяющую выбрать

состав з нескольких вариантов СКМ для строительства