ченный персонал продуктивно работал, очень важно использовать современные формы организации работы сотрудников, в полной мере применять принципы эффективного управления персоналом.

5.5.Оплата труда в дорожном строительстве

Вдорожном хозяйстве заработная плата при формировании стоимости производства работ является одним из основных ценообразующих факторов. Заработная плата выполняет следующие функции:

- воспроизводственную – ее суть: обеспечение жизненными

средствами работников;

-стимулирующую ‒ ее суть: учет результатов деятельности работников, количества и качество труда;

-ресурсно-разместительную ‒- ее суть: оптимизация размеще-

ния трудовых русурсов по регионам, отраслям экономики и предприятиям;

- функцию формирования платежеспособного спроса, когда с помощью заработной платы устанавливаются основные пропорции между товарным предложением и спросом.

Всоответствии с перечисленными функциями размер оплаты труда формируется из следующих слагаемых: основная заработная плата, начисления по сдельным расценкам, тарифным ставкам и окладам, включая компенсирующие и стимулирующие выплаты; оплата отпусков и простоев не по вине работников; некоторые виды материальной помощи; оплата стоимости питания, жилья, проезда к месту работы в случаях, предусмотренных законодательством.

К компенсирующим доплатам относят доплаты за совмещение профессий, сверхурочные работы, работу в выходные и праздничные дни, работу в неблагоприятных условиях труда.

Стимулирующие надбавки включают в себя в основном премии (за ввод объектов, экономию материалов и др.).

ВРоссийской Федерации при расчете оплаты труда также применяются районные коэффициенты, учитывающие различия в стоимости жизни в различных природно-климатических условиях, например районы Крайнего Севера, Сибири.

129 Организация заработной платы состоит в увязке оплаты труда с трудовыми результатами работника. Эта связь должна обеспечивать отражение в размере оплаты труда основных параметров:

- индивидуальных результатов труда:

-конечных результатов деятельности предприятия.

На предприятиях дорожного хозяйства используют две модели: тарифную и бестарифную.

Тарифная модель основана на применении совокупности тарифных ставок и окладов. Бестарифная модель основана на применении различных видов коэффициентов для оценки квалификации и результативности труда работников и использовании их для распределения между работниками средств на оплату труда, сформированных тем или иным способом. Большинство предприятий, особенно средних и крупных, используют традиционную тарифную модель.

Воснове тарифной модели организации оплаты труда лежит тарифная система. Тарифную систему составляют следующие элементы.

1. Тарифно-квалификационные справочники (ТКС). Эти документы содержат перечни требований к знаниям и умениям работников различных профессий, разряды выполняемых работ. На основе ТКС формируется состав работников для той или иной работы.

Подбор рабочих в строительстве осуществляется на основе Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий (ЕТКС), вып. 3. «Строительные, монтажные и ремонтностроительные работы»; подбор служащих ‒ на основе Квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, а также квалификационных характеристик должностей руководителей, специалистов и служащих строительных организаций.

2. Тарифная ставка ‒ фиксированный размер оплаты труда за выполнение трудовых обязанностей определенной сложности за единицу времени (день или час). Тарифная ставка первого разряда определяет абсолютный размер оплаты простого труда и служит основой для определения тарифных ставок более высоких разрядов. Ежеквартально эта ставка индексируется в соответствии с индексами потребительских цен.

Тарифная сетка ‒ шкала тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов. Тарифный коэффициент показывает, во сколько раз тарифная ставка того или иного разряда больше тарифной ставки первого разряда.

Внастоящее время предприятия могут применять тарифную 130сетку, рекомендованную Федеральным отраслевым соглашением по дорожному хозяйству, или сами разрабатывать тарифные сетки с лю-

бым количеством разрядов и любыми значениями тарифных коэффициентов.

В рамках тарифной модели оплаты труда действуют различные формы оплаты труда, основными из которых являются повременная и сдельная. При повременной форме оплаты труда заработная плата начисляется по установленной тарифной ставке или окладу за фактически отработанное время. Повременную форму оплаты труда в строительстве и дорожном хозяйстве применяют для оплаты труда рабочих, заработок которых не может быть определен в зависимости от конкретного объема работ (управление подъемно-транспортными машинами, машинами и механизмами при выполнении отдельных видов работ с периодически повторяющимися, но не стабильными операциями, например катками, компрессорами и др.), а также для оплаты труда рабочих, занятых на подсобно-вспомогательных работах (транспортные работы на строительной площадке, ремонт и техническое обслуживание строительных машин, монтаж и обслуживание электросетей и т. п.).

При повременной форме оплаты труда предприятие оплачивает работнику фактически отработанное время. Если работнику установлена часовая ставка, то ежемесячная заработная плата начисляется за то количество часов, которое он фактически отработал в конкретном месяце.

При сдельной форме оплаты труда заработок рабочих (звена, бригады) определяется объемом выполненных работ (продукции) и сдельной расценкой за единицу их измерения. Работник получает заработную плату в зависимости от количества выполненной работы по установленным сдельным расценкам. При этом выполненные и предъявленные к оплате работы должны соответствовать проекту и требованиям к их качеству, предусмотренным строительными нормами и правилами. Размер заработной платы по сдельной форме оплаты труда зависит от объема выполненных работ за месяц.

Сдельная форма оплаты труда, как правило, применяется в тех случаях, когда имеется возможность учета количества продукции, выполняемой рабочими, и возможность увеличения количества продукции без ущерба для качества.

Разновидности сдельной и повременной форм оплаты труда 131представлены на рис. 5.2.

Рис. 5.2. Формы оплаты труда в дорожном хозяйстве

Разновидностью сдельной формы оплаты труда является аккордная форма, при которой заработная плата начисляется бригаде или участку за комплекс работ, который необходимо выполнить за определенный срок. Заработок участка распределяется между бригадами на основе коэффициентов трудового вклада (КТВ), заработок бригады ме-

132жду ее членами — на основе коэффициентов трудового участия (КТУ). При высоких трудовых достижениях (сокращение сроков производства работ, совмещение профессий) значения КТВ и КТУ боль-

ше единицы; при нарушениях трудовой и производственен дисциплины ‒ меньше единицы.

Служащие и младший хозяйственный персонал дорожных предприятий получают заработную плату на основе должностных окладов, которые дифференцированы по тарифным разрядам тарифной сетки; при этом служащие, как правило, имеют разряды, начиная с 7- го. Служащие и вспомогательный персонал могут также получать заработную плату в соответствии с твердыми окладами, установленными штатным расписанием. Фонд заработной платы служащих, в том числе линейного персонала, может распределяться с помощью КТУ. При этом повышающие коэффициенты могут применяться за досрочное выполнение особо важных заданий, участие в работе по повышению квалификации рабочих и другие достижения. Понижающие коэффициенты применяются, например, при нарушении установленных сроков сдачи отчетности, наличии ошибок в расчете техникоэкономических показателей и других расчетах. Вспомогательным рабочим и служащим, так же как и основным, выплачиваются премии.

Одним из технико-экономических показателей, который характеризует экономическое состояние предприятия, является уровень оплаты труда. Данные по среднемесячной заработной плате ОАО «Славянское ДРСУ» представлены в табл. 5.4. Фонд оплаты труда предприятия представляет собой источник средств, предназначенных для выплат заработной платы и выплат социального характера.

Таблица 5.4

Среднемесячная заработная плата ОАО «Славянское ДРСУ», тыс.руб.

133