1.6.Компоновка легковых автомобилей

1.Классическая компоновка (рис.9): двигатель впереди, ведущая ось задняя.

Рис. 9. Классическая компоновка

К такой компоновке относятся автомобили «Нива», «Волга». Преимущества: 1 – хорошая доступность узлов в моторном от-

секе; 2 – давно отработанная схема (более 100 лет).

Недостатки: 1 – наличие карданной передачи; 2 – тоннель в

Рис. 10. Переднеприводная компоновка

К такой схеме относятся большинство современных легковых автомобилей.

Преимущества: 1 – компактность силового агрегата с трансмиссией; 2 – уменьшение габаритов и веса автомобиля; 3 – направление тяговой силы совпадает с направлением движения (повышается проходимость); 4 – отсутствие карданной передачи; 5 – плоское днище (повышается проходимость и обтекаемость); 6 – отсутствие тяговой силы на задних колесах снижает вероятность заноса задней оси, что повышает устойчивость особенно на скользкой дороге (в тормозном

13

режиме это достоинство отсутствует); 7 – больший объем багажника из-за отсутствия картера главной передачи под ним; 8 – равномерное распределение веса по осям у полностью загруженного автомобиля.

Недостатки: 1 – усложнение доступа к отдельным механизмам из-за высокой компактности в моторном отсеке; 2 – большая загрузка передней оси, если в салоне один водитель или водитель с пассажиром на переднем сидении и отсутствие груза в багажнике (наиболее частый режим эксплуатации).

Переднеприводная компоновка по совокупности показателей считается предпочтительной, и поэтому получила широкое распространение в мире.

3.Заднемоторная (рис.11): двигатель сзади, ведущая ось задняя.

ДИ Рис. 11. Заднемоторная компоновка

трансмиссии; 2 – легкость рулевогоАуправления из-за малой загрузки передней оси; 3 – отсутств е карданной передачи; 4 – плоское днище

и повышенная загрузкаибзадн х ведущих колес повышает проходимость; 5 – относительная дешевизна конструкции.

Достоинства: 1 – высокая компактность силового агрегата и

Недостатки: 1 – перегружается задняя ось; 2 – для уменьшения загрузки задней оси применяется воздушное охлаждение, что повы-

шает шум и отбираетсяСповышенная мощность на вентилятор двигателя; 3 – моторный отсек расположен в зоне повышенной запыленности; 4 – нерационально используется встречный поток воздуха для охлаждения двигателя; 5 – длинные приводы управления двигателем и трансмиссией; 6 – из-за воздушной вентиляции необходимо устанавливать автономную печку; 7 – избыточная поворачиваемость автомобиля (большая масса у задней оси); 8 – малое багажное отделение (место занимают ноги водителя и пассажира, аккумулятор, рулевой механизм); 9 – нельзя сделать кузов типа «универсал».

Большое количество недостатков привело к редкому использованию такой компоновки.

14

1.7. Виды кузовов

На рис.12 представлены схемы основных видов кузовов легковых автомобилей:

а

д

Рис. 12. Основные виды кузовов легковых автомобилей (начало)

15