Основные расчетные параметры уличной сети города

Таблица 9.1.3

Категория магистралей	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина в красных линиях, м	Ширина полосы движения, м	Число полос движения в обоих направл.	Ширина пешеходной части тротуара, м	Наимень- ший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, +
Магистральные улицы:
- общегородского значения:
I класса	100	70-110	3,75	6-8	4,5-7,5	600	40
II класса	80-100	40-100	3,5-3,75	6-8	3,0-7,5	400	50
- районного значения	60-70	35-45	3,25-3,75	4-6	3,0-6,0	250	60
Улицы и дороги местного значения:
- улицы в жилой застройке	60	15-30	3,0-3,5	2-4	2,25-3,0	125	70
- улицы и дороги в производственных и коммунально-складских зонах	60	15-30	3,75	2-4	1,5-3,0	125	60

Примечания:

1. В районах реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью допускается снижать расчетную скорость движения для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением на 20 км/час, с регулируемым движением на 10 км/час с соответствующими изменениями параметров магистралей, зависящих от скорости.

2. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения расчетные параметры принимаются как для магистралей I класса.

3. При трассировании магистральных улиц вне застроенных территорий допускается уменьшать ширину тротуаров до 2,25 м.

4. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.

5. При продольных уклонах более 60 + следует предусматривать усиленное шероховатое покрытие с коэффициентом сцепления не мене 0,6.

6. Из условий обеспечения водоотвода продольный уклон следует принимать не менее 4 +.

7. На участках магистрали с уклоном менее 4 + устраивается пилообразный профиль лотков проезжей части. Продольный профиль лотка принимается равным 4-5 +.