- •Курсовая работа Пояснительная записка
- •Форма обучения – очная
- •Санкт-Петербург
- •Введение
- •1 Проектирование продольного профиля и плана второго пути
- •1.1 Построение сетки «Утрированного продольного профиля»
- •1.2 Построение линии сгр( существующая головка рельсов) и оз(отметка земли) с заполнением граф сетки профиля.
- •1.3 Расчет существующей высоты конструкции верхнего строения пути и проектной.
- •1.4 Расчет отметок пб ( подошва балласта) и ргр( расчетная головка рельсов) и построение существующих линий на продольном профиле.
- •1.5 Нанесение местоположения осей искусственных сооружений.
- •1.6 Определение существующих уклонов
- •1.7 Анализ продольного профиля эксплуатируемой железной дороги. Выводы и рекомендации по реконструкции продольного профиля эксплуатируемой железной дороги.
- •1.8 Определение длин переходных кривых по условиям равномерного износа и комфортабельности езды, при реализуемых скоростях движения по 2-м направлениям всех категорий поездов.
- •1.9 Нанесение линии пгр линейными элементами. Способы сопряжения элементов продольного профиля.
- •1.10 Проектирование гр криволинейного очертания.
- •1.11 Определение отметок пгр
- •1.12 Положение линии пгр в пределах искусственных сооружений.
- •1.13 Определение величин подъемок и подрезок.
- •1.14 Расчет кривых в вертикальной плоскости
- •1.15 Определение объемов работ
- •2 Решение плановой задачи ( расчет хода)
- •2.1 Анализ плана эксплуатируемой железной дороги.
- •2.2 Нормы проектирования реконструкции плана железных дорог
- •2.3 Разработка расчетной схемы плановой задачи.
- •2.4 Расчет параметров реконструкции элементов плана
- •2.5 Построение угловых диаграмм существующего и проектного положения плана
- •2.6 Определение сдвигов (рихтовок) пути
- •2.7 Определение укорочений и удлинений проектного пути
- •3 Проектирование реконструкции поперечных профилей
- •3.1 Установление типа поперечных профилей
- •3.2 Определение контрольного(конструктивного) междупутья
- •3.3 Построение поперечного профиля
- •4 Расчет выправки существующей железнодорожной кривой
- •4.1 Построение угловой диаграммы существующей железнодорожной кривой
- •4.2 Расчет параметров проектируемой кривой
- •4.3 Построение угловой диаграммы проектируемой кривой
- •4.4 Определение рихтовок (сдвижек).
- •Библиографический список
- •Приложения
-
1.8 Определение длин переходных кривых по условиям равномерного износа и комфортабельности езды, при реализуемых скоростях движения по 2-м направлениям всех категорий поездов.
В данном курсовом проекте принято решение, что длины переходных кривых равны 20м. Для кривой №5 в связи с расчетами длина переходной кривой равна 130м.
-
1.9 Нанесение линии пгр линейными элементами. Способы сопряжения элементов продольного профиля.
Проектирование реконструкции продольного профиля производится путем нанесения на утрированный продольный профиль линии проектной головки рельса (ПГР), при этом необходимо соблюдать необходимые нормы и требования, а также ликвидировать отмеченные отступления.
Требования, предъявляемые к проектной линии:
1. Соблюдение норм проектирования:
- руководящий уклон ;
- длина приемоотправочных путей м;
- минимальная длина элементов профиля ;
- алгебраическая разность сопрягаемых уклонов
- вписывание кривых в вертикальной плоскости при
2. Смягчение руководящего уклона в кривой:
(6) |
||||
г |
- |
руководящий уклон, ‰; |
||
|
- |
эквивалентный уклон, ‰. |
Если
(7) |
Если , то
(8) |
3. Взаимное расположение кривых в плане и профиле:
- необходимо исключить совпадение кривых в плане и профиле.
-
1.10 Проектирование гр криволинейного очертания.
Элементы переходной крутизны проектируются в тех случаях, когда необходимо обеспечить минимальные объемы работ по выправке продольного профиля. При проектировании продольного профиля элементом переходной крутизны является участок, разность уклонов и длина элемента на котором величины постоянные на протяжении
( – нормативная длина элемента продольного профиля, принимаемая в зависимости от категории железной дороги (при II категории )). Длина отдельного элемента принимается обычно не менее 50 метров. В трудных условиях, ее можно уменьшить до 25 метров.
При проектировании продольного профиля переходной крутизны (или криволинейного очертания) не требуется устройство вертикальных кривых при сопряжении с прямолинейным элементами.
Проектирование продольного профиля криволинейного очертания осуществляется следующим образом: сопряжение смежных элементов продольного профиля проектируется путем плавного перехода от одного уклона к другому короткими элементами постепенно изменяющейся крутизны, допускающей устройство переломов без вертикальных сопрягающих кривых.
Число элементов криволинейного сопряжения определяется формулой:
, (9)
где |
– |
разность уклонов сопрягаемых элементов, которые необходимо соединить профилем криволинейного очертания, ‰; |
|
|
– |
разность уклонов смежных элементов профиля криволинейного очертания, ‰. |
Разность отметок по концам участка профиля криволинейного очертания может быть рассчитана по формуле:
, (10)
г |
– |
длина элемента профиля криволинейного очертания (не менее 25м), км; |
|
|
– |
уклоны элемента профиля криволинейного очертания, ‰. |
Рассчитав указанные величины, можно подобрать положение точек начала и конца профиля криволинейного очертания.
Проектные отметки криволинейного профиля определяются последовательным счетом от начала сопряжения.
При оформлении чертежа продольного профиля от переломов профиля в пределах участка криволинейного очертания опускаются ординаты (вертикальные линии) до верха сетки.
В данной курсовой работе отсутствуют криволинейные очертания.