5. 1.4 Расчет отметок пб ( подошва балласта) и ргр( расчетная головка рельсов) и построение существующих линий на продольном профиле.

При проектировании переустройства продольного профиля необходимо обеспечить потребную толщину балластного слоя. Для этого после нанесения на профиль отметок СГР и ОЗ необходимо нанести две вспомогательные линии:

- подошва балласта (ПБ):

				(3)
г		-	существующая (фактическая) отметка головки рельса, м;
		-	высота существующего верхнего строения пути, м.			высота существующего верхнего строения пути, м.

Например,наПК216+00:

- расчетная головка рельса (РГР):

				(4)
г		-	подошва балласта, м;
		-	высота проектного верхнего строения пути, м.

Например, на ПК30+00:

РГР представляет собой геометрическое место отметок головки рельса, под которой находится расчетная толщина балласта.

6. 1.5 Нанесение местоположения осей искусственных сооружений.

Таблица 1-Ведомость ИССО.

№	ПК..+..	Тип ИССО	Размер, м
1	224+42	КБТ	2,50
2	242+56	ММ	21,30
3	250+64	ПЖБТ	1,50
4	260+27	ДМ	13,20

7. 1.6 Определение существующих уклонов

Определяем существующие уклоны по СГР на 100 м.

Существующие уклоны определяются как разности СГР последующей и предыдущей отнесенные к расстоянию между ними

(5)

8. 1.7 Анализ продольного профиля эксплуатируемой железной дороги. Выводы и рекомендации по реконструкции продольного профиля эксплуатируемой железной дороги.

При проектировании переустройства профиля и плана существующего пути необходимо предусмотреть ликвидацию отступлений от действующих строительных норм и правил.

Анализ профиля и плана должен установить места, где имеются отступления от норм. При анализе профиля необходимо выявить:

- участки с превышением руководящего уклона;

- участки с отступлением по длине элементов продольного профиля;

- участки с превышением нормы алгебраической разности сопрягаемых уклонов, как рекомендуемым, так и допустимым в трудных условиях;

- кривые радиусов, не позволяющие развить заданную скорость;

- короткие прямые вставки;

- круговые кривые, на которых необходимо учесть переходные кривые;

- недостаточную ширину земляного полотна;

- толщину балластного слоя на всем участке менее нормы.

Таблица 2- Анализ отступлений профиля

Анализ отступлений от основных норм проектирования
Наименование параметра	Нормативное значение параметра			Фактические отступления от норм
	рекомендуемое	допустимое	значение параметра		начало участка ПК+м	конец участка ПК+м
1	2	3	4		5	6
Продольный профиль и план пути
Превышение руководящего уклона и участки с уклоном, близким к руководящему, imax, ‰	iрук = 12‰	–	12,9		222+00,00	223+00,00
			12,2		255+00,00	256+00,00
			14,5		227+00,00	228+00,00
			15,5		233+00,00	234+00,00
			16,4		251+00,00	252+00,00
			15,9		252+00,00	253+00,00
Длина элемента продольного профиля, м	250	200	100		Весь участок	–
Сопряжение элементов, продольного профиля, Δ i,‰	8	13	–		–	–

Таблица 3 – Ведомость существующих кривых

пп/п	Направление	α, град	Радиус, м	НКК ПК …+…	ККК ПК …+…	Длина круговой кривой	L, м
1	Лево	13024’	1250	217+84,61	220+76,80	292,19	184,61
							439,53
2	Право	13042’	532	225+16,33	226+43,47	127,14
							0,07
3	Право	8013’	963	226+43,54	227+81,57	138,03
							8,67
4	Право	9051’	758	227+90,24	229+20,49	130,25
5	См. ведомость съемки кривой
6	Лево	19054’	980	256+18,94	259+59,14	340,20
							640,86