1. Введение

Железнодорожный транспорт выполняет более 80% грузооборота и более 40% пассажирооборота. Железные дороги играют большую роль в перевозке грузов.

Ожидаемые размеры перевозок определяются на стадии экономических изысканий и являются основными данными для установления технических параметров всех устройств и сооружений железной дороги, ее технического оснащения и методов организации всей эксплуатационной работы. Ожидаемые размеры перевозок определяют потребную провозную способность, а количество поездов для 1 направления будут определять пропускную способность. В связи с увеличением потребностей народного хозяйства увеличиваются и объемы перевозок. Однако, рост потребных объемов перевозок опережает изменяющиеся объемы перевозок, и определяют необходимость периодического наращивания мощности. Введение мероприятий по наращиванию мощности приводит к увеличению провозной способности.

При проектировании и реконструкции существующей железнодорожной линии обоснована необходимость строительства второго главного пути, но первоначально должны быть решены следующие вопросы:

• очерёдность строительства вторых путей на отдельных перегонах или участках;

• целесообразность изменения руководящего уклона на втором пути;

• сторонность расположения второго пути относительно существующего;

• целесообразность выноса некоторых участков трассы на новое место.

1 Проектирование продольного профиля и плана второго пути

2. 1.1 Построение сетки «Утрированного продольного профиля»

Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии производится по утрированному профилю. Утрированный профиль составляется на основании данных полевого обследования существующей линии. Данные для данной курсовой работы сведены в ведомость профиля и плана существующей линии. В ней указаны попикетные отметки существующей головки рельса (СГР), отметки земли (ОЗ) и толщина балластного слоя. По плану линии имеются направления и величины углов поворота, радиус и пикетажное значение начала круговой кривой. В ведомости также указываются данные об искусственных сооружениях.

3. 1.2 Построение линии сгр( существующая головка рельсов) и оз(отметка земли) с заполнением граф сетки профиля.

Данные для построения линий СГР и ОЗ приведены в исходных данных, согласно 1 варианту.

4. 1.3 Расчет существующей высоты конструкции верхнего строения пути и проектной.

		-	высота существующего верхнего строения пути, м.
						(1)
				-	высота существующего рельса, м;
				-	высота существующего скрепления, м;
				-	толщина существующего балласта, м.

Например,наПК216+00:

		-	высота проектного верхнего строения пути, м.
				(2)
ггде
		-	высота проектного рельса, м;
		-	высота проектного скрепления АРС, м;
		-	толщина существующего балласта, м.

Например, на ПК 216+00: