4. Розборка та використання ат, яка підлягає списанню.

Списание АТ осуществляется должностными лицами, которым предоставлено это право, установленным в Вооруженных Силах Украины порядком. АТ может быть списана по актам технического состояния или по инспекторским свидетельствам.

Самолеты и авиационные двигатели, которые пришли в неисправное состояние ______________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В акте технического состояния или инспекторском свидетельстве должна быть четко указана причина списания (авария, катастрофа, боевая потеря, уничтожение и т.п.), техническое состояние (выработка ресурса), по приказу или директиве.

Инспекторские свидетельства для списания самолетов и авиационных двигателей выдаются на основании утвержденных актов технического состояния. В инспекторских свидетельствах отмечается, как будут использованы самолет или авиационный двигатель после списания (разборка в металлолом, передача в военно-учебное учреждение для использования в учебном процессе, передача на полигон для создания мишенной обстановки, передача в гражданские организации и т.п.).

Агрегаты, приборы, аппаратура и т.п., которые учитываются по номерам и пришли в неисправное состояние из-за выработки установленного ресурса, списываются на основании утвержденного акта изменения качественного состояния по окончанию установленных ресурсов – на основании утвержденного акта списания.

Акт технического состояния составляется _________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Акты технического состояния на списание самолетов и авиационных двигателей перед их утверждением подаются для согласования заместителю командующего ВПС по вооружению – начальнику вооружения ВПС.

Акты технического состояния на списание специальных установок, смонтированных на шасси автомобилей, или другой автотракторной техники составляются в отдельности на установку шасси. Списание автотранспортного шасси осуществляется порядком, установленным для списания автотракторной техники, а специальных установок – порядком, установленным для списания этой техники и имущества.

АТ, представленная на списание, хранится в части на складе (базе) или в АРЗ и не подлежит уничтожению, разборке на запасные части или использованию как учебных пособий до получения инспекторского свидетельства или утвержденного акта технического состояния.

Разборка списанной AT может выполняться личным составом базы разборки авиационной части, АРЗ и организацией предприятия промышленности порядком, установленным в Вооруженных Силах Украины.

Разборка AT включает:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Перед подготовкой самолета к разборке необходимо:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Снятые с самолета неповрежденные и те, которые подлежат ремонту двигатели, агрегаты, аппаратура и детали, консервируются и вместе с формулярами и паспортами сдаются на склад АТЧ для отправки в ремонт или на контрольную проверку. В формулярах и паспортах на детали, агрегаты и аппаратуру должна быть сделана запись о наработке.

Баллоны для сжатого газа, гидроаккумуляторы, амортизационные стойки, цилиндры и прочее оборудование самолетов, которое находится под давлением, сдаются на склад в разобранном состоянии с отсоединенными зарядными клапанами и открытыми вентилями кранов.

Непригодные для эксплуатации и ремонта детали, агрегаты, оборудование сдаются на склад как металлолом или как учебные пособия, а также для рационализаторской работы.

Снятые со списывающихся самолетов исправные двигатели, агрегаты и аппаратура, на которые есть запас ресурса, после проверки соответствия параметров техническим условиям с разрешения заместителя командира части по вооружению могут быть установлены на самолетах части.

Разборка и уничтожение грифованного оборудования осуществляется соответственно специальным указаниям заместителя командующего ВПС по вооружению – начальника вооружения ВПС.

Пригодные для использования инструмент, СНО ОП и одиночные комплекты запасных частей со списанной AT оприходываются на складе АТЧ установленным порядком и используются авиационной частью по решению заместителя командира части по вооружению. Блоки, приборы и прочие агрегаты, которые содержат драгоценные металлы, сдаются на склады АТЧ для отправки на предприятия промышленности с целью изъятия драгоценных металлов.

За разборку фюзеляжа и сдачу самолетного лома отвечают начальники тыла объединений, которые в этой работе руководствуются действующими приказами Министра обороны Украины, командующего ВПС, общими решениями ВПС и организаций вторичных ресурсов Украины.

Самолеты, предназначенные для разборки и сдачи в металлолом, после получения инспекторского свидетельства о списании или утвержденного акта технического состояния должны быть приведены к такому состоянию, которое исключало бы возможность их восстановления и использования для полетов.

В случае передачи списанного самолета в гражданские организации, подразделения воинской подготовки гражданских высших учебных заведений и военно-учебным учреждениям он приводится к нелетному состоянию.

В случае передачи списанного авиационного двигателя в гражданские организации для работы на земле в формулярах делается запись о списании двигателя и невозможность его использования на летательных аппаратах и в воздухе.

Приведение ЛА в нелетное состояние осуществляется таким образом:

- для самолетов: на крыле с обеих сторон на расстоянии 0,5 м от крайних двигателей (для самолетов с несколькими двигателями) и 1 м от главных опор шасси в сторону свободной консоли (для самолетов с одним двигателем) снизу в одном и том же сечении проводится разрез обшивки и нижних полок лонжеронов (на биплановом крыле – только полок нижнего крыла); на фюзеляже снизу в сечении на расстоянии 0,5 м от передней кромки стабилизатора разрезается обшивка и весь силовой набор на дуге 40-50°; сечение, где проведены разрезы, заклеивается и закрашивается красным цветом, белой краской на красной полосе пишется слово PА3PЕ3;

- для вертолетов: на силовых соединительных шпангоутах с узлами крепления рамы главного редуктора, со стороны грузовой кабины делаются разрезы на правом и левом бортах в плоскости продольной оси на 0,5 их сечения; на месте разреза шпангоутов на обшивке изнутри и снаружи делается надпись PАЗPЕЗ ШПАНГОУТА; на двух диаметрально противоположных стержнях рамы главного редуктора проводится разрез стержней на 0,5 их сечения на расстоянии 100 мм от нижних узлов крепления; на месте разреза стержней наносится красная полоса шириной 20 мм; делается надпись белой краской PАЗPЕЗ на стержнях, а на капотах редуктора РАЗРЕ3АНЫ ДВА СТЕРЖНЯ РАМЫ.

Разрез проводится механическими средствами или с применением оборудования для електрогазовой резки металлов. В последнем случае перед работами демонтируются топливные баки и принимаются меры пожарной безопасности.

Авиационные пушки и пулеметы, снятые с самолетов, независимо от их технического состояния сдаются на склад АТЧ с заполненными и оформленными установленным порядком формулярами (паспортами) вместе с актами технического состояния. Тара для стрелкового и пушечного вооружения самолетов, которое подлежит списанию, заранее заказывается в АТЧ.