1. Авіація Військово-Морських Сил, Військово-транспортна авіація, Армійська авіація, Авіація Прикордонних Військ, безпілотні літаки. Авіація Війсково-Морських Сил

В залежності від місця базування авіація ВМС підрозділяється на авіацію корабельного базування (корабельна авіація) та авіацію наземного базування (базова авіація).

Експлуатація літальних апаратів на кораблі організується і здійснюється згідно з вимогами даного наставлення на інших керівних документів. Завдання та порядок експлуатації ЛА на кораблі, взаємодія бойових частин корабля відображаються у бойових розкладах.

Технічна експлуатація авіаційної техніки на кораблях ВМС здійснюється льотним та ІТС авіаційних частин, літальні апарати яких базуються на кораблі. При базуванні на кораблі наказом командира авіаційної частини призначається старший ІТС авіаційної групи.

Особливістю роботи авіації ВМС є організація польотів окремих вертольотів з корабля. Льотні екіпажі вертольотів повинні бути підготовлені до тривалої автономної роботи у відриві від місця постійного базування та самостійно виконувати усі види підготовок до польотів в обсязі регламенту ТО. При цьому розподіл робіт між членами екіпажу здійснюється під керівництвом заступника командира частини з озброєння та затверджується командиром частини. Допуск льотних екіпажів до самостійного виконання всіх видів підготовок до польотів у відриві від місця постійного базування (на кораблі) виконується на підставі наказу по частині після здачі залікового тренажу комісії, призначеної наказом по частині, з практичного виконання видів підготовок.

Тренажі членів льотного екіпажу з практичного виконання робіт в умовах автономного базування проводять не менше як один раз у квартал під керівництвом командира екіпажу й під контролем заступника командира ескадрильї з озброєння.

Перелік документації та майна, що знаходяться на борту вертольота, а також схема розміщення майна затверджується заступником командира частини з озброєння.

Склад технічних аптечок, ЗНО СЗ, засобів контролю й документації для тривалої автономної роботи окремих вертольотів на кораблі визначається залежно від задач і затверджується заступником командира частини з озброєння. За правильність завантаження та спорядження вертольотів, розрахунку злітної маси та центровки відповідає командир екіпажу. Відповідальність за підготовку спеціального бортового обладнання покладається на відповідних спеціалістів зі складу екіпажу.

Дозволяється переліт вертольота з корабля на береговий аеродром (аеродром постійного базування) з пошкодженнями та відмовами, наведеними у спеціальному переліку керівництва з льотної експлуатації. Рішення про виліт вертольота з такими пошкодженнями та відмовами приймає командир екіпажу після аналізу існуючих і очікуваних умов на маршруті польоту (метеоумов, обладнання аеродрому засобами для зльоту та посадки та ін.).

Після прийняття командиром екіпажу рішення про зліт вертольота з пошкодженнями та відмовами льотний екіпаж вертольота повинен ізолювати (відключити) несправне обладнання, виконати роботи, передбачені переліком для забезпечення безпеки польоту та записати у журнал ( бортовий журнал) підготовки вертольота до польоту за підписом командира екіпажу та бортового техніка (старшого групи ІТС) характер пошкодження (відмови), виконані роботи, прийняті рішення.

Під час базування на кораблі контроль та допуск до заправлення вертольотів пальним, маслом, спеціальними рідинами та газами виконують бортові техніки (командири екіпажів), а також старша посадова особа ІТС чи особа, нею призначена.

Цільові огляди, роботи за планом паркового дня виконуються після повернення вертольота на аеродром постійного базування, але не пізніше місяця чи не більше як через 50 годин нальоту.

Під час базування на кораблі авіаційної групи паркові дні, цільові огляди виконуються в строки, визначені даною книгою Наставлення.

Взаємодія з бойовими частинами (службами) корабля здійснюється старшими посадовими особами ІТС, старшим техніком (бортовим техніком) вертольота.

На кораблі роботу ІТС під час польотів у повному обсязі організує командир екіпажу або старша посадова особа ІТС авіаційної групи.

У період підготовки до посадки на корабель на авіаційній техніці виконується перелік робіт, які забезпечують виконання поставлених завдань: регламентні роботи, роботи за бюлетенями промисловості, що підвищують безпеку польотів, огляди АТ керівним ІТС.

Особовий склад БЧ (служб) корабля, на який покладені обов'язки зі зберігання та підготовки АЗУ й засобів пошуку, що скидаються, повинен не менше як один раз у рік проходити стажування в авіаційній частині та на базі ПЧОз, здавати заліки на допуск до самостійного обслуговування. Спеціалісти, які здали заліки, на підставі залікової відомості наказом командира корабля допускаються до самостійної роботи на авіаційній техніці.

ІТС авіаційних частин ВМС повинен постійно бути готовий до перебазування на корабель у встановлений термін. Після отримання відповідного розпорядження в авіаційній частині виконуються заходи, передбачені планом підготовки особового складу і АТ до перебазування (перельоту) та польотів на кораблі.

Підготовка ІТС до роботи на АТ в умовах корабля включає вивчення АТЗК (засобів управління та забезпечення польотів; засобів технічного обслуговування та забезпечення базування ЛА, систем зберігання, підготовки та подачі АОз), організації служби на кораблі, умов технічної експлуатації та дотримання заходів безпеки за спеціальною програмою, узгодженою з командиром з'єднання кораблів і затвердженою головним інженером авіації ВМС.

Перед перельотом ЛА на корабель посадовими особами БЧ (служб) корабля та інженерно-технічним складом авіаційних частин перевіряється наявність, комплектність, стан авіаційного ЗІП, що облікується за кораблем, а також готовність і технічний стан АТЗК.

Системи та обладнання авіаційного призначення, які впливають на безпеку польотів ЛА, за необхід¬ністю облітуються (перевіряються) у контрольному польоті. За результатами перевірки оформлюється акт, який затверджує командир корабля.

Отримання, зберігання та підготовку до застосування АЗУ та засобів пошуку, що скидаються, а також експлуатацію та ремонт корабельних систем авіаційного призначення (АТЗК) виконують спеціалісти відповідних БЧ і служб корабля.

Командир БЧ (служби) корабля відповідає за підготовку систем авіаційного призначення (АТСК) до забезпечення польотів, своєчасну подачу матеріальних засобів (АЗУ, засобів пошуку, що скидаються, засобів рятування та ін.) на позицію підготовки ЛА згідно із заявкою старшого ІТС авіаційної групи (командира екіпажу вертольота, бортового техніка вертольота), за якість та кондиційність подаваних матеріальних засобів, засобів ураження та рятування, ПММ, спеціальних рідин, газів і за відповідність вимогам експлуатаційної документації параметрів подаваної на літальний апарат електроенергії.

Пальне, масло, спеціальні рідини та гази повинні відповідати державному стандарту і подаватись на корабель разом з оформленими паспортами. Під час приймання пального та масла на корабель повинна бути виконана перевірка їх кондиційності лабораторією.

Авіаційний інструмент загального користування зберігається на кораблі постійно й закріплюється за особовим складом БЧ та служб корабля. Інструмент індивідуального користування, закріплений за ІТС авіаційної групи, надходить на корабель разом з авіаційною групою й зберігається в інструментальній коморі.

Протипожежний захист літального апарата приміщень, призначених для виконання робіт, зберігання боєкомплектів, обладнання, ПММ, спеціальних рідин та газів, організуються силами та засобами БЧ (служб) корабля згідно з вимогами Корабельного статуту ВМС і наказами Міністра оборони України.

Особовий склад авіаційної групи зобов'язаний знати розміщення, улаштування й правила використання корабельних систем і засобів пожежогасіння.

На час польотів зі складу авіаційної групи та бойових частин корабля призначається аварійна команда для ліквідації наслідків аварій і надання допомоги екіпажу під час покидання ЛА, що зазнав аварію на польотній площадці. Склад аварійної команди та місце знаходження її визначається корабельним розкладом. Аварійна команда знаходиться у розпорядженні старшого ІТС авіаційної групи (керівника польотів).

Під час базування на кораблі вертольот повинен бути пришвартований до палуби спеціальними пристроями для швартування. Швартування знімається безпосередньо перед транспортуванням вертольота чи перед вильотом.

Транспортування вертольота на палубі здійснюється при боковій хитавиці не більше 12° і кільовій — не більше 3°.

На ЗПП корабля та в ангарі лопасті несучого гвинта вертольота повинні бути складені та зашвартовані. Розшвартування лопастей здійснюється тільки на час технічного обслуговування та перед запуском двигунів.

За наявністю хитавиці корабля для виключення просковзання та перекидання вертольота запуск двигунів перед зльотом і їх вимкнення після посадки здійснюється при неглухому швартуванні вертольота, визначаючи слабину швартування з умов відсутності її навантаження під час хитання вертольота без зсуву коліс відносно ЗПП.

Після зупинення двигунів несучі гвинти вертольота повинні бути зашвартовані негайно під час хитавиці корабля більше 7°.

Результати підготовок корабельних систем авіаційного призначення до роботи з обслуговування ЛА оформлюються у спеціальному журналі підготовки систем корабля авіаційного призначення до польотів.

На кораблі літальні апарати розміщуються у спеціально обладнаних ангарах і на польотній палубі. При розміщенні в ангарі відстань між літальними апаратами і елементами конструкції корабля повинна забезпечувати безпечне переміщення літального апарата й вантажу за маршрутом транспортування, введення літального апарата в ангар і виведення на польотну палубу.

Запуск та опробування двигунів ЛА виконуються тільки на ЗПП з дозволу СКП або ГКП льотним екіпажем при справних і готових до роботи системі пожежогасіння й системі обмивання палуби.

Заправлення літального апарата паливом здійснюється тільки на польотній палубі при справних і готових до роботи системі пожежогасіння й системі обмивання палуби.

Під час розміщення вертольота в ангарі та на ЗПП, а також проведення технічного обслуговування вертольота засоби технічного обслуговування та вертольот повинні бути надійно заземлені.

На кораблі під час проведення днів роботи на АТ, паркових днів і польотів на усі пости корабельних систем авіаційного призначення виділяються спеціалісти відповідної БЧ (служби) корабля, які підпорядковуються старшому ІТС авіаційної групи (бортовому техніку, командиру екіпажу).

Охорона вертольота на кораблі організується посадовими особами корабля згідно з Корабельним статутом ВМС, вказівками посадових осіб ВМС і авіації ВМС.

Забезпечення корабля авіаційними засобами ураження, засобами пошуку, що скидаються, засобами рятування й матеріальними засобами здійснюється за заявками командира корабля, узгодженими з відділом бойової підготовки авіації ВМС, базами ПЧОз Управління озброєння і судоремонту ВМС, службами та органами тилу ВМС і тилу ВПС, службою озброєння ВПС. Поповнення, утримання й зберігання цих засобів здійснюється відповідними БЧ (службами) корабля.

На час знаходження на кораблі вертольотів атестат на їх авіаційно-технічне постачання не виписується. Зарахування (виключення) вертольотів, що прибувають на корабель, на матеріально-технічне постачання оформлюється наказом командира корабля.

Приймання запасного технічного майна виконується на підставі прибутково-витратних документів.