1. Заходи безпеки при виконанні рр.

Перед початком огляду, виконанням регламентних і інших робіт на літаку приймаються заходи безпеки, які виключають розрядку статичної електрики через людей, випадкові постріли і пуски, спрацьовування піромеханізмів катапультного крісла, скидання баків і підвісок, складання шасі, мимовільне спрацьовування систем електроагрегатів і інші випадки, що можуть загрожувати здоров'ю о/с і привести до пошкодження АТ.

Для цього необхідно переконатися в наступному:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Запуск і випробування двигуна після його заміни, виконання регламентних робіт, цільових перевірок або усунення несправностей робити з відкритими люками рухомих відсіків і тільки на спеціально відведених і обладнаних площадках. Щоб уникнути випадків виникнення пожежі варто переконатися в герметичності всіх систем при роботі двигуна на режимі малого газу. Тільки після цього дозволяється проводити випробування двигуна на підвищених режимах. Під час роботи двигунів не дозволяється знаходитися, або проходити в небезпечних зонах, розташованих перед усмоктувальними каналами і за реактивними соплами.

Перед випробуванням двигунів,___________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

При виконанні робіт в електричних мережах забороняється:

- усувати несправності в електричних ланцюгах без приведення озброєння і стріляючих механізмів літака в безпечний стан;

- робити монтажні і демонтажні роботи з електричними пристроями і проводами мережі, знімати і встановлювати кожухи блоків, від'єднувати і приєднувати кабелі;

- залишати безконтрольними відкриті розподільні пристрої і клемні панелі, усувати несправності при наявності напруги в бортовій мережі;

- підключати до бортової мережі літакові та аеродромні джерела електроенергії до закінчення робіт в електричних ланцюгах, а також робіт з огляду електричних пристроїв;

- встановлювати плавкі саморобні вставки, а також автомати захисту і плавкі вставки, що не відповідають передбаченому типові, номінальним струмам і напругам;

- встановлювати освітлювальні і сигнальні лампи, типи і потужність яких не передбачені для відповідної арматури;

- заміняти запобіжники, індикаторні та електронні лампи при перебуванні систем під струмом;

- підключати до бортових розеток переносні лампи, паяльники й інші приймачі енергії без штепсельних вилок, а також приймачі, потужність яких більше розрахункової для даної розетки і встановленої в її ланцюзі токового захисту;

- приєднувати проводи без наконечників, з неполудженими кінцями;

- порушувати і заміняти маркірування і прибортівку джгутів і трубопроводів;

- допускати торкання проводів і їхніх джгутів об трубопроводи;

- залишати неізольованими кінці проводів;

- використовувати непередбачені відповідними технологіями ізоляційні матеріали;

- визначати наявність напруги в ланцюзі замиканням клем пальцями, торканням одного проводу об інший або об корпус літака.

При включеному під струм устаткуванні забороняється:

- оглядати монтаж;

- усувати несправності (заміняти плати, модулі, радіолампи, резистори, конденсатори. реле, напівпровідникові прилади, запобіжники, перепаювати монтаж і т.п.); користуватися для настроювальних робіт інструментом без спеціального діелектричного покриття;

- монтувати і демонтувати блоки, знімати і встановлювати кожухи блоків, від'єднувати і приєднувати кабелі і фідери.

Працездатність електричних імпульсних освітлювальних установок перевіряється тільки з використанням захисних темних окулярів. Присутність особового складу без захисних окулярів при перевірці, не допускається.

Перевірку працездатності систем, що випромінюють електромагнітну енергію на відкриту антену, дозволяється проводити тільки у випадках крайньої необхідності з дотриманням правил радіо маскування і мір, що забезпечують захист особового склад) від енергії надвисокочастотного (НВЧ) випромінювання. Системи, що випромінюють електромагнітну енергію НВЧ, у приміщеннях ТЕЧ розміщаються так, щоб виключити можливість поразки особового складу електричним струмом і опромінення електромагнітною енергією НВЧ вище припустимих норм. Робочі місця в приміщеннях ТЕЧ повинні бути обладнані засобами захисту від поразки електричним струмом і дії енергії НВЧ спеціальними захисними пристроями, навантаженнями, що поглинають, індивідуальними засобами захисту.

Відповідальність за стан і своєчасну перевірку їхніх захисних властивостей покладається на інженера за фахом, у веденні якого знаходиться випромінююча енергію НВЧ система. При роботах на літаку, зв'язаних з випромінюванням енергії НВЧ із щільністю потоку понад припустимі норми, перед літаком встановлюються огородження або попереджуючі знаки. Перебування особового складу в зоні підвищеної щільності потоку енергії НВЧ без індивідуальних засобів захисту забороняється.

При експлуатації кисневого устаткування на його елементах не повинно бути масложирових речовин. Не допускається робота в масляному одязі, від'єднання зарядних шлангів до попереднього підбурення з них тиску через вентилі скидання тиску. При заправленні систем літака агресивними й отрутними рідинами технічний склад повинний бути одягнений у спеціальне захисне обмундирування, і дотримувати запобіжні заходи, що виключають впливи цих рідин на особовий склад і авіаційну техніку.