- •Тема 1. Організація інженерно-авіаційного забезпечення.
- •1. Призначення та завдання інженерно-авіаційного забезпечення.
- •2. Управління інженерно-авіаційним забезпеченням. Планування роботи ітс.
- •Планування роботи інженерно-технічного складу.
- •3. Організаційна структура інженерно-авіаційної служби авіаційного полку.
- •1. Класифікація документації ітс.
- •4. Журнал обліку наявності боєкомплектів і витрати авіаційних боєприпасів.
- •2. Обов'язки старшого техніка (техніка).
- •3. Обов’язки начальника техніко-експлуатаційної частини ланки (загону).
- •4. Обов’язки начальника обслуги (групи).
- •1. Розміщення об'єктів іас на аеродромі.
- •2. Розміщення ат на аеродромах і устаткування місць стоянок.
- •3. Протипожежний стан.
- •1. Експлуатація захисних укриттів.
- •2. Охорона літаків та допуск особового складу к роботам на ат.
- •3. Обов’язки чсч та чсп.
- •Тема 2. Технічна експлуатація авіаційної техніки.
- •1. Роботи, що виконуються на ат та їх послідовність.
- •2. Допуск особового складу до експлуатації ат.
- •3. Допуск ат до польотів.
- •4. Закріплення ат.
- •1. Планування та організація польотів в авіаційній частині.
- •2. Призначення та обладнання пункту управління іаз (пуіаз).
- •3. Забезпечення вимог заходів безпеки під час роботи на ат.
- •Оцінка законності допуску ла до польотів.
- •Контрольні польоти та обльоти ла.
- •3. Помилки ітс, які виникають під час підготовки ат до польотів.
- •4. Дії ітс при виникненні несправностей ат.
- •5. Інженерно-технічна підготовка.
- •1. Технічна експлуатація ат за станом.
- •2. Контроль технічного стану ла.
- •3. Призначення та методика проведення оглядів.
- •3. Підготовка ат до зимової (літньої) експлуатації включає: ___________________________________
- •4. Контроль стану ат керівним ітс .
- •1. Попередня підготовка. День роботи на ат.
- •2. Передпольотна підготовка.
- •3. Підготовка до повторного польоту.
- •4. Післяпольотна підготовка.
- •1. Класифікація знозз.
- •2. Аеродромний контроль знозз.
- •3. Утримання і застосування інструменту.
- •1. Порядок заповнення журналу прийому-передачі вла.
- •На допуск технічного складу до роботи на літаках
- •2. Порядок ведення журналу підготовки вла до польотів.
- •3. Порядок ведення формулярів.
- •1. Планування попередньої підготовки.
- •2. Аеродромний контроль зно 33.
- •3. Контрольний огляд літака. Усунення несправностей.
- •4. Заповнення технічної документації.
- •5. Технічний розбір.
- •1. Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення попередньої підготовки.
- •1. Аеродромний контроль зно 33.
- •2. Дозаправка, дозарядка систем.
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення передпольотної
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення підготовки до
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення післяпольотної
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 1 (Тема № 1 «Організація іаз», Тема № 2 «Технічна експлуатація ат») Тема № 1 «Організація іаз».
- •Тема № 2 «Технічна експлуатація ат».
- •Тема 3. Експлуатація бойової авіаційної техніки в польоті.
- •1. Авіаційні події та їх класифікація.
- •Класифікація плп.
- •Розслідування льотних подій.
- •2. Фактори, що впливають на безпеку польотів.
- •Вплив відмов ат на бп.
- •1. Влучення в турбулентну атмосферу.
- •2.Влучення в спутний слід.
- •3. Зіткнення з птахами.
- •4. Обліднювання літака.
- •5. Вплив кліматичних умов і місцевості на літак та його обладнання позначається, насамперед:
- •3. Заходи іас по забезпеченню безаварійної льотної роботи.
- •На технічних розборах здійснюють:
- •Технічні розбори проводять:
- •На розборі польотів:
- •4) Спеціальні заняття проводяться щомісяця з метою:
- •1. Класифікація особливих випадків польоту.
- •I. Обледенение самолета в полете и методы борьбы с ним.
- •2.Возникновение и тушение пожара в полете.
- •3. Отказы ат.
- •2. Роль іас у підготовці льотного складу щодо грамотних дій в особливих випадках польоту.
- •1. Особливості технічної експлуатації планера та двигуна.
- •2. Особливості технічної експлуатації авіаційного озброєння та піротехнічних засобів.
- •3. Особливості технічної експлуатації змінного обладнання.
- •Тема 4. Профілактичні роботи на бойовій авіаційній техніці.
- •1.Основні поняття та визначення теорії надійності.
- •2. Контроль робот, виконаних на ат.
- •3. Облік несправностей і профілактика відмов ат.
- •1. Призначення, обґрунтування термінів та обсягу регламентних робіт на бат.
- •2. Планування регламентних робіт.
- •Форма річного плану-графіка.
- •Організація виконання регламентних робіт. Порядок передачі вла в теч ап та
- •1. Заходи безпеки при виконанні рр.
- •2. Методика виконання рр.
- •3. Якість виконання рр. Організація поопераційного контролю.
- •4. Порядок заповнення документації під час виконання рр.
- •1. Основні причини відмов та несправностей ат.
- •3 Причин та характеру впливу на ат експлуатаційні фактори можливо умовно розділити на три групи:
- •2. Аналіз причин відмов та несправностей.
- •3. Заходи іас по забезпеченню заданої надійності ат.
- •4. Методика заповнення картки обліку несправностей ат.
- •1. Робота за бюлетенями.
- •4. Бюлетені по доробках. Вони поділяються на три підгрупи:
- •2. Періодичні роботи. Цільові огляди і перевірки. Паркові дні.
- •3. Підготовка ат і засобів її експлуатації до роботи в зимовий (літній) період.
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 2 Тема № 3 «Експлуатація бат в польоті».
- •Тема № 4 «Профілактичні роботи на бат».
- •Тема 5. Організація ремонту бойової авіаційної техніки.
- •Організація ремонту бат.
- •2. Отримання і перегонка літаків з заводів промисловості та арп.
- •3. Відправка авіаційної техніки в ремонт.
- •4. Рекламаційна робота.
- •1.Призначення та задачи військового ремонту бат.
- •2. Сили та засоби військового ремонту.
- •3. Забезпечення авіачастин запасними частинами і матеріалами.
- •1. Засоби військового ремонту.
- •2.Методи військового ремонту та фактори, які впливають на їх вибір.
- •3. Пересувні контрольно-ремонтні засоби (пкрз).
- •1. Передача літаків із частини в частину.
- •2. Передача літаків у авіаційній частині.
- •Типовая форма акта.
- •3.Облік авіаційної техніки.
- •4. Розборка та використання ат, яка підлягає списанню.
- •Тема 6. Боєготовність інженерно-технічного складу та ат.
- •1.Підготовка іас до бойових дій.
- •2. Заходи іас по забезпеченню постійної бойової готовності (бг).
- •Укомплектованість ап о/с і бойовою технікою___________________________________________
- •Забезпеченість ап матеріальними засобами і утримання аеродромів в експлуатаційному стані
- •Ступінь відпрацьовування о/с термінів приведення в готовність до виконання бойових задач і готовність чергових сил і засобів до негайних бойових дій _______________________________
- •3. Заходи іас при приведенні авіачастин в різні ступені бойової готовності.
- •4. Забезпечення бойового чергування.
- •1.Задачі іас на різних етапах перебазування.
- •2. Підготовка майна іас до перебазування. Види та порядок перебазування. Перебазування повітряним транспортом.
- •Перебазування автомобільним транспортом.
- •Перебазування залізничним (водним) транспортом.
- •1.Робота іас в умовах розосередження та використання ворогом зму.
- •2. Усунення наслідків застосування зму.
- •3. Експлуатація та відновлення (ремонт) зараженої авіаційної техніки.
- •Авіація Військово-Морських Сил, Військово-транспортна авіація, Армійська авіація, Авіація Прикордонних Військ, безпілотні літаки. Авіація Війсково-Морських Сил
- •Військово-транспортна авіація
- •Армійська авіація
- •Авіація Прикордонних військ.
- •Безпілотні літаки.
- •2. Повітряні пункти управління.
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 3 Тема № 5 «Ремонт бат».
- •Тема № 6 «Боєготовність ітс та бат»
- •Прийняті скорочення
4. Обов’язки начальника обслуги (групи).
Начальник обслуги (групи) відповідає за:
- бойову підготовку, виховання і військову дисципліну особового складу обслуги (групи);
- постійну справність і бойову готовність АТ, яка закріплена за обслугою (групою);
- повноту, якість і своєчасне виконання робіт на АТ, дотримання заходів безпеки під час роботи на ній;
- технічний стан і правильне використання за призначенням засобів технічного обслуговування;
- облік, зберігання, видачу й отримання спецавтомобілів, обладнання, КПА, інструменту і матеріальних засобів в обслузі (групі);
- своєчасне забезпечення обслуги (групи) матеріальними засобами і запасними частинами;
- збереження грифованої апаратури, що знята з літака чи встановлена в обслузі (групі) та обліковується за нею.
1. Начальник обслуги обслуговування (підготовки) висотного обладнання й спорядження, обслуговування (підготовки) електронних тренажерів і учбової апаратури підпорядковується старшому інженеру (інженеру) частини з АО.
2. Начальник групи гальмових парашутів підпоряд¬ковується старшому інженеру (інженеру) частини з експлуатації літака та двигуна.
3. Начальник групи обслуговування та регламенту засобів розпізнавання, начальник групи обслуговування та регламенту бортових засобів зв’язку й ЗАЗ підпорядковуються начальнику штабу частини, а в спеціальному відношенні — старшому інженеру (інженеру) частини з РЕО.
4. Начальник обслуги обслуговування авіаційної ескадрильї підпорядковується начальнику озброєння ае.
5. Начальник групи регламенту та ремонту (групи ремонту) підпорядковується начальнику ТЕЧ частини (ВАРМ).
6. Начальник групи підготовки та регламенту засобів об’єктивного контролю і оцінки технічного стану БК (БКС), начальник групи підготовки й ремонту БК (БКС) підпорядковується старшому інженеру (інженеру) частини з БК (БКС).
7. Начальник групи підготовки та регламентних робіт частини безпілотної авіації підпорядковується командиру загону (підрозділу).
8. Начальник обслуги (групи) є безпосереднім на¬чальником особового складу обслуги (групи).
Начальник обслуги (групи) повинен:
- планувати роботу спеціалістів обслуги (групи), організовувати й контролювати повноту і якість виконання робіт;
- контролювати правильність заповнення експлуатаційної документації особовим складом обслуги (групи);
- вести документацію відповідно до встановлених вимог;
- своєчасно вносити зміни й доповнення в робочі примірники документації і щоквартально проводити звірку їх з еталонним примірником;
- вміти особисто виконувати найбільш складні роботи з ремонту, перевірки, регулювання та настройки зразків АТ; з’ясувати причини відмов і пошкоджень АТ, приймати заходи щодо оперативного введення до ладу АТ, що відмовила, інструктувати спеціалістів обслуги (групи) про порядок її відновлення;
- вести облік виконання робіт за бюлетенями на АТ за своєю спеціальністю та контролювати їх виконання;
- проводити огляд АТ відповідно до встановлених норм;
- перевіряти наявність і стан спецавтомобілів та інструменту обслуги (групи) згідно з нормами огляду;
- не допускати підготовку АТ з використанням несправних ЗВТ і інструменту;
- забезпечувати дотримання особовим складом обслуги (групи) встановлених правил поводження з грифованою технікою, документацією;
- узагальнювати досвід роботи особового складу обслуги (групи) на АТ і впроваджувати передові методи роботи, що спрямовані на підвищення боєготовності, скорочування трудовитрат, підвищення якості й продуктивності праці;
- щодня проводити технічні розбори; навчати особовий склад обслуги (групи) вмінню виконувати роботи з підготовки та ремонту АТ, виявляти й усувати несправності авіаційної техніки, а також застосовувати ЗВТ і інструмент;
- знати за своєю спеціальністю конструкцію й принцип дії систем і обладнання АТ, правила їх експлуатації, технічний стан, обсяг і технологію проведення всіх видів робіт з підготовки АТ до застосування;
- готувати особовий склад і технічне майно обслуги (групи) до перебазування й до роботи на оперативних аеродромах;
- стежити за чистотою робочих місць, збереженням засобів технічного обслуговування, щодня перевіряти наявність і стан інструменту, вживати заходи для своєчасного їх ремонту й поповнення;
- своєчасно подавати заявки для забезпечення обслуги (групи) матеріальними засобами й запасни¬ми частинами, контролювати їх облік, збереження, отримання та витрачання за прямим призначенням;
- забезпечувати дотримання заходів безпеки й виконання заходів щодо КПД ІТР, захисту від ЗМЗ, протипожежного захисту особового складу обслуги (групи) під час роботи на АТ.
Заняття 4. Розміщення АТ на аеродромі. Протипожежний стан.