- •Тема 1. Організація інженерно-авіаційного забезпечення.
- •1. Призначення та завдання інженерно-авіаційного забезпечення.
- •2. Управління інженерно-авіаційним забезпеченням. Планування роботи ітс.
- •Планування роботи інженерно-технічного складу.
- •3. Організаційна структура інженерно-авіаційної служби авіаційного полку.
- •1. Класифікація документації ітс.
- •4. Журнал обліку наявності боєкомплектів і витрати авіаційних боєприпасів.
- •2. Обов'язки старшого техніка (техніка).
- •3. Обов’язки начальника техніко-експлуатаційної частини ланки (загону).
- •4. Обов’язки начальника обслуги (групи).
- •1. Розміщення об'єктів іас на аеродромі.
- •2. Розміщення ат на аеродромах і устаткування місць стоянок.
- •3. Протипожежний стан.
- •1. Експлуатація захисних укриттів.
- •2. Охорона літаків та допуск особового складу к роботам на ат.
- •3. Обов’язки чсч та чсп.
- •Тема 2. Технічна експлуатація авіаційної техніки.
- •1. Роботи, що виконуються на ат та їх послідовність.
- •2. Допуск особового складу до експлуатації ат.
- •3. Допуск ат до польотів.
- •4. Закріплення ат.
- •1. Планування та організація польотів в авіаційній частині.
- •2. Призначення та обладнання пункту управління іаз (пуіаз).
- •3. Забезпечення вимог заходів безпеки під час роботи на ат.
- •Оцінка законності допуску ла до польотів.
- •Контрольні польоти та обльоти ла.
- •3. Помилки ітс, які виникають під час підготовки ат до польотів.
- •4. Дії ітс при виникненні несправностей ат.
- •5. Інженерно-технічна підготовка.
- •1. Технічна експлуатація ат за станом.
- •2. Контроль технічного стану ла.
- •3. Призначення та методика проведення оглядів.
- •3. Підготовка ат до зимової (літньої) експлуатації включає: ___________________________________
- •4. Контроль стану ат керівним ітс .
- •1. Попередня підготовка. День роботи на ат.
- •2. Передпольотна підготовка.
- •3. Підготовка до повторного польоту.
- •4. Післяпольотна підготовка.
- •1. Класифікація знозз.
- •2. Аеродромний контроль знозз.
- •3. Утримання і застосування інструменту.
- •1. Порядок заповнення журналу прийому-передачі вла.
- •На допуск технічного складу до роботи на літаках
- •2. Порядок ведення журналу підготовки вла до польотів.
- •3. Порядок ведення формулярів.
- •1. Планування попередньої підготовки.
- •2. Аеродромний контроль зно 33.
- •3. Контрольний огляд літака. Усунення несправностей.
- •4. Заповнення технічної документації.
- •5. Технічний розбір.
- •1. Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення попередньої підготовки.
- •1. Аеродромний контроль зно 33.
- •2. Дозаправка, дозарядка систем.
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення передпольотної
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення підготовки до
- •Перелік робіт, які виконує технік літака, під час проведення післяпольотної
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 1 (Тема № 1 «Організація іаз», Тема № 2 «Технічна експлуатація ат») Тема № 1 «Організація іаз».
- •Тема № 2 «Технічна експлуатація ат».
- •Тема 3. Експлуатація бойової авіаційної техніки в польоті.
- •1. Авіаційні події та їх класифікація.
- •Класифікація плп.
- •Розслідування льотних подій.
- •2. Фактори, що впливають на безпеку польотів.
- •Вплив відмов ат на бп.
- •1. Влучення в турбулентну атмосферу.
- •2.Влучення в спутний слід.
- •3. Зіткнення з птахами.
- •4. Обліднювання літака.
- •5. Вплив кліматичних умов і місцевості на літак та його обладнання позначається, насамперед:
- •3. Заходи іас по забезпеченню безаварійної льотної роботи.
- •На технічних розборах здійснюють:
- •Технічні розбори проводять:
- •На розборі польотів:
- •4) Спеціальні заняття проводяться щомісяця з метою:
- •1. Класифікація особливих випадків польоту.
- •I. Обледенение самолета в полете и методы борьбы с ним.
- •2.Возникновение и тушение пожара в полете.
- •3. Отказы ат.
- •2. Роль іас у підготовці льотного складу щодо грамотних дій в особливих випадках польоту.
- •1. Особливості технічної експлуатації планера та двигуна.
- •2. Особливості технічної експлуатації авіаційного озброєння та піротехнічних засобів.
- •3. Особливості технічної експлуатації змінного обладнання.
- •Тема 4. Профілактичні роботи на бойовій авіаційній техніці.
- •1.Основні поняття та визначення теорії надійності.
- •2. Контроль робот, виконаних на ат.
- •3. Облік несправностей і профілактика відмов ат.
- •1. Призначення, обґрунтування термінів та обсягу регламентних робіт на бат.
- •2. Планування регламентних робіт.
- •Форма річного плану-графіка.
- •Організація виконання регламентних робіт. Порядок передачі вла в теч ап та
- •1. Заходи безпеки при виконанні рр.
- •2. Методика виконання рр.
- •3. Якість виконання рр. Організація поопераційного контролю.
- •4. Порядок заповнення документації під час виконання рр.
- •1. Основні причини відмов та несправностей ат.
- •3 Причин та характеру впливу на ат експлуатаційні фактори можливо умовно розділити на три групи:
- •2. Аналіз причин відмов та несправностей.
- •3. Заходи іас по забезпеченню заданої надійності ат.
- •4. Методика заповнення картки обліку несправностей ат.
- •1. Робота за бюлетенями.
- •4. Бюлетені по доробках. Вони поділяються на три підгрупи:
- •2. Періодичні роботи. Цільові огляди і перевірки. Паркові дні.
- •3. Підготовка ат і засобів її експлуатації до роботи в зимовий (літній) період.
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 2 Тема № 3 «Експлуатація бат в польоті».
- •Тема № 4 «Профілактичні роботи на бат».
- •Тема 5. Організація ремонту бойової авіаційної техніки.
- •Організація ремонту бат.
- •2. Отримання і перегонка літаків з заводів промисловості та арп.
- •3. Відправка авіаційної техніки в ремонт.
- •4. Рекламаційна робота.
- •1.Призначення та задачи військового ремонту бат.
- •2. Сили та засоби військового ремонту.
- •3. Забезпечення авіачастин запасними частинами і матеріалами.
- •1. Засоби військового ремонту.
- •2.Методи військового ремонту та фактори, які впливають на їх вибір.
- •3. Пересувні контрольно-ремонтні засоби (пкрз).
- •1. Передача літаків із частини в частину.
- •2. Передача літаків у авіаційній частині.
- •Типовая форма акта.
- •3.Облік авіаційної техніки.
- •4. Розборка та використання ат, яка підлягає списанню.
- •Тема 6. Боєготовність інженерно-технічного складу та ат.
- •1.Підготовка іас до бойових дій.
- •2. Заходи іас по забезпеченню постійної бойової готовності (бг).
- •Укомплектованість ап о/с і бойовою технікою___________________________________________
- •Забезпеченість ап матеріальними засобами і утримання аеродромів в експлуатаційному стані
- •Ступінь відпрацьовування о/с термінів приведення в готовність до виконання бойових задач і готовність чергових сил і засобів до негайних бойових дій _______________________________
- •3. Заходи іас при приведенні авіачастин в різні ступені бойової готовності.
- •4. Забезпечення бойового чергування.
- •1.Задачі іас на різних етапах перебазування.
- •2. Підготовка майна іас до перебазування. Види та порядок перебазування. Перебазування повітряним транспортом.
- •Перебазування автомобільним транспортом.
- •Перебазування залізничним (водним) транспортом.
- •1.Робота іас в умовах розосередження та використання ворогом зму.
- •2. Усунення наслідків застосування зму.
- •3. Експлуатація та відновлення (ремонт) зараженої авіаційної техніки.
- •Авіація Військово-Морських Сил, Військово-транспортна авіація, Армійська авіація, Авіація Прикордонних Військ, безпілотні літаки. Авіація Війсково-Морських Сил
- •Військово-транспортна авіація
- •Армійська авіація
- •Авіація Прикордонних військ.
- •Безпілотні літаки.
- •2. Повітряні пункти управління.
- •Перелік питань до модульної контрольної роботи № 3 Тема № 5 «Ремонт бат».
- •Тема № 6 «Боєготовність ітс та бат»
- •Прийняті скорочення
2. Охорона літаків та допуск особового складу к роботам на ат.
Охорона літаків, військових об'єктів на аеродромі здійснюється вартами згідно з вимогами Статуту гарнізонної та вартової служб Збройних Сил України.
На АРЗ охорона літаків здійснюється особовим складом воєнізованої охорони.
Охорона літаків чергового підрозділу і засобів наземного забезпечення польотів здійснюється осо¬бовим складом чергової зміни відповідно до Інструкції по організації бойового чергування, яка затверджена командиром авіаційної частини, виходячи з місцевих умов базування.
Підтримання внутрішнього порядку й відповідальність за збереження АТ та військових об'єктів на аеродромі в робочий час покладається на чергових стоянок частин і підрозділів.
Охорона вертольотних підрозділів і одиничних вертольотів, які виконують завдання в інтересах інших видів Збройних Сил, під час базування їх на окремих площадках, здійснюється вартами від частин, у розпо¬рядження яких вони виділені, згідно з вимогами Статуту гарнізонної та вартової служб Збройних Сил України.
Під час роботи особового складу на стоянках за збереження літаків, обладнання та майна підрозділу, яке знаходиться на стоянці, відповідає ІТС, за яким закріплені літаки.
Допускати сторонніх осіб до літаків і об'єктів без дозволу командира підрозділу, заступника командира підрозділу з озброєння та їх прямих начальників забороняється.
Для несення внутрішньої служби на стоянках літаків після їх розпечатування і до здачі під охорону варти щоденно наказом по частині призначаються:
- черговий стоянок літаків частини;
- помічник чергового стоянок літаків частини;
- черговий стоянки літаків підрозділу.
Під час цілодобового чергування на стоянці літаків підрозділу призначаються помічники чергового стоянки літаків підрозділу.
Чергові стоянок літаків та їх помічники свої обов'язки виконують відповідно до Статуту внутрішньої служби Збройних Сил України, Інструкції щодо організації охорони й оборони АТ та військових об'єктів на аеродромах, НТЗ-99, а також інструкцій черговим стоянок літаків та їх помічникам, що розробляються у військових частинах з урахуванням місцевих умов базування.
3. Обов’язки чсч та чсп.
Черговий стоянок літаків частини призначається із числа офіцерів авіаційної частини, помічник черго¬вого стоянок літаків частини із числа офіцерів або прапорщиків авіаційної частини, а черговий стоянки літаків підрозділу і його помічник (помічники) із числа прапорщиків, сержантів або солдатів.
Черговий стоянок літаків частини підпорядкований черговому частини, а з питань внутрішньої служби на стоянках — заступнику командира частини з озброєння.
Помічник чергового стоянок літаків частини підпорядкований черговому стоянок літаків частини.
Чергові стоянок літаків підрозділів підпорядковані безпосередньо черговому стоянок літаків частини, а з питань внутрішньої служби на стоянках — заступнику командира ае з озброєння.
Помічники чергових стоянок літаків підрозділів підпорядковані відповідному черговому стоянки літаків підрозділу.
За підготовку чергових стоянок і іх помічників до несення служби відповідає заступник командира частини (підрозділу) з озброєння.
Форма одягу чергових стоянок — робоча, в льотно-технічному обмундируванні. Чергові стоянок і їх помічники повинні мати нарукавну пов'язку (нагрудний знак) згідно зі Статутом внутрішньої служби Збройних Сил України з написом:
"ЧСЧ" — черговий стоянок літаків частини;
"ПЧСЧ" — помічник чергового стоянок літаків частини;
"ЧСП" — черговий стоянки літаків підрозділу;
"ПЧСП" — помічник чергового стоянки літаків підрозділу.
Розпечатування стоянок і приймання літаків, які знаходились під охороною варти, виконують ЧСП на підставі одноразового допуску, підписаного начальником штабу частини, засвідченого гербовою печаткою. Про розпечатування стоянки літаків і здачу її під охорону чергові стоянок підрозділів доповідають черговому стоянок частини.
Приймання (здача) літаків техніками (механіками) від чергового стоянки підрозділу здійснюється під розпис у журналі прийому-передачі літаків.
При виявленні на літаку зовнішніх пошкоджень або порушень його пломбування особа, яка приймає літак, і черговий стоянки зобов'язані негайно доповісти по команді.
Черговий стоянок літаків частини відповідає за:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Він повинен:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Помічник чергового стоянок літаків частини повинен:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Черговий стоянки літаків підрозділу відповідає за:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Він повинен:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Після здачі стоянки під охорону варті черговий стоянки підрозділу та його помічник знаходяться у приміщенні ЧСЧ.
Відволікати ЧСП для виконання завдань, не пов'язаних з виконанням обов'язків, які на нього покладені, категорично забороняється.
Помічник чергового стоянки літаків підрозділу повинен знати ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ У випадку несанкціонованого вирулювання літака ________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Опечатування об'єктів проводиться двома відтисками (печатками). Один відтиск (печатка) — техніка (механіка) літака, відповідального за об'єкт, другий — чергового стоянки літаків підрозділу.
Порядок і місця опломбовування літаків, укриттів і службових приміщень визначаються наказом по авіаційної частині, зазначаються в табелі постам варти і інструкції ЧСП. Про прийняття літаків ЧСП доповідає черговому стоянок літаків частини.
Після здачі стоянок під охорону варти ПЧСП і ЧСП прибувають до ЧСЧ, доповідають про виконання завдання й здають печатки і планшети з документами під розпис у журналі прийому і здачі печаток і планшетів.
ЧСЧ доповідає черговому частини про здачу літаків під охорону варти.
Порядок приймання літаків від перелітаючих екіпажів і передача їх під охорону варти встановлюється на кожному аеродромі старшим авіаційним начальником.
