3.3. В продольном профиле

Реконструкция дороги в продольном профиле заключается в улучшении условий осушения земляного полотна с неблагоприят­ными грунтами и гидрологическими условиями, в уменьшении больших продольных уклонов, в увеличении радиусов вертикальных кривых – выпуклых для увеличения видимости, вогнутых дли повышения комфортабельности проезда по дороге.

Необходимость исправления продольного профиля дорог при реконструкции может требоваться в нескольких случаях: на заниженных участках, с которых не обеспечен отвод воды и на которых наблюдаются пучины; на участках обертывающего профиля с необеспеченной видимостью в пересеченной местности; для смягчения крутых подъемов и спусков или улучшения условий движения на таких участках; для обеспечения плавности дороги в продольном профиле при неудобных для современного автомобильного движения с высокими скоростями частых пилообразных переломах продольного профиля, вызванных малым шагом проектирования, даже в случаях обеспеченной видимости и допустимых продольных уклонов.

При небольших продольных уклонах местности оптимальный способ исправления продольного профиля заключается в изменении радиусов вертикальных кривых со срезкой выпуклых и подъемкой вогнутых или общее выравнивание продольного профиля с устройством постоянного уклона однородной величины.

Исправление продольного профиля при реконструкции осуществляется путем увеличения высоты насыпей и глубины выемки существующей дороги.

При этом можно выделить ряд характерных участков продольного профиля[9] (рис.3.2): участок увеличения глубины выемки –I; участок уменьшения глубины выемки – II; участок, где выемка заменяется насыпью – III, участок увеличения высоты насыпи на подходе к выемке – IV.

Рис.3.2. Схема расположения смежных участков изменения глубины выемки и высоты насыпи при смягчении продольного уклона; I – участок увеличения глубины выемки; II – участок уменьшения глуби­ны выемки, III – участок, где выемка заменяется насыпью; IV – участок увеличения высоты насыпи; 1 – линия поверхности земли; 2 – положе­ние красной линии до реконструкции; 3 – то же после реконструкции; i₁, i₂ – максимальный продольный уклон до и после реконструкции

3.4. В поперечном профиле

При реконструкции земляного полотна и проезжей части поло­жение новой оси дороги устанавливают в зависимости от ширины земляного полотна существующей дороги (рис.3.3).

Если ширина земляного полотна существующей дороги превышает проектную или равна ей, проектную ось совмещают с осью существующей дороги. В этом случае необходимо засыпать с двух сторон дороги канавы или резервы, досыпать насыпи или срезать откосы выемок. При малом уширении бывает трудно достичь хорошей связи присыпаемых слоев грунта со старым земляным полотном, что может вызвать оползание откосов. При ширине земляного полотна меньше проектной целесооб­разно ось смещать в сторону по отношению к оси существующей дороги с таким расчетом, чтобы потребовалось лишь односторон­нее уширение земляного полотна. Этот способ особенно эффективен в глубоких выемках с устойчивыми, укреплен­ными откосами и при проложении трассы по высоким насыпям.

Рис. 3.3. Способы уширения земляного полотна: а – при совмещении проектной оси с осью существующей дороги в насыпи; б – то же, в выемке; в – одностороннее уширение в насыпи; г – одностороннее уширение на косогорном участке

В последнем случае удобнее удлинять трубы, так как один из оголовков сохраняется. Одностороннее уширение земляного полот­на часто позволяет обойтись без устройства объездного пути в период работ.

Если существующая дорога проходит по косогору, ось следует смещать в сторону косогора, чтобы уширение земляного полотна произвести за счет увеличения выемки и обойтись без устройства подпорных стенок на насыпной части. Хотя срезка косогора иногда вызывает значительные работы, но все же большая часть земля­ного полотна получается устойчивее.

При этом необходимо, ко­нечно, учитывать общие условия устойчивости косогора и воз­можность выклинивания грунтовых вод и образования оползней.

Для лучшей связи присыпаемого грунта со слежавшимся грунтом насыпи на откосах устраивают уступы, тщательно и послойно уплотняют присыпаемый грунт.

Размер уширения земляного полотна приходится увязывать с габаритами машин для производства земляных работ. В ряде случаев предусматривают уширение насыпи больше, чем требуется по техническим нормативам, для возможности прохода дорожных машин