- •Введение
- •Раздел 1. ПРоектные задачи
- •Общая часть
- •Основные определения
- •Характеристика района реконструируемой ад
- •Определение категорий существующей ад
- •Нормы на реконструирование ад
- •2. Оценка потребительских свойств ад
- •Общие положения
- •Коэффициент загрузки дороги движением
- •Коэффициент безопасности
- •Коэффициенты аварийности
- •Построение линейных графиков
- •Мероприятия по реконструкции дорог
- •Общие положения
- •В плане
- •3.3. В продольном профиле
- •3.4. В поперечном профиле
- •3.5. Дорожная одежда
- •3.5.1. Усиление дорожной одежды
- •3.5.2. Уширение дорожной одежды
- •Приложения к разделу 1 Приложение 1. Практические работы Практическая работа 1(пр1). Климатические характеристики
- •Пр 2. Характеристики и классификация рельефа местности
- •2.1. Основные положения и зависимости
- •2.2. Расчёт параметров I и m по участку плана трассы существующей ад
- •Пр 3. Радиус круговой кривой r
- •Пр 4. Фактическая категория ад
- •Пр 5. Требуемая категория ад
- •Пр 6. Рекомендуемая категория ад
- •Задание. Выполнить анализ состояния ад :
- •Методические пояснения. А. Построение 1-ой части линейного графика.
- •Пр 9. Реконструкция дорожной одежды
- •7.1. Исходные данные
- •7.2. Расчёты
- •2. Характеристики транспортного потока
- •Последовательный, построчный расчёт произведений n1лm× Sглm.
- •Приложения 2.Справочные данные Приложение 2. 1 Для расчета пропускной способности
- •Рм легковых авт/ч
- •Коэффициент учета ширины обочин
- •Коэффициент учета боковых препятствий
- •Коэффициент учета состава движения
- •Коэффициент учета продольных уклонов
- •Коэффициент учета расстояния видимости
- •Коэффициент учета радиусов кривых в плане
- •Коэффициент учета знаков ограничения скорости
- •Коэффициент учета пересечений
- •Коэффициент учета состояния обочин
- •Коэффициент учета типа покрытия
- •Коэффициент учета условий съездов на площадки отдыха и т.П.
- •Коэффициент учета типа разметки
- •Коэффициент учета средств организации движения
- •Коэффициент учета наличия автобусов в составе потока
- •Приложение 2.2 Для расчета коэффициентов аварийности
- •Справочные данные для расчета коэффициентов аварийности
- •Приложение 2.3. Габариты мостов и путепроводов
- •Приложение 2.4. Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
- •Приложение 2.6. Пример заполнения 1-й части линейного графика
- •Раздел 2. Пример содержательной части пояснительной записки к курсовому проекту (работе) Введение
- •1. Общая часть
- •Характеристика района реконструируемой ад
- •Определение категорий существующей ад
- •Расчёт параметров I и m по плану трассы
- •1.2.2 Определение минимального радиуса круговой кривой Rmin
- •1.2.4. Определение требуемой категории ад
- •1.2.5. Определение рекомендуемой (расчетной) категории дороги
- •1.3. Нормативы на реконструкцию ад
- •Оценка потребительских свойств ад
- •2.1. Общие положения
- •Коэффициент загрузки дороги движением
- •Коэффициент безопасности
- •Итоговый коэффициент аварийности
- •Мероприятия и виды работ по реконструкции
- •Реконструкция дорожной одежды
- •4.1.Усиление дорожной одежды
- •4.1.2.Характеристики транспортного потока
- •4.1.3. Прочностные параметры новой до
- •Уширение дорожной одежды
- •Используемая литература
- •Приложения к разделу 2
- •График пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движением
- •Линейный график итогового коэффициента аварийности
- •Приложение 4. Задание на выполнение курсового проекта
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Раздел 1. ПРоектные задачи………………………………………..3
- •Раздел 2. Пример содержательной части пояснительной записки к курсовому проекту (работе)………67
1.2.4. Определение требуемой категории ад
Требуемую категорию дороги на момент обследования определяют на основании данных о фактической годовой среднесуточной интенсивности движения, приведенной к легковым автомобилям - Nф, полученной в год обследования. Допускается с целью определения требуемой категории дороги использовать данные об интенсивности движения за предыдущий год.
В случае, когда фактическая среднегодовая интенсивность движения превышает расчетную для данной категории дороги по #M12293 0 5200258 3704477087 78 23945 2496674701 2685059051 3363248087 4294967268 584910322[4]#S, принимают решение о необходимости реконструкции существующей дороги с переводом ее в более высокую категорию.
При реальной диагностике фактическая интенсивность движения определяется на основе данных учета интенсивности движения на рассматриваемом участке дороги. При выполнении курсового проекта(см.ПР5) фактическая интенсивность движения определяется по формуле (1.5).
Nф = Nснип + ∆N×kв×n (1.5)
где Nснип - интенсивность движения соответствующая фактической категории по табл.5.1(см.ПР5); ∆N - изменение интенсивности по сравнению с запроектированной, случайная величина определяется автоматически; n - номер варианта по журналу; kв- коэффициент зависящий от номера варианта (варианты 1…9 kв =1; варианты 10…19 kв = 0,5; варианты 20 и более kв = 0,3) вычисляется автоматически.
Расчёт по формуле (1.5) представляется в табл.1.5.
Таблица 1.5
n(Варант) |
Nснип, вт/сут |
∆N |
kв |
Nф,авт/сут |
Треб. кат. |
2 |
200 |
198 |
1 |
597 |
4 |
В таблице 1.5 представлен пример для определения требуемой категории на основе исходных данных рассмотренных в ПР 2…5, для n=2 (для 2-го варианта). Вывод – требуемая категория 4.
1.2.5. Определение рекомендуемой (расчетной) категории дороги
Рекомендуемую при реконструкции категорию дороги определяют проектные организации на основании данных о перспективной интенсивности движения Nп, полученных путем прогноза и технико-экономических расчетов.
При выполнении курсового проекта Nп определяется по формуле (см.ПР6)
Nп = Nф ×(1 + q)T (1.6)
где q- величина годового прироста интенсивности движения выраженная в долях единицы при выполнении практической работы и курсового проекта задается преподавателем в соответствии с вариантом(см. «Задание»); Т - перспективный период, Т = 20 лет.
Расчёт представляется в табличной форме (табл.1.6), после ввода значения Nф.
Таблица 1.6
Nф |
q |
Nп |
Рек. кат. |
597 |
0,03 |
1078 |
4 |
Для условий рассматриваемого примера рекомендуемая категория – 4.
