Приложения к разделу 1 Приложение 1. Практические работы Практическая работа 1(пр1). Климатические характеристики

Задание. Представить характеристики климатических условий региона, включая описание особенностей дорожно-климатической зоны в которой находится рассматриваемый регион. Регион принимается в соответствии с вариантом.

Методические пояснения. Климатические условия характеризуются температурами воз­духа (среднегодовой, средней для тёплого и холодного периодам), количеством осадков, скоростью и направлением ветра, вы­сотой снежного покрова, глубиной промерзания, числом дней в го­ду с метелями, гололедом, оттепелями, туманами и т. д. Все пере­численные данные принимаются по климатическим справочникам, энциклопедиям [2,3].

Климатические условия оказывают значительное влияние на ко­личество и режим поверхностных вод, высоту стояния подземных вод, количество, интенсивность и форму атмосферных осадков, вод­но-тепловой режим земляного полотна, продолжительность строи­тельного сезона. Особенно большое влияние климатические усло­вия оказывают на условия эксплуатации дорог.

По климатическим условиям территория Россия де­лится на пять дорожно-климатических зон (ДКЗ) (рис.П1.1). 1-я ДКЗ – зона распространения многолетнемерзлых грунтов. 2-я ДКЗ – зона избыточного увлажнения, вследствие значительного количества выпадающих осадков, малой испаряемости и высокого расположения уровня грунтовых вод. 3-я ДКЗ характеризуется примерным равенством количества выпадающих осадков и испарению влаги за рассматриваемый период. 4-я ДКЗ – зона недостаточного увлажнения, характеризуется значительной испаряемостью при небольшом количестве осадков. 5-я ДКЗ – засушливая зона.

Рис. П.1.1. Дорожно-климатическое районирование СНГ и прибалтийских стран

Пр 2. Характеристики и классификация рельефа местности

Задание. Определить характеристики рельефа участков местности расположения реконструируемой дороги и выполнить их классификацию.

Методические пояснения.

2.1. Основные положения и зависимости

Рельеф – совокупность неровностей земной поверхности. Основной вид неровностей – возвышение (рис.П1.2).

На примере возвышения рассмотрим основные характеристики неровностей.

Возвышение — неровность местности, возвышающаяся (выгнутая, выпуклая) над горизонтом. В каждом возвышении различают вершину а, подошву b и склон c см.(рис. П1.2). Вершиной называется верхнее плато возвышения, от которого местность понижается во все стороны. Подошва – это линия, по которой возвышение соединяется с окружающей местностью. Склоном называется боковая поверхность возвышения от ее вершины до подошвы. Склоны бывают ровные и пересеченные, кру­тые и пологие. Крутизна склона измеряется углом α его наклона к горизонту, который определяется по формуле

tgα = h/d , (П.1.1)

где h – разность высот точек, расположенных на верхней a и нижней b границах одного и того же склона; d – его гори­зонтальная проекция (заложение), называемое заложением склона.

ных величинах (относительно превышения) следующим образом:

1: m . (П.1.2)

В соотношении (П.1.2) превышение между нижней и верхней точками принято за 1 (единицу), при относительном заложении m. Другими словами значение m показывает, какое заложение приходится на единицу превышения

m = d/h. (П.1.3)

В литературе (учебной, справочной и нормативной) для краткости вместо термина «коэффициент заложения» часто используется термин «крутизна» (например, крутизна косогора 1:5) или просто заложение (например, заложение откоса насыпи от 1:1,3 до 1:1,5).

2)уклоном

i = 1/m = h/d = tgα . (П.1.4)

Показатель i уклона чаще используется при определении положения в вертикальной плоскости некоторой линии (отрезка ab). Уклон линии можно рассматривать как высоту склона, приходящуюся на единицу горизонтального расстояния. При решении проектных задач уклон i берется не на 1м длины, а на 1км =1000м. При этом единица измерения уклона носит название промилле и обозначается значком ‰ (сравните со значком % – процент, т.е отношение к 100 единицам).

Например: h = 1 м, d = 20 м, то получим i = ¹/₂₀ = 0,05 д.е.

или

i = ¹/₂₀ = 0,05 = 5 % = 50 ‰.

Другие виды неровностей. Значительное, резко выде­ляющееся возвышение называется горой. Незначительное отдельное возвышение называется холмом; форма холмов может быть разнообразна; есть холмы вытя­нутые в длину– их называют гривами, увалами; холмы округленные носят название бугров.

Неровность, противоположная возвышению, называется котловиной и пред­ставляет чашеобразную вогнутую часть земной поверхности. Небольшая котловина называется впадиной или ямой.

Если углубление вытянуто в одном направлении и имеет дно, наклоненное в одну сторону, то оно называется лощиной или логом . В лощине разли­чают два склона ; тальвег — самая низшая линия в лощине и нередко является ложем ручья или реки.

Рельеф местности района расположения дороги класси­фицируется в соответствии с нормами, установленными Союздорпроектом по крутизне склонов и разности отметок на равнинный, пересеченный, гор­ный.

Равнинный рельеф характеризуется ровными пространствами, долинами рек с пологими склонами и широкими, спокойными водоразделами с наибольшими уклонами поверхности 1 : 15 и наибольшим колебанием отметок на 1 км менее 30 м.

Пересеченный рельеф характеризуется холми­стой местностью, прорезанной низинами и водоразделами, глу­бокими балками и оврагами с наибольшими уклонами поверхно­сти 1 :5 при общей разнице высот точек не свыше 200 м. Согласно [4] к трудным участкам пересеченной местности относят рельеф, прорезанный часто че­редующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не более 0,5 км с глубокими боковыми балками и оврагами, в отдельных случаях с неустойчивыми склонами.

Гор­ный рельеф характеризуется ущельями и хребтами, крутыми склонами и перевалами, для преодоления которых необходимо развивать трассу.

Рельеф местности определяет величину применяемых при выбо­ре трассы продольных уклонов, обусловливает необходимость об­хода возвышенных или пониженных мест, развитие линии по скло­ну. От рельефа зависит количество воды, поступающей к трубам и малым мостам. От экспозиции выбранного для трассы склона за­висит водно-тепловой режим земляного полотна. Особенности рель­ефа сказываются на выборе способов производства земляных работ и месторасположении вариантов трассы. В процессе эксплуатации дороги условия рельефа отражаются на стоимости автомобильных перевозок.

При изысканиях автомобильных дорог условия рельефа мест­ности оцениваются по картам или непосредственно в поле, при выполнении учебных работ – по топографической карте выданной преподавателем.