3. Мероприятия по реконструкции дорог

1. Общие положения

На основании оценки потребительских свойств АД разрабатывают проектные решения по её реконструкции. При реконструкции в первую очередь следует перестраивать те участки дороги, которые являются причиной повышенной аварийности или значительного снижения других потребительских свойств.

В проектах рекон­струкции дороги предусматривают:

• улучшение плана и продольного профиля, спрямление изви­листых участков, увеличение радиуса кривых, устройство вира­жей, уширений и переходных кривых, смягчение крутых продоль­ных уклонов, обеспечение видимости, постройку дополнительных полос проезжей части для движения на подъем грузовых авто­мобилей и автомобильных поездов;

• устройство пересечений в разных уровнях с железными и ав­томобильными дорогами или улучшение конструкции пересечений в одном уровне путем постройки направляющих островков;

• строительство обходов населенных пунктов;

• уширение земляного полотна;

• уширение и усиление дорожной одежды;

• перестройку искусственных сооружений в соответствии с новы­ми габаритами и нагрузками.

На основе анализа линейных графиков и эпюр Z,K_без,К_ав заполняют таблицу 3.1, которая является своеобразным планом реконструкции АД.

Таблица 3.1

Факторы, ухудшающие условия движения	Место расположения участка				Длина участка, (м)	Мероприятия по улучшению	Значение параметра		Вид работы по реконструкци
	начало		конец				до	после
	пк	+	пк	+
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

2. В плане

Поскольку излишняя извилистость трассы вызывает перепробеги автомобилей, снижение скорости перевозок и является причиной повышенной аварийности на АД. Исключение излишней извилистости трасс является одной из обязательных задач реконструкции (рис. 3.1). Брошенные участки автомобильных дорог, если их не предполагается использовать в качестве площадок отдыха или подъездов к населенным пунктам, подлежат разборке, а занимаемые ими земли – рекультивации с последующим их возвращением сельскохозяйственным организациям и фермам. Также, приходится существенно корректировать план и продольный профиль трассы на участках неудачного сочетания плана и продольного профиля автомобильных дорог, дезориентирующих водителей в части дальнейшего направления трассы за пределами фактической видимости, а также в случаях неудачного вписывания полотна дороги в прилегающий ландшафт [8].

Рис. 3.1. Варианты исправления трассы в плане при реконструкции АД: а – на прямом участке трассы; б – на сопряжении кривых

На участках прохождения реконструируемых дорог по населенным пунктам, в связи с закономерным ростом интенсивности движения, год от года условия движения становятся все более напряженными: снижается скорость транспортных потоков, растет аварийность, растет негативное влияние транспортных потоков на экологию придорожной полосы и расположенные там жилые объекты и т.д. В связи с этим на участках прохождения дорог по населенным пунктам всегда приходится рассматривать варианты их обхода реконструируемой дорогой в подавляющем большинстве случаев в пользу строительства по новому направлению.