- •Введение
- •Раздел 1. ПРоектные задачи
- •Общая часть
- •Основные определения
- •Характеристика района реконструируемой ад
- •Определение категорий существующей ад
- •Нормы на реконструирование ад
- •2. Оценка потребительских свойств ад
- •Общие положения
- •Коэффициент загрузки дороги движением
- •Коэффициент безопасности
- •Коэффициенты аварийности
- •Построение линейных графиков
- •Мероприятия по реконструкции дорог
- •Общие положения
- •В плане
- •3.3. В продольном профиле
- •3.4. В поперечном профиле
- •3.5. Дорожная одежда
- •3.5.1. Усиление дорожной одежды
- •3.5.2. Уширение дорожной одежды
- •Приложения к разделу 1 Приложение 1. Практические работы Практическая работа 1(пр1). Климатические характеристики
- •Пр 2. Характеристики и классификация рельефа местности
- •2.1. Основные положения и зависимости
- •2.2. Расчёт параметров I и m по участку плана трассы существующей ад
- •Пр 3. Радиус круговой кривой r
- •Пр 4. Фактическая категория ад
- •Пр 5. Требуемая категория ад
- •Пр 6. Рекомендуемая категория ад
- •Задание. Выполнить анализ состояния ад :
- •Методические пояснения. А. Построение 1-ой части линейного графика.
- •Пр 9. Реконструкция дорожной одежды
- •7.1. Исходные данные
- •7.2. Расчёты
- •2. Характеристики транспортного потока
- •Последовательный, построчный расчёт произведений n1лm× Sглm.
- •Приложения 2.Справочные данные Приложение 2. 1 Для расчета пропускной способности
- •Рм легковых авт/ч
- •Коэффициент учета ширины обочин
- •Коэффициент учета боковых препятствий
- •Коэффициент учета состава движения
- •Коэффициент учета продольных уклонов
- •Коэффициент учета расстояния видимости
- •Коэффициент учета радиусов кривых в плане
- •Коэффициент учета знаков ограничения скорости
- •Коэффициент учета пересечений
- •Коэффициент учета состояния обочин
- •Коэффициент учета типа покрытия
- •Коэффициент учета условий съездов на площадки отдыха и т.П.
- •Коэффициент учета типа разметки
- •Коэффициент учета средств организации движения
- •Коэффициент учета наличия автобусов в составе потока
- •Приложение 2.2 Для расчета коэффициентов аварийности
- •Справочные данные для расчета коэффициентов аварийности
- •Приложение 2.3. Габариты мостов и путепроводов
- •Приложение 2.4. Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
- •Приложение 2.6. Пример заполнения 1-й части линейного графика
- •Раздел 2. Пример содержательной части пояснительной записки к курсовому проекту (работе) Введение
- •1. Общая часть
- •Характеристика района реконструируемой ад
- •Определение категорий существующей ад
- •Расчёт параметров I и m по плану трассы
- •1.2.2 Определение минимального радиуса круговой кривой Rmin
- •1.2.4. Определение требуемой категории ад
- •1.2.5. Определение рекомендуемой (расчетной) категории дороги
- •1.3. Нормативы на реконструкцию ад
- •Оценка потребительских свойств ад
- •2.1. Общие положения
- •Коэффициент загрузки дороги движением
- •Коэффициент безопасности
- •Итоговый коэффициент аварийности
- •Мероприятия и виды работ по реконструкции
- •Реконструкция дорожной одежды
- •4.1.Усиление дорожной одежды
- •4.1.2.Характеристики транспортного потока
- •4.1.3. Прочностные параметры новой до
- •Уширение дорожной одежды
- •Используемая литература
- •Приложения к разделу 2
- •График пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движением
- •Линейный график итогового коэффициента аварийности
- •Приложение 4. Задание на выполнение курсового проекта
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Раздел 1. ПРоектные задачи………………………………………..3
- •Раздел 2. Пример содержательной части пояснительной записки к курсовому проекту (работе)………67
Коэффициент учета состава движения
Доля #G автопоездов в потоке, % |
β4 при доле легких и средних грузовых автомобилей, % |
||||
10 |
20 |
50 |
60 |
70 |
|
1 |
0,99 |
0,98 |
0,94 |
0,90 |
0,80 |
5 |
0,97 |
0,96 |
0,91 |
0,88 |
0,84 |
10 |
0,95 |
0,93 |
0,88 |
0,85 |
0,81 |
15 |
0,92 |
0,90 |
0,85 |
0,82 |
0,78 |
20 |
0,90 |
0,87 |
0,82 |
0,79 |
0,76 |
25 |
0,87 |
0,84 |
0,79 |
0,76 |
0,73 |
30 |
0,84 |
0,81 |
0,76 |
0,72 |
0,70 |
Примечание. В реальных условиях значения «Доля #G автопоездов в потоке», а также «Доля легких и средних грузовых автомобилей» берётся по результатам учёта, при диагностике. Для учебных целей, определяется расчётом в соответствии с табл.П.1.7.4. Промежуточные значения коэффициентов определяют интерполяцией.
Таблица П.2.1.6
Коэффициент учета продольных уклонов
#G0Продольный уклон, ‰ |
Длина подъема, м |
β5 при количестве автомобильных поездов в потоке, % |
|||
2 |
5 |
10 |
15 |
||
20 |
200 |
0,98 |
0,97 |
0,94 |
0,89 |
500 |
0,97 |
0,94 |
0,92 |
0,87 |
|
800 |
0,96 |
0,92 |
0,90 |
0,84 |
|
30 |
200 |
0,96 |
0,95 |
0,93 |
0,86 |
500 |
0,95 |
0,93 |
0,91 |
0,83 |
|
800 |
0,93 |
0,90 |
0,88 |
0,80 |
|
40 |
200 |
0,93 |
0,90 |
0,86 |
0,80 |
500 |
0,91 |
0,88 |
0,83 |
0,76 |
|
800 |
0,88 |
0,85 |
0,80 |
0,72 |
|
50 |
200 |
0,90 |
0,85 |
0,80 |
0,74 |
500 |
0,86 |
0,80 |
0,75 |
0,70 |
|
800 |
0,82 |
0,76 |
0,71 |
0,64 |
|
60 |
200 |
0,83 |
0,77 |
0,70 |
0,63 |
500 |
0,77 |
0,71 |
0,64 |
0,55 |
|
800 |
0,70 |
0,63 |
0,53 |
0,47 |
|
70 |
200 |
0,75 |
0,68 |
0,60 |
0,55 |
300 |
0,63 |
0,55 |
0,48 |
0,41 |
|
Примечание. Значения «Продольный уклон» берётся: в реальных условиях по результатам измерений, при диагностике; для учебных целей из табл.П.1.2.3., значения «Длина подъема» по длине характерного участка (участок с неизменным уклоном ±10‰)
Таблица П.2.1.7