- •1 Общие понятия о дорогах
- •1.1 Сеть автодорог Республики Беларусь
- •1.2 Подвижной состав на автодорогах
- •1.3 Технические категории автодорог
- •1.4 Классификация дорог
- •2. Элементы а/дорог
- •2.1 Элементы плана
- •2.2 Элементы продольного профиля
- •2.3 Элементы поперечного профиля
- •2.4 Дорожные одежды
- •2.5 Водопропускные сооружения
- •3 Изыскания автомобильных дорог
- •3.1 Классификация изысканий
- •3.2 Технико-экономическое обоснование строительства
- •Раздел 2. Строительные решения. Раздел может быть разделен на несколько подразделов.
- •Раздел 3. Организация строительства. Линейный календарный график строительства дороги.
- •Раздел 4. Сметная документация.
- •Раздел 5. Паспорт строительства.
- •4 Основы тяговых расчетов
- •4.1 Силы сопротивления движению автомобиля
- •4.2 Динамические характеристики автомобилей
- •4.3 Сцепление шин с поверхностью дороги
- •4.4 Продольные уклоны, преодолеваемые автомобилем
- •5.5 Торможение автомобиля
- •4.6 Режимы движения автомобиля на спусках
- •4.7 Особенности тяговых расчетов автопоездов
- •4.8 Определение расхода топлива автомобилем
- •5 Проектирование земляного полотна
- •5.1 Требования к прочности и устойчивости земляного полотна
- •5.2 Расположение грунтов в земляном полотне
- •5.3 Требования к степени уплотнения грунтов земляного полотна
- •5.4 Устойчивость земляного полотна на косогорах
- •5.5 Устойчивость земляного полотна на слабых основаниях
- •5.6 Определение осадки насыпей
- •5.7 Расчет скорости осадки насыпей
- •6 Проектирование дороги в плане
- •6.1 Особенности движения автомобиля по кривым.
- •4.2 Рекомендуемые и наименьшие допустимые радиусы кривых в плане
- •6.3 Виды закруглений плана трассы
- •6.4 Виражи и уширения проезжей части
- •6.5 Видимость дороги в плане. Обеспечение видимости в кривых
- •7 Проектирование дороги в продольном профиле
- •7.1 Нормирование продольных уклонов
- •7.2 Вертикальные кривые
- •7.3 Проектирование продольного профиля
- •7.3.1 Нанесение проектной линии
- •7.3.2 Назначение отметок контрольных точек
- •7.3.3 Определение рекомендуемых рабочих отметок насыпей
- •7.3.4 Нанесение проектной линии в пределах водопропускных сооружений
- •7.3.5 Примеры проектирования вертикальных кривых
- •7.4 Ширина проезжей части и обочин
- •7.5 Полоса отвода
- •7.6 Определение объемов земляных работ
- •8 Проложение трассы автомобильных дорог
- •8.1 Учет местных условий при выборе направления трассы
- •8.2 Учет снегозаносимости при укладке трассы
- •8.3 Пересечение водотоков
- •8.4 Развитие трассы на склонах
- •8.5 Проложение трассы дороги вблизи от населенных пунктов
- •9 Обеспечение видимости и плавности трассы
- •0 Учет требований безопасности движения и охраны природы при проектировании автомобильных дорог
- •10.1 Требования удобства и безопасности движения
- •10.2 Охрана природы (самостоятельно)
- •11 Основы теории транспортных потоков
- •11.2 Пропускная способность дороги
- •12 Пересечения автомобильных дорог в одном уровне
- •12.1 Пересечения дорог в одном уровне
- •12.1.1 Общие положения
- •12.1.2 Проектирование плана простого пересечения (примыкания)
- •12.1.3 Проектирование плана частично-канализированного пересечения (примыкания) с направляющими островками на вторстепенной дороге
- •12.1.4 Проектирование плана канализированного пересечения (примыкания)
- •12.1.5 Кольцевые пересечения в одном уровне
- •12.1.6 Обеспечение отвода на пересечении
3 Изыскания автомобильных дорог
3.1 Классификация изысканий
Изыскания автомобильных дорог представляют собой исследования экономических, технических, природных и других условий, в которых будут выполнять строительство и эксплуатацию автомобильной дороги и подразделяются на дорожно-экономические и технические.
Основными задачами дорожно-экономических изысканий являются:
- установление направлений грузопотоков;
- определение грузооборота и интенсивности движения по каждой дороге;
- обоснование технических нормативов дороги;
- определение стоимости строительства;
- экономическое обоснование необходимости и целесообразности строительства дороги;
- создание титульных списков и установление очередности строительства.
После окончания дорожно-экономических изысканий проектной организации выдают задание на проведение технических изысканий и разработку проектов автомобильных дорог.
Основными задачами технических изысканий являются:
- выбор направления трассы с учетом природных, местных и других условий;
- установление наилучших геометрических элементов трассы;
- выбор рациональных дорожно-строительных материалов;
- графическое оформление проекта с составлением расчетов;
- выбор прогрессивных технологий дорожных работ;
- соблюдение нормативных сроков строительства;
- восстановление нарушенных земель.
Назначение технических изысканий – составление проекта дороги.
Проектирование автомобильных дорог осуществляется в одну или две стадии. В одну стадию («рабочий проект» со сводным сметным расчетом, составляемый на основе изысканий) осуществляется проектирование простых, технически несложных объектов местного значения и дорог в благоприятных хорошо изученных природных условиях. При этом широко используются типовые проекты.
В две стадии («проект» со сводным сметным расчетом стоимости строительства и «рабочая документация» со сметами) проектируют крупные дороги общегосударственного и республиканского значений, а также дороги в районах со сложными природными условиями.
3.2 Технико-экономическое обоснование строительства
ТЭО и ТЭР являются основными документами, которые доказывают хозяйственную и экономическую целесообразность строительства дорог или их отдельных участков.
В ТЭО входит:
- определение объемов грузовых и пассажирских перевозок;
- определение категории дороги и нормативов на элементы плана и профиля;
- назначение вариантов трассы и их технико-экономическое сравнение;
- назначение принципиальных проектных решений по земляному полотну, д.о., ИССО, техническим зданиям.
Одновременно устанавливаются важнейшие технико-экономические показатели строительства и оценивается эффективность капитальных вложений.
В ТЭО продумываются вопросы организации строительства, собираются сведения о карьерах дорожно-строительных материалов и наличии местных побочных продуктов промышленности, пригодных для использования при постройке дорог, намечаются источники обеспечения строительства фондируемыми материалами, металлическими и железобетонными конструкциями, электроэнергией и водой. На стадии составления ТЭО намечают и согласовывают с землепользователями и другими заинтересованными организациями положение дороги на местности, места пересечения ее с ж.д., газопроводами, линиями электропередач и т.д. Таким образом, ТЭО является ответственным документом, в котором принимаются и обосновываются все принципиальные решения по строительству дороги. Последующие стадии проектирования лишь уточняют и детализируют решения, установленные в ТЭО.
3.3 Проект на строительство дороги
Проект на строительство автодороги, как правило, разрабатывается в две стадии: «Проект» со сводными расчетами стоимости и «Рабочая документация» со сметами.
«Проект» состоит из следующих разделов:
Раздел 1. Общая пояснительная записка, включающая исходные данные для проектирования, показатели грузонапряженности и транспортной работы, описание района проектирования, обоснование выбора оптимального варианта, данные по экономической эффективности вложений, схемы обеспечения строительства материалами. Подразделом является план трассы дороги.