12.1.5 Кольцевые пересечения в одном уровне
Наиболее безопасным типом пересечения в одном уровне является кольцевое с большим радиусом центрального островка, при котором все маневры автомобилей сводятся к включению в поток и выходу из него. Кольцевые пересечения устраиваются тогда, когда размеры движения на пересекающихся дорогах примерно одинаковы или отличаются не более, чем на 20%, а число автомобилей левоповоротных потоков ≥ 40%.
Размеры кольца назначаются такими, чтобы обеспечивалась заданная скорость движения по нему, а участки кольца между пересекающимися дорогами имели длину, обеспечивающую возможность свободной перегруппировки автомобилей. Расчетная скорость движения по кольцевой проезжей части зависит от диаметра центрального островка:
Диаметр центрального островка, м |
≤ 15 |
15 – 60 |
≥ 60 |
Скорость, км/ч |
20 |
25 |
30 |
Для разделения встречных потоков движения на примыканиях дорог к островку устраиваются направляющие треугольные островки. Их планировка и радиусы кривых на сопряжениях примыканий к кольцу должны обеспечивать плавное снижение скорости при въезде и выезде с кольца. Рекомендуются следующие значения радиусов сопряжений (меньшие значения соответствуют расположению в стесненных условиях)
Диаметр центрального островка, м |
≤ 15 |
15 – 60 |
≥ 60 |
Радиусы примыканий, м |
20/15 |
30/20 |
50/35 |
Необходимое число полос движения на проезжей части кольцевого пересечения и их ширину назначают в зависимости от диаметра центрального островка.
Диаметр центрального островка, м |
20 |
40 |
60 |
80 |
100 |
Число полос движения на кольце |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
Ширина полосы движения |
6 |
6 |
5,5 |
5,0 |
4,5 |
12.1.6 Обеспечение отвода на пересечении
Если пересечение (примыкание) расположено в пониженном месте, то в этой зоне возможно скопление поверхностных вод. Так как площадь водосбора и расчетный расход, как правило, малы, то для пропуска воды применяют трубы отверстием 0,5 – 0,8 м.
При обеспечении водоотвода на пересечении (примыкании) возможны следующие случаи:
1 Вода стекает вдоль подошвы насыпи главной дороги. Для пропуска воды необходимо запроектировать две водопропускные трубы на второстепенной дороге.
2 Пересечение дорог расположено в выемке или в низкой насыпи с кюветами. Проектная линия главной и второстепенной дорог имеют постоянный продольный уклон. В этом случае для пропуска под одной из дорог с верховой стороны кювета следует запроектировать трубу.
3 В зоне пересечения главная дорога запроектирована насыпью без кюветов. Местность имеет поперечный уклон.
Поверхностная вода, стекающая с левой половины земляного полотна, двигаясь вдоль подошвы насыпи, встречает препятствие в виде земляного полотна второстепенной дороги. Для пропуска воды под насыпью второстепенной дороги следует запроектировать трубу. Поверхностная вода, стекающая с правой половины, уходит в сторону от главной дороги.. Второстепенная дорога ее не задерживает, поэтому труба под второстепенной дорогой не нужна.
4 Главная дорога проходит в насыпи по водоразделу. Вода уходит в обе стороны от главной дороги и труба не нужна.