7.3.2 Назначение отметок контрольных точек

Контрольными высотными точками продольного профиля являются пересечения с железными и автомобильными дорогами, а также водотоками.

При пересечении дорог в разных уровнях контрольная отметка проектной линии Н_р

Н_р = Н_п ± Г ± С,

где Н_п – отметка проезжей части по оси пересекаемой дороги или головки рельса желез ной дороги;

Г – автомобильный или железнодорожный габарит;

С – высота пролетного строения путепровода.

Знак "+" в формуле принимается в случае, если проектируемая дорога проходит над существующей дорогой, а знак "–" – под существующей.

При пересечении железных или автомобильных дорог в одном уровне отметка проектной линии равна отметке проезжей части по оси пересекаемой автодороги или отметке головки рельса железной дороги.

При пересечении водотоков контрольная отметка определяется следующим образом:

• при устройстве мостов через реки –

Н_р = РУВВ + Z + C,

где РУВВ – расчетный уровень высокой воды;

Z – расстояние от низа пролетного строения до РУВВ (для несудоходных рек должно обеспечивать пропуск плывущих предметов, для судоходных – судов);

C – высота пролетного строения моста.

• при устройстве труб –

Н_р = Н_з + d + δ + 0,5,

где Н_з – отметка поверхности земля в месте размещения трубы;

d – отверстие трубы в свету;

δ – толщина стенки трубы;

0,5 – толщина засыпки над трубой.

7.3.3 Определение рекомендуемых рабочих отметок насыпей

Рекомендуемую рабочую отметку насыпи h_р устанавливают из двух условий:

1) по обеспечению снегонезаносимости дороги на открытых участках местности I типа по увлажнению;

2) по обеспечению нормального водно-теплового режима земляного полотна на участках II и III типов местности по увлажнению.

По первому условию

где h_с – толщина снежного покрова, принимаемая по заданию, м;

– минимальное возвышение бровки земляного полотна над уровнем cнегового покрова, принимается 0,5–1,2 м .

По второму условию рабочая отметка насыпи:

а) для участка с необеспеченным стоком при отсутствии грунтовых вод (I и II типы местности)

hр = h1 + hдо – сio,

где h₁ – допустимое минимальное возвышение низа дорожной одежды над поверхно стью земли на местности I и II типов;

h_до – толщина дорожной одежды, ориентировочно можно принять для дорог II категории – 85 см, III категории – 75 см, IV категории – 55 см;

с – ширина обочины, м ;

i_о – уклон обочины;

б) для участков с наличием грунтовых вод (III тип местности)

hр = h2 + hдо – сio – hгв,

где h₂ – допустимое минимальное возвышение низа дорожной одежды над уровнем грунтовых вод (УГВ) на местности III типа увлажнения;

h _гв – глубина залегания грунтовых вод от поверхности земли, м.

Типы местности по характеру и степени увлажнения приведены в следующей таблице.

В расчет принимается наибольшая из двух условий рекомендуемая рабочая отметка.

Т а б л и ц а – Типы местности по характеру и степени увлажнения

Тип местности	Источники увлажнения	Характерные признаки
I (сухие места)	Атмосферные осадки	Поверхностный сток обеспечен. Подземные воды не оказывают влияния на увлажнение грунтов. Почвы без признаков заболачивания
II (сырые места)	Кратковременно стоящие (до 30 сут) поверхностные воды; атмосферные осадки	Поверхностный сток не обеспечен. Рельеф местности равнинный. Весной и осенью возможен застой воды на поверхности почвы. Подземные воды не оказывают влияния на увлажнение грунтов. Почвы с признаками заболачивания
III (мокрые места)	Грунтовые или длительно стоящие (более 30 сут) поверхностные воды; атмосферные осадки	Источники увлажнения оказывают влияние на увлажнение почвы и грунтов независимо от условий поверхностного стока. Почвы заболоченные