1.2 Подвижной состав на автодорогах

Подвижной состав – это автобусы, легковые и грузовые автомобили, а/поезда и т.д.

Каждая дорога служит десятки лет, а автотранспорт быстро видоизменяется: увеличивается грузоподъемность, габариты, скорость и т.д. Поэтому экономически целесообразно строить дороги с избыточным запасом прочности и для стабильной работы дороги разработаны габариты и стандарты, а также нагрузки от них, которые обязана соблюдать автомобильная промышленность.

На данный момент требования к габаритным размерам следующие:

• Высота – 4 м;

• Ширина – 2,5м;

• Длина – 12 – 20м (одиночные а/ли), 20 – 24м (а/поезда).

Дороги проектируются на нагрузку 115 кН (на одиночную ось) и 210 кН (при двух спаренных осях) для автомобилей группы А и соответственно 60 и 100 кН – группы Б.

Расчеты обеспечиваемых дорогой скоростей ведут на наиболее совершенные и распространенные автомобили массового производства – легкового типа «Волга» и грузового – типа ЗИЛ.

Мосты на а/дорогах проектируют на большие нагрузки, чем дороги, т.к. при строительстве дорог д.б. предусмотрена возможность провоза отдельных тяжелых грузов.

1.3 Технические категории автодорог

С 26.01.2006 г.введен в действие Технический кодекс установившейся практики (ТКП 45-3.03 -19 – 2006) «Автомобильные дороги», в соответствии с которым проектируются дороги общего пользования. В зависимости от народохозяйственного значения и интенсивности движения а/дороги делятся на V1 категорий.

Класс дороги	Категория дороги	Назначение дороги	Область применения	Расчетная интенсивность движения, ед/сутки
				Республи канские	Местные
А/магистрали	1-а	Для передвижения интенсивных транспортных потоков на большие расстояния без обслуживания прилегающих территорий	Участки основных республиканских дорог протяженностью не менее 150км с долей транзита в транспортном потоке более 50%	Св. 8000	-
Скоростные автомобильные дороги	1-б	Для локального передвижения интенсив ных транспортных потоков с высокой скоростью	Республиканские автомобильные до роги на подходах к крупнейшим городам на расстоянии 40 – 50 км, подъезды к аэропортам 1 класса, кольцевые дороги вокруг крупнейших городов	Св. 100000	-
Обычные автомобильные дороги	1-в П Ш 1V V	Дороги общего назначения	Республиканские а/дороги (кроме а/магистралей и скоростных дорог), а также местные а/дороги (кроме а/дорог низких категорий)	Св.10000 >5000до 10000вкл. >2000 до 5000 вкл. >200 до 2000 вкл. До 200 вкл.	- >7000 >3000 до 7000вкл. >400 до 3000вкл. До400вкл.
Автомобильные дороги низших категорий	V1-а V1-б	Обеспечение постоянных подъездов к малым сельским н.п.	Тупиковые дороги с незначительной интенсивностью движения	- -	>25 до 50вкл. До 25вк.

Внутрихозяйственные дороги согласно СНиП 2.05.11-83 делят на 3 категории: 1с, Пс и Шс в зависимости от объема выполняемых на них перевозок:

1с - расчетный объем перевозок в месяц «пик» - более 10 тыс. т нетто;

Пс – менее 10 тыс. т нетто;

Шс – полевые дороги.

За основную характеристику движения при обосновании требований к разным элементам дорог принимают общее количество а/лей, проходящих через некоторое сечение дороги за единицу времени, которое называется интенсивностью движения.

Для характеристики количества автомобилей фактическую интенсивность приводят к эквивалентному количеству легковых автомобилей путем умножения автомобилей данного типа на коэффициент приведения. Коэффициент приведения показывает сколько легковых автомобилей может проехать за время проезда грузового автомобиля. Значение этого коэффициента в зависимости от типа и грузоподъемности транспортных средств приводится в ТКП.