Предмет дисциплины «Проектирование автодорог»

Проектирование а/д – это дисциплина, рассматривающая принципы технико-экономического обоснования размеров всех элементов дороги на основе комплексного учета ее народохозяйственного значения, природных условий и требований эффективности, экономичности и безопасности перевозок, а также методы выбора направления дороги на местности и разработка проекта ее постройки.

Основными разделами курса являются:

• Обоснование требований к элементам трассы дороги и их взаимному сочетанию;

• Проектирование земляного полотна;

• Проектирование д.о.;

• Правила проложения трассы дороги на местности;

• Проектирование мостовых переходов через большие и малые водотоки;

• Особенности проектирования дорог в различных природных районах;

• Изыскания дорог и разработка проектов.

Современные а/д – это сложные инженерные сооружения, которые должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Дороги подвержены активному воздействию многочисленных факторов, которые инженер-проектировщик должен учитывать при разработке проекта а/д.

Задачи инженера-проектировщика следующие:

• В совершенстве владеть приемами выбора трассы дороги на местности и сбора полевых данных;

• Назначать конструктивные элементы дорог;

• Предусматривать широкое использование местных строительных материалов и побочных продуктов промышленности;

• Обладать знаниями методов технико-экономической оценки и сравнения вариантов.

Дороги должны обеспечивать безопасность автомобильного движения. Проложенные с учетом психофизических особенностей восприятия водителем дорожных условий, они должны предоставлять водителям всю необходимую информацию, обеспечивая высокую пропускную способность и исключая возможность ДТП.

Т.к. современные дороги обслуживают массовые пассажирские и грузовые перевозки, то к дорогам предъявляются высокие архитектурно-эстетические требования. Постройка дорог должна сопровождаться созданием широкой сети предприятий , предназначенных для обслуживания как водителей и пассажиров, так и автомобилей.

Проект дороги должен также предусматривать организацию строительства с максимальным применением современных средств механизации.

Ошибки при строительстве з.п. и д.о. прискорбны, но они могут быть исправлены при кап.ремонтах. Ошибки при проектировании, особенно при выборе трассы, остаются на десятилетия, вызывая неустранимые потери а/т.

Дорожные работы принадлежат к числу трудоемких процессов, связанных с выполнением значительных транспортных работ и с затратами большого количества строительных материалов. Так, для постройки 1 км дороги с а/б покрытием на щебеночном основании в равнинной местности требуется доставить до 4 – 4,5 тыс. м³ щебня, 2,5 тыс. м³ песка и разработать до 20 – 30 тыс. м³ грунта. Выполнение дорожно-строительных работ осложняется растянутостью фронта строительства, что требует применения специфических форм и методов организации строительства.

1 Общие понятия о дорогах

1.1 Сеть автодорог Республики Беларусь

Автомобильные дороги Белоруссии — проложенные по территории Республики Беларусь республиканские (в том числе национальный сегмент международных), местные и ведомственные дороги для движения автомобильного транспорта.

Владельцами автомобильных дорог могут быть Республика Беларусь, её административно-территориальные единицы, юридические и физические лица, в собственности которых находятся автомобильные дороги, а также юридические лица, за которыми автомобильные дороги закреплены на праве хозяйственного ведения или оперативного управления.

Основным государственным документом является Закон РБ «Об автомобильных дорогах», принятый в 1994г. Республиканским органом государственного управления в области автомобильных дорог и дорожной деятельности является департамент «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Финансирование дорожной отрасли осуществляется за счет государственных дорожных фондов.

Всего в Беларуси более чем 83 тыс. км дорог общего пользования и около 200 тыс. км ведомственных (сельскохозяйственных, промышленных предприятий, лесных и др.), в том числе 10 тыс. км в городах и населённых пунктах. При этом плотность загородных дорог с твёрдым покрытием пока довольно низкая — 337 км на 1000 км² территории, — для сравнения: в европейских странах с развитой сетью автомобильных дорог этот показатель равен в среднем 906 км.

В зависимости от функционального назначения автомобильные дороги Белоруссии подразделяются на республиканские и местные.

К республиканским автомобильным дорогам относятся:

• включенные в сеть международных автомобильных дорог (европейской транспортной системы), дороги, соединяющие столицу Республики Беларусь г. Минск с административными центрами областей, Национальным аэропортом «Минск» и административные центры областей между собой (магистральные автомобильные дороги);

Автомобильные дороги, соединяющие административные центры областей с административными центрами районов;

• соединяющие административные центры районов между собой по одному из направлений;

• соединяющие города областного подчинения с административным центром области, на территории которой эти города расположены;

• соединяющие спортивные комплексы, заповедники, национальные парки, исторические памятники, памятники природы и культуры, курортные зоны, имеющие республиканское значение, со столицей Республики Беларусь г. Минском;

• соединяющие административные центры областей с аэропортами, находящимися вне городской черты этих административных центров;

• подъезды от республиканских автомобильных дорог к железнодорожным станциям (внеклассным и I класса), расположенным вне городов, к международным и межгосударственным пунктам пропуска через Государственную границу Республики Беларусь.

К местным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, обеспечивающие транспортные связи:

• административных центров сельсоветов, городов районного подчинения, городских, курортных и рабочих посёлков, сельских населённых пунктов с административными центрами районов, на территории которых они размещены, а также городов районного подчинения, городских, курортных и рабочих посёлков между собой и с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами и пристанями вне городской черты;

• мест массового отдыха, туризма, спортивных комплексов, курортов, больниц, школ-общежитий, домов отдыха, оздоровительных лагерей, кладбищ, исторических памятников, памятников природы и культуры с административными центрами областей и районов, на территории которых находятся эти объекты, а также с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пристанями и республиканскими автомобильными дорогами;

• административных центров сельсоветов между собой, сельских населённых пунктов (в том числе дороги, которые проходят по территории этих населённых пунктов) с автомобильными дорогами общего пользования;

• районов индивидуального жилищного строительства, размещённых в сельской местности, и садоводческих товариществ с автомобильными дорогами общего пользования.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для внутрихозяйственных и технологических перевозок, служебные и патрульные автомобильные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередач, других коммуникаций и построек, а также служебные автомобильные дороги к гидротехническим и другим постройкам.

Особую категорию автомобильных дорог необщего пользования составляют автомобильные дороги, которые находятся в ведении Министерства обороны Республики Беларусь, Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь. На эти дороги не распространяется действие Закона Республики Беларусь «Об автомобильных дорогах» от 2 декабря 1994 № 3434-XII.

Автомобильные дороги общего пользования должны иметь наименования и номера, автомобильные дороги необщего пользования – наименования. Наименование автомобильной дороги общего пользования включает в себя название ее начального и конечного населенных пунктов в границах РБ. Номер состоит из буквы алфавита и группы цифр, которые указываются на информационно-указательных дорожных знаках, картах и атласах.

По территории Республики Беларусь проходят 5 международных автомобильных дорог категории «Е» общей протяженностью 1841 километр, а также трансъевропейский транспортный коридор II (Берлин-Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород), трансъевропейский транспортный коридор IX (Хельсинки-Санкт-Петербург-Москва/Псков-Киев-Кишинев-Бухарест-Димитровград-Александрополис) и его ответвление IXB (Калининград/Клайпеда-Каунас-Вильнюс-Минск-Киев), которые имеют общую протяженность 1513 километров.

Транспортный коридор – полоса сети а/д в направлении движения международных транспортных потоков, включая подъезды к грузообразующим пунктам.

Коридор II – дорога Минск – Брест – М1/Е30.

Коридор IX:

Минск – Гомель (М5);

Минск – Гродно (М6);

Минск – Ошмяны – Граница Литвы (М7);

Граница РФ – Витебск – Гомель – Новая Гута (М8);

МКАД - кольцевая (М9).

Среднесуточная интенсивность движения на республиканских дорогах с индексом М находится в пределах 1500 – 12000 авт./сутки, на основных дорогах с индексом Р – 1000 – 400 авт./сутки, на местных с индексом Н от 10 до 1000 авт./сутки. Количество легкового транспорта в составе потока – 40 – 85%. На транзитных маршрутах доля а/поездов – 5 – 35%.