24. Управление качеством продукции

24.1 Оценка документов (приказов, стандартов), определяющих ,действующую на предприятии систему контроля качества продукции

Распоряжение о создании комиссии по входному контролю поступающих в депо материалов и комплектующих изделий в депо имеется.

24.2. Входной контроль материалов, запчастей и комплектующих изделий

Контроль за поступающим оборудованием и материалами не осуществляется. По поступающим в депо материалом и запасным частям актов проверки состояния нет. Отсутствует входной контроль линейного оборудования, поступившего в депо после заводского ремонта  не проведено ни одной проверки. Проверки соблюдения технологии ремонта в цехах производятся согласно графику,но носят формальный характер.

24.3. Контроль выполнения технологических операций

Дни качества поводятся регулярно. На них до сведения работников доводятся все вновь поступающие документы, касающиеся технологии ремонта и соблюдения требованиям охраны труда.

Случаи отказов технических средств рассматриваются, нарушители технологической дисциплины заслушиваются.

24.4.Оценка эффективности профилактической работы по повышению надежности локомотивов

Согласно приказу 50Н командным составом производится проверка цехов и приемка локомотивов с ремонта.

По случаям браков, отказов и непланового ремонта не разрабатываются мероприятия по недопущению подобных случаев, в план техучебы не включаются случаи порч, отказов, неплановых ремонтов.

24.5. Оценка ведения книги повреждения локомотивов формы ту-29, разборов браков, неплановых ремонтов, составления анализов и мероприятий по повышению эксплуатационной надежности локомотивов

При смене ТЭД не контролируется пробег от деповских и заводских ремонтов.
ТЧЗР не контролирует ведение ТУ-29.
Случай неисправности ТЭД № 7 не расследован согласно ТУ-29
Из 55 случаев непланового ремонта согласно ТУ-29 разбор по 33 случаям. Первичные акты более 50% отсутствуют.
РБУ-7 зарегистрировано 16 случаев брака, последний 16.05.2007г. ВЛ10у № 868 I-3, II-8, III-4, IV-1 протокол разбора – 12 последний 26.03.2007г. 08.02 п 2771 033/946 по неисправности ТЭД материалы разбора отсутствуют. 05.04 п.№ 3009 ВЛ10у № 868 неисправность 8 ТЭД материалы разбора отсутствуют. Не внесены в РБУ некоторые случаи брака , и всего из 19 случаев в РБУ-7 внесены 16 случаев.
По случаю брака не выпущены технические бюллетени (от 14.02.07г. по неисправности 3 тягового двигателя). Согласно протоколу разбора при начальнике депо, также по случаю неисправности 4 ТЭД ВЛ10У № 033 08.02.2007г. п. № 2771.
Материалы разбора по претензии ЧЭРЗ по случаю брака ВЛ10у № 363 (нарушение монтажа низковольтных проводов пробег 83,7 тыс. км. от заводского ремонта, акт ТУ-21 не утвержден НОДТ-1.
В протоколах разборов случаев браков отсутствуют технические мероприятия, направленные на предупреждения отказов технических средств.
Не проведена проверка проводов к пульту сигнализации ПС-У системы СМЕТ на электровозах ВЛ10у № 160, 464 согласно решения протокола разбора ТЧ-18 от 04.02.2007г. по случаю брака с электровозом ВЛ10у № 539/538 при следовании с поездом № 2708 10.02.2007

Часть III. Постановка и решение задач управления качеством обслуживания и ремонта электровозов

25. Анализ многофакторных взаимосвязей эксплуатационной надежности электровозов

По результатам проведенного исследования факторов, влияющих на эксплуатационную надежность локомотива, проведен анализ многофакторных взаимосвязей эксплуатационной надежности локомотивов. Использован метод экспертных оценок с привлечением в качестве экспертов мастеров, бригадиров, приемщиков локомотивов, технологов, результаты применения которого представлены в табл. 25.1.

Таблица 25.1

Наименование фактора	Общее количество баллов
Организация ремонта	55
Технологическое обеспечение	35
Система контроля	15
Мотивация труда	15

Результаты анализа представлены в диаграммах Паретто и Исикавы.

25.1. Построение и использование диаграмм Паретто

Диаграмма Паретто является одним из наиболее распространенных статистических методов,визуально отображающих количественное влияние многих факторов на ТО и Р электровозов и их взаимосвязь.Построение производится в двух осях ординат,где слево  баллы экспертных оценок,а справо  их процентное соотношение.Анализ Паретто (75%  25%) показывает нам наболее значительные факторы, влияющие на наш процесс. Диаграмма Паретто приведена на стр 145

25.2.Построение и использование диаграмм Исикавы

«Древовидная « диаграмма Исикавы показывает наличие всех причинно-следственных связей отказов электровозов и изобрежена на стр. 146

Диаграмма многофакторных взаимосвязей эксплуатационной надежности

электровозов ВЛ-10(в/н) по результату работы за четыре месяца 2007 г.