- •1. Актуальность и особенности техническИх регламенТов и стандарТов на железнодорожном транспорте
- •1.1. Актуальность вступления России во Всемирную торговую организацию
- •1.2. Технические регламенты и стандартизация
- •1.3. Техническое регулирование и система управления качеством
- •2. Аналитическая модель системы менеджмента качества для предприятия железной дороги
- •2.1. Модель инновационного процесса по внедрению системы менеджмента качества на предприятии железнодорожного транспорта
- •2.2. Особенности применения моделей управления предприятием
- •3. Система маркетинга услуг предприятия
- •3.1. Рынок покупателя или пассажир (грузоотправитель) всегда прав
- •3.2. Лояльность пассажиров и грузоотправителей
- •3.3. Ресурсосбережение на предприятии
- •Карта анализа технологического процесса
- •3.4. Глобализация рынков и разделение эксплуатации и ремонта
- •4. Система лидерства в руководстве предприятия
- •4.1. Лидерство как система руководства
- •4.2. Проблема лидерства и проблема власти на предприятии
- •4.3. Обучение лидерству
- •4.4 Ответственность руководства
- •5. Система вовлечения персонала в управление предприятием
- •5.1. Вовлечение персонала в проектный и командный стиль работы
- •5.2. Делегирование полномочий и открытость информационных потоков
- •5.3. Превращение наёмных работников в сотрудников
- •5.4. Отказ от фиксированных окладов
- •6. Система процессного анализа предприятия
- •6.1. Процессный подход и информационные технологии
- •6.2. Бизнес-процесс локомотивного депо
- •6.3. Методы прямого учета затрат обслуживания и ремонта электровозов
- •6.4. Матрицы процессов и операций локомотивного депо
- •Матрица процессов административного управления
- •Матрица процессов оперативного управления
- •Матрица процессов эксплуатации электровозов
- •Матрица процессов технического обслуживания и ремонта электровозов
- •Матрица процессов материально-технического обеспечения
- •Матрица процессов бухгалтерского учета
- •Матрица операций управления персоналом
- •6.5. Структура формирования информационных потоков обслуживания и ремонта электровозов
- •7. Система планирования, организации, управления
- •7.1. Предприятие как система взаимодействующих динамичных процессов
- •7.2. Доведения планов до каждого рабочего места
- •7.3. Сбалансированная система показателей
- •7.4. Оптимизация сетевого графика ремонта в реальном масштабе времени
- •8. Система реинжиниринга локомотивного депо
- •8.1. Постоянное улучшение (или непрерывное совершенствование)
- •Перечень технологических процессов для технического обслуживании и текущего ремонта электровозов вл10в/и, вл11
- •8.2. Систематическое обучение и создание доброжелательной атмосферы
- •8.3. Улучшение «среды обитания», рабочего места, рабочей зоны методом «5s»
- •8.4. Борьба с потерями, несоответствиями и нерациональными действиями
- •8.5. Систематическое вовлечение всего персонала в непрерывное совершенствование профилактики, обслуживания и ремонта оборудования
- •8.6. Самообучающиеся коллективы локомотивного депо
- •8.7. Инновационные проекты для производства
- •Научно-исследовательские работы в обслуживании и ремонте электровозов
- •Этапы и состав работ нир подвижного состава и тяги поездов
- •Примерный перечень работ на этапах окр подвижного состава и тяги поездов
- •8.8. Инновационные проекты для обучения персонала
- •9. Система автоматизированного мониторинга сбалансированных показателей работы локомотивного депо
- •9.1. Принятие решений на основе фактов
- •9.2. Сбалансированная система показателей работы локомотивного депо
- •9.3. Измерительные процессы в блок-схемах бизнес-процессов локомотивного депо
- •9.4. Инструменты статистического контроля
- •10. Система долговременного материального снабжения локомотивного депо
- •10.1. Создание взаимовыгодных отношений с поставщиками
- •10.2. Вопрос вхождения в систему качества других организаций
- •Часть II. Комплексный аудит системы менеджмента качества локомотивного депо
- •11. Общие положения
- •11.1. Организация комплексного аудита
- •11.2. Методическое обеспечение
- •12. Объем работ и порядок проведения комплексного аудита
- •12.1. Планирование объема работ
- •12.2. Управление работами
- •13. Анализ эксплуатационной надежности локомотивов
- •13.1. Блок данных предприятия по эксплуатационной надежности
- •13.2. Статистико-аналитическая база данных по эксплуатационной надежности локомотивов
- •Статистика отказов подвижного состава вл-10, вл-10у за 4 месяца 2007г.
- •13.3.Оценка возрастной структуры парка локомотивов на 1.05.07г. (в сравнении с 2006г.)
- •13.4. Анализ результатов внедрения ресурсосберегающих технических средств
- •14. Технологическое обеспечение ремонтного производства
- •14.1. Оценка уровня обеспечения предприятия нормативно-технической документацией
- •14.3 Оценка уровня содержания карт технологических процессов ремонта
- •14.4 Проверка порядка учета и хранения технической документации в технологическом и техническом отделах депо в соответствии с требованиями гост 2.501-88 и рекомендаций р50-81-88
- •14.5. Проверка метрологического обеспечения технологических процессов ремонта
- •Перечень операций не обеспеченных си и сдк
- •15. Технологическое обеспечение ремонтного производства (технологическое оборудование)
- •15.3. Определение процента неисправного оборудования, коэффициента его готовности
- •15.5. Оценка действующей системы технического обслуживания и ремонта технологического оборудования, стендов, рабочих мест, ее реализация, ведение рекламационной работы с поставщиками
- •16.1. Оценка уровня обеспечения предприятия узлами, агрегатами, запасными частями и материалами для технического обслуживания, текущего и среднего ремонта локомотивов
- •16.2. Результаты проверки заявленных материалов, запасных частей
- •16.3. Оценка ритмичности поставки запасных частей и материалов, их качества, организация входного контроля поступающих на предприятие изделий, ведение рекламационной работы
- •16.4. Расчет необходимого количества переходного оборудования его состояние и учет
- •Данные по обеспечению оборудования
- •17. Укомплектование предприятия инженерно-техническими работниками
- •17.1. Оценка укомплектования предприятия инженерно–техническими работниками
- •18.2. Результаты содержания штата ремонтного персонала
- •19. Квалификация ремонтного персонала
- •19.1. Оценка уровня квалификации ремонтного персонала цехов и отделений предприятия
- •19.2. Результаты оценки уровня квалификации ремонтного персонала
- •19.3. Оценка организации технического обучения ремонтного персонала (Учебные планы, тематика, система оценки уровня обучения).
- •20. Трудоемкость ремонта локомотивов
- •20.1. Оценка уровня трудоемкости
- •21. Себестоимость технического обслуживания, текущего ремонта локомотивов
- •21.1. Оценка уровня себестоимости ремонта производится сравнением ее размера достигнутого за определенный период (устанавливается рабочей группой) с показателями аналогичного периода времени
- •21.2. Результаты оценки уровня себестоимости
- •22. Заработная плата, мотивация труда
- •20.2. Результаты оценки уровня трудоемкости
- •22.2. Результаты оценки уровня заработной платы ремонтного персонала
- •22.3. Оценка существующей системы премирования работающих, степени ее влияния на повышение эффективности производства и качество выпускаемой продукции
- •22.4. Сравнение заработной платы ремонтного персонала данного локомотивного депо с заработной платой работников аналогичного уровня других отраслей данной местности
- •23. Организация технического обслуживания, текущего и среднего ремонта локомотивов
- •23.1. Оценка существующего порядка расчета, перспективного и оперативного планирования ремонта локомотивов
- •23.2. Оценка контроля и обеспечения выполнения плановых заданий, наличие несвоевременной постановки и перепробегов локомотивов по то и тр
- •23.3 Оценка расчета и выполнения процента неисправных локомотивов
- •23. 4 Выполнение установленных объемов работ согласно требованиям технической документации
- •23.5 Оценка выполнения основных показателей и норм простоя на то, тр, ср, ритмичности сдачи продукции (по декадам), а также процент сдачи ее с первого предъявления
- •23.6 Оценка назначения объема работ в зависимости от выполненного пробега оборудования
- •23.7 Оценка уровня сетевого планирования и управления
- •23.8 Организация рекламационной работы в депо
- •24. Управление качеством продукции
- •24.1 Оценка документов (приказов, стандартов), определяющих ,действующую на предприятии систему контроля качества продукции
- •24.2. Входной контроль материалов, запчастей и комплектующих изделий
- •24.3. Контроль выполнения технологических операций
- •24.4.Оценка эффективности профилактической работы по повышению надежности локомотивов
- •24.5. Оценка ведения книги повреждения локомотивов формы ту-29, разборов браков, неплановых ремонтов, составления анализов и мероприятий по повышению эксплуатационной надежности локомотивов
- •Часть III. Постановка и решение задач управления качеством обслуживания и ремонта электровозов
- •25. Анализ многофакторных взаимосвязей эксплуатационной надежности электровозов
- •26. Адресные технические, технологические и экономические решения по улучшению организации и повышению уровня технологического обеспечения ремонтного производства и совершенствованию контроля качества
- •26.1. Объекты развития и улучшения в депо
- •План мероприятий по устранению замечаний, выявленных в ходе проведения комплексного аудита локомотивного депо Дема
Научно-исследовательские работы в обслуживании и ремонте электровозов
Виды исследований |
Результаты исследований |
Фундаментальные |
Расширение теоретических знаний о процессах механики и электричества. Получение новых научных данных о процессах, явлениях, закономерностях, существующих в области подвижного состава и тяги поездов; научные основы, методы и принципы исследований |
Поисковые |
Увеличение объема знаний подвижного состава и тяги поездов для более глубокого понимания изучаемого предмета. Разработка прогнозов развития науки и техники; открытие путей применения новых явлений и закономерностей |
Прикладные |
Разрешение научных проблем подвижного состава и тяги поездов для создания новых изделий. Получение рекомендаций, инструкций, расчетно-технических материалов, методик и т.д. |
Непосредственно к процессам создания инновационных проектов относятся прикладные НИР.
Фундаментальные и поисковые НИР обычно не входят в комплекс работ по созданию и освоению новых товаров.
Порядок проведения научно-исследовательских работ (НИР) прикладного характера регламентируется ГОСТ 15.101.-80.
Основные этапы НИР:
1) разработка технического задания (ТЗ) НИР;
2) выбор направления исследования;
3) теоретические и экспериментальные исследования;
4) обобщение и оценка результатов исследований.
Конкретный состав этапов и работ на них определяется, естественно, спецификой НИР. Примерный перечень работ на этапах НИР приведен в табл. 8.6.
Таблица 8.6
Этапы и состав работ нир подвижного состава и тяги поездов
Этапы НИР |
Состав работ |
Разработка ТЗ НИР |
- научное прогнозирование; - анализ результатов фундаментальных и поисковых исследований; - изучение патентной документации; - учет требований заказчиков |
Выбор направления исследования |
- сбор и изучение научно-технической информации; - составление аналитического обзора; - проведение патентных исследований; - формулирование возможных направлений решения задач, поставленных в ТЗ НИР, и сравнительная оценка; - выбор и обоснование принятого направления исследований и способов решения задач; - сопоставление ожидаемых показателей новой продукции после внедрения результатов НИР с существующими показателями изделий-аналогов; - оценка ориентировочной экономической эффективности новой продукции; - разработка общей методики проведения исследований (программы работ, план-графики, сетевые модели); - составление промежуточного отчета |
Теоретические и экспериментальные исследования |
- разработка рабочих гипотез, построение моделей объекта исследований, обоснование допущений; - выявление необходимости проведения экспериментов для подтверждения отдельных положений теоретических исследований или для получения конкретных значений параметров, необходимых для проведения расчетов; - разработка методики экспериментальных исследований, подготовка моделей (макетов, экспериментальных образцов), а также испытательного оборудования; - проведение экспериментов, обработка полученных данных; - сопоставление результатов эксперимента с теоретическими исследованиями; - корректировка теоретических моделей объекта; - проведение при необходимости дополнительных экспериментов; - проведение технико-экономических исследований; - составление промежуточного отчета |
Обобщение и оценка результатов исследований |
- обобщение результатов предыдущих этапов работ; - оценка полноты решения задач; - разработка рекомендаций по дальнейшим исследованиям и проведению ОКР; - разработка проекта ТЗ на ОКР; - составление итогового отчета; - приемка НИР комиссией |
После завершения прикладных НИР, при условии положительных результатов экономического анализа, удовлетворяющего фирму с точки зрения ее целей, ресурсов и рыночных условий, приступают к выполнению опытно-конструкторских работ (ОКР). ОКР — важнейшее звено материализации результатов предыдущих НИР. На основе полученных результатов исследований создаются и отрабатываются новые товары.
Основные этапы ОКР (ГОСТ 15.001-73):
1. Разработка ТЗ на ОКР.
2. Техническое предложение.
3. Эскизное проектирование.
4. Техническое проектирование.
5. Разработка рабочей документации для изготовления и испытаний опытного образца.
6. Предварительные испытания опытного образца.
7. Государственные (ведомственные) испытания опытного образца.
8. Отработка документации по результатам испытаний.
Примерный перечень работ на этапах ОКР приведен в табл. 8.7.
Таблица 8.7