7.3. Сбалансированная система показателей

Долгое время в этой области господствовал чисто финансовый подход. Но в последние 10 лет ситуация начала меняться. Стало ясно, что к финансовым результатам, имеющим значение, прежде всего для владельцев, акционеров и инвесторов, следует прибавить оценки ещё трёх классов показателей, а именно показателей удовлетворённости клиентов, показателей эффективности процессов в локомотивное депо и показателей удовлетворённости собственных сотрудников. Такая «сбалансированная система показателей» была предложена в работе [27].

Системный подход ведёт к пересмотру наших представлений об локомотивное депо [28]. Этот принцип, как и все остальные, ведёт к пересмотру логики работы локомотивное депо.

Рис. 7.4. Управление предприятием на основе системы сбалансированных показателей

7.4. Оптимизация сетевого графика ремонта в реальном масштабе времени

Корректировку (оптимизацию) сетевого графика проводят исходя из реального времени выполнения работ ремонтным персоналом, наличия материальных ресурсов на складе и наличия людских ресурсов. Алгоритм автоматизированной оптимизации сетевого графика ремонта в реальном масштабе времени для системной среды качества локомотивного депо следует строить соответственно алгоритму сетевого графика ремонта в реальном масштабе времени АСУТ. Алгоритм автоматизированной оптимизации представлен на рис. 7.5. Установленные параметры сетевого графа позволяют организовать гармоничное ведение производственных процессов, компенсируя возникающие отклонения, путем обоснованного перераспределения ресурсов, сосредоточивая внимание на работах критического пути

Визуальный контроль за выполнением технологических операций осуществляется бригадирами ремонтных бригад. В случае нестандартных ситуаций бригадиры немедленно докладывают о ситуации мастеру смены, который может внести изменения в организацию ремонтного процесса, что повлечет за собой изменение сетевого графика

.

.

Рис. 7.5. Оптимизация сетевого графика ремонта электровоза ВЛ10 в реальном масштабе времени

8. Система реинжиниринга локомотивного депо

8.1. Постоянное улучшение (или непрерывное совершенствование)

и реинжиниринг

«Всё течёт, всё меняется» и только сами перемены неизменны. Есть два непосредственных повода для постоянных улучшений: один внутренний, и один внешний. Внутренний повод очевиден. Он вызван тем, что ничто на свете не совершенно и всегда можно сделать что-либо лучше, чем сегодня существует. Систематический поиск возможностей постоянного улучшения по-японски называется словом «кайзен» [29, 30]. Кайзен  это кропотливый неспешный процесс постоянного улучшения всех аспектов деятельности локомотивного депо. Систематически улучшая технологические процессы ремонта электровозов (табл. 8.1), следует повышать надежность работы узлов и механизмов и снижать себестоимость ремонта электровоза. Такое снижение себестоимости ремонта ведёт к снижению эксплуатационных расходов за счёт эффекта масштаба (этот механизм называют «цепной реакцией Деминга».)

Таблица 8.1